台中市的公車費率採:
(A)區段費率
(B)里程費率
(C)遞遠遞減費率
(D)分等費率

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統計： A(369), B(701), C(13), D(11), E(0) #501119

詳解 (共 6 筆)

#817731
下列有關不同運輸業的費率結構之敘述，何者有誤？ 
(A)鐵路係採標準距離費率制度 
(B)長途客運公司係採用標準距離費率制度 
(C)一般地區性民營汽車公司係採用均一費率制度 
(D)短途汽車客運採用可動分組法的分程費率制度
 
Ans:C
 
-我國定價方式-
 
鐵路：標準距離費率制度（里程比例制，距離比例制）
台鐵捷運化後可能的運輸方式：西部幹線70公里內全線實施區間費率、東部幹線則維持現行里程費率制之費率制度。
市區公車：均一費率制，分組費率制（固定分組法）
國內短途客運及地區性民營汽車公司：分組費率制度（可動分組法）
捷運：里程費率制（參考交通部檔案），起碼旅程（例：北捷20元）+遞遠遞減制
長途客運：標準距離費率制度，另國道公路客運為遞遠遞減
高鐵費率：遞遠遞減
空運：里程費率
船舶：費率由各業者自行訂定。
 
-交通部以十國綜合研究結果-
 
十國七種運具的費率機制彙總* 
運具別 　　　訂定原則 　　　費率結構 　　調整方式 
市區公車 　無一定通則　　 區間費率制 　　主管機關作某種程度審議 
捷運　　　 成本效益法　　 區間費率制 　　需主管機關核可 
長途客運 　市場競爭　 　　里程費率制 　　受政府監督 
傳統鐵路 　最大利潤法 　　里程費率制 　　與政府磋商協議或自由定價 
高速鐵路 　無一定通則 　　里程費率制 　　自由定價 
航空 　　　最大利潤法 　　里程費率制 　　自由定價 
船舶運送 　成本回收法 　　單一費率制 　　自由定價
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#817727
台灣地區之市區公車採用何種費率制度? 
(A)標準距離費率制度 
(B)分組費率制度 
(C)均一費率制度 
(D)遞遠遞減費率制度
 
Ans:C
 
目前臺灣都市地區公車之分段收費係屬： 
(A)里程費率制度 
(B)例外分等制度 
(C)遞遠遞減制度 
(D)區域費率制度
 
Ans:D

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#801604
一起背
台中市公車基本里程是幾公里 (B)
(A)5公里 
(B)8公里 
(C)10公里 
(D)12公里
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#1366212
公路運輸費率
里程費率制度=比例費率制=票價與運送距離成正比例增加
區域費率制度=貨運在同一區域內運價完全相等

鐵路客運票價制定
里程比例制=標準距離費率制=距離比例制=票價與距離成正比例增加
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#1376645
依字面去理解，里程比例、標準距離費率、里程費率、比例費率:通通都是以費率×距離來算票價，距離越遠票價就越高;區域費率、分組費率都是指用區域來計算票價，同一區票價一樣，跨區才要把兩區票價相加;均一費率就是不管距離遠近，費率都一樣;遞遠遞減就是距離越遠，費率越低
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#1349260
請問ㄧ下喔
標準距離費率=里程費率？
均一費率又等於分組費率？
有點搞混了～～
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