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公職◆運輸經濟學
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107年 - 107 高等考試_三級_交通行政：運輸經濟學#70704
> 申論題
題組內容
二、若某運輸業的生產要素包含勞工、資本及燃料，以其構建出的長期成本函數計算生 產要素彈性數值如下表所示。
⑵論述生產要素間的替代或互補關係。（10 分）
相關申論題
⑴這兩種模式在效用函數設定與參數設定上有何不同？（5 分）
#283221
⑵若某都市有四種主要運具（公車、捷運、汽車及機車） ，可能的巢層結構有那幾種 類型？（10 分）
#283222
⑶巢式羅吉特模式的適用條件為何？（10 分）
#283223
⑴說明三種生產要素之自身價格彈性、替代彈性的意義與大小程度。 （15 分）
#283224
三、請以數學公式與圖形，比較國內高速公路通行費及捷運票價的費率結構（X 軸為里 程，Y 軸為費用）。 （25 分）
#283226
四、國內空氣污染防制法針對移動污染源如汽車，課徵隨油徵收的空污費，用於地方政 府空氣品質改善工作。請以經濟模型論述此項政策的效果。（25 分）
#283227
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務，能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益， 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象（如年長者與學生）提供優待票，這項機制對營運者、使用者及政府有何影響？
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據，請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具，需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準，並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
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