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公職◆運輸經濟學
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108年 - 108 鐵路特種考試_高員三級_運輸營業：運輸經濟學#76873
> 申論題
0.5 A(y,w) = y (w )w ⑵ 0.5 21 A(y,w) = y(w )w
相關申論題
一、就成本函數而言，何謂一階齊次函數（linear homogeneous function）？已 知鐵路運輸成本亦具備此一特性，試推導並探討下列何者是鐵路運輸的成 本函數（其中 y 是產出， 21 分別代表投入要素的價格）？（25 分） ⑴ 0.5 21
#310846
⑶ 0.5 w) yw w21 A(y, =
#310848
⑷ 3/4 2 3/4 1 1/2 A(y,w) = wwy
#310849
二、何謂運輸業所產生的「外部環境成本」？包括那些污染？並請舉出政府 可以採行之三種「碳定價」的策略，以便將運輸業所產生之外部成本「內 部化」？（25 分）
#310850
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務，能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益， 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象（如年長者與學生）提供優待票，這項機制對營運者、使用者及政府有何影響？
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據，請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具，需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準，並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式（Discrete Choice Model）推估運具選擇模式的優點之 一，為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估，計算旅客的旅行時間價值。（25 分）
#559549
三、請比較在其他條件相同之下，大型航空器與小型航空器平均每座位-公里 成本的大小，並由此觀點出發，探討為何多數大型航空公司會選擇以軸 輻式（hub-and-spoke）營運替代直飛（direct-flight）的營運。 （25 分）
#559548
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