122 有關都市交通衝擊分析之描述，以下那些正確？1係針對都市土地使用改變，對道路交通之短、中期影響事先進行分析2都市地區尖峰時段可被接受的服務水準一般可訂為C 級3低密度小規模的住宅建築案可不須進行分析4鄉間可接受之道路服務水準可訂為B 級
(A) 13
(B) 12
(C) 24
(D) 34

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統計： A(1211), B(404), C(129), D(143), E(0) #323160

詳解 (共 9 筆)

#378502

◎服務水準(LOS)：A~F 級評定標準

 

車流

車流

速度

設計

舒適方便

情緒

 

A

自由

 

 

 

最

 

行駛不受干擾

B

 

穩定

高

郊區公路

不若A

 

行駛稍微受干擾

C

 

穩定

 

市區街道

顯著下降

 

行駛嚴重受干擾

D

高密度

穩定

低

市區道路

捷運系統

不

 

高密度車流

E

接近容量

不穩定(間歇停車)

 

 

無

挫折感

車流量逼近道路容量，

呈現飽和狀態

F

強迫性

 

 

 

 

不安焦躁

車流量大於道路流量，

完全動彈不得

◎服務流率=在某一特定服務水準下，每小時公路某一斷面所能合理通過之最大車輛數。

服務水準LOS(Level of service)

A~F

高速公路

郊區段

高速公路

市區段

市區道路

捷運系統

設計

B

C

D

可接受

C

D

E

33
0
#337274
鄉間=(都市郊區)可接受之道路服務水準訂為C 級
6
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#769535
依据道路設計服務水準之等級表:
鄉間平原 高速公路 B
                 主要道路 B
                 次要道路 C
                 地區型道路 D                          以上來源 劉奇 運輸學.  
6
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#310577

求解
1
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#322015

好偏喔....

1
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#769537
Thanks!
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#312729

2.都市地區尖峰時段可被接受的服務水準一般可訂為D --->高密度且穩定 E--->達飽和 F--->強迫性車流
3.鄉間可接受之道路服務水準正常來說應該是B級，可是這是都市交通衝擊分析....怎麼會去對鄉間的道路做分級呢？
 個人淺見!!
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#769525
所以這裡的鄉間是D級嗎?

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#711935
鄉間高速公路可接受才是B級
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