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公職◆運輸經濟學
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105年 - 105 地方政府特種考試_三等_交通行政:運輸經濟學#58799
> 申論題
題組內容
二、臺灣高鐵與高雄捷運系統皆採用公私合夥(PPP)方式進行興建並營運,但過去 5 年 都分別在主管機關交通部與高雄市政府協助下進行改造,而能形成較為穩定的財務 與營運狀況:(每小題 13 分,共 26 分)
⑴請比較該二案財務改造主要內容。
相關申論題
⑴外部成本內部化
#232262
⑵自行車經濟
#232263
⑶步行時間價值
#232264
⑷共享汽車經濟
#232265
⑸使用者均衡理論
#232266
⑵請說明公部門在面對危機與協助財務改造過程的角色。
#232268
⑴請說明此三項運價內容、相互關聯性、及其與基本費率之關係。
#232269
⑵「延滯計時」的費率對於計程車服務品質有那些可能的影響?
#232270
⑶若業者決定推出電動計程車,其對費率將有那些影響?
#232271
四、臺灣許多城市推動公共自行車系統,也都獲得非常好的績效。為了鼓勵使用,各城 市有不同的價格機制,特別是對於前 30 分鐘或 60 分鐘免費的措施。近來臺北市將 原本前 30 分鐘免費改為 5 元的政策引起廣泛討論。請分別基於「永續財務機制」與 「使用者付費」觀點論述其合理性。(25 分)
#232272
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