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公職◆運輸經濟學
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95年 - 95 普通考試_交通行政：運輸經濟學概要#31108
> 申論題
題組內容
三、有人認為捷運與公車屬於替代財（Substitutes），亦有人認為二者屬於互補財 （Complements）；請回答下列問題：
⑵定義何謂互補財？（5 分）
相關申論題
⑴若採「投資報酬率法」管制業者之運價上限，應蒐集那些資料？此法之優缺點為 何？（10 分）
#67359
⑵若採「成本加成法」管制業者之運價上限，應蒐集那些資料？此法之優缺點為何？ （10 分）
#67360
⑴道路徵收通行費（Financial Toll）之主要目的何在？（5 分）
#67361
⑵道路徵收擁擠費（Congestion Toll）之主要目的何在？（5 分）
#67362
⑶試繪圖說明社會邊際成本、使用者平均成本與交通量之關係，並於圖上標示應徵 收之擁擠費額度。（10 分）
#67363
⑷承⑶，試繪出徵收擁擠費後，使用者平均成本曲線之變化。（5 分）
#67364
⑴定義何謂替代財？（5 分
#67365
⑶當公車票價、其他物價及運費支出（預算）不變，僅捷運票價改變時，以橫軸表 示捷運消費量，縱軸表示公車消費量，試利用比較靜態分析（Comparative Static Analysis）繪圖說明捷運與公車互為替代財時，均衡消費水準之變化途徑（path） 或軌跡（locus）。（10 分）
#67367
⑷同⑶，繪圖說明捷運與公車為互補財時，均衡消費水準之變化途徑或軌跡。（5 分）
#67368
四、運輸服務業經常使用不同之定價策略（例如：身分別差別定價、時間差別定價、空 間差別定價、數量差別定價、品質差別定價、行銷結合定價），試以航空業為例， 舉例說明上述六種不同定價策略之應用實例。（30 分）
#67369
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