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公職◆運輸經濟學
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108年 - 108 地方政府特種考試_三等_交通行政：運輸經濟學#81286
> 申論題
三、請說明邊際成本定價法所依據的原則及其適用的時機。（25 分）
相關申論題
一、羅吉特模型（logit model）與普羅比模型（probit model）為運輸需求分 析中常用的兩種離散選擇模型，請比較這兩種模型在基本假設的差異， 並分別說明兩種模型在實務應用時的優缺點。（25 分）
#330711
二、經濟學中對於產品有所謂「中間產品」與「最終產品」的分類，請說明如 何依據此分類來分析運輸需求是屬於「引申需求」或「直接需求」。（25 分）
#330712
四、請說明在消費者具有不同的需求價格彈性之下，廠商調整產品價格對該 產品總營收可能產生的影響。（25 分）
#330714
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務，能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益， 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象（如年長者與學生）提供優待票，這項機制對營運者、使用者及政府有何影響？
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據，請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具，需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準，並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式（Discrete Choice Model）推估運具選擇模式的優點之 一，為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估，計算旅客的旅行時間價值。（25 分）
#559549
三、請比較在其他條件相同之下，大型航空器與小型航空器平均每座位-公里 成本的大小，並由此觀點出發，探討為何多數大型航空公司會選擇以軸 輻式（hub-and-spoke）營運替代直飛（direct-flight）的營運。 （25 分）
#559548
二、請比較公路、鐵路（軌道） 、海運與空運四種運輸次系統的業者中，其所 投入載具（vehicle）的沉沒成本特性。 （25 分）
#559547
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