今日錯題測驗-航行安全與氣象(概要)-阿摩線上測驗

阿摩：不做阿摩，不會怎麼樣，做了阿摩，你會很不一樣

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模式:今日錯題測驗
科目:航行安全與氣象(概要)

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1(A).

12. 當雙颱的藤原效應發生時，兩個熱帶氣旋會繞其中心連線中點做何運動？
(A) 逆時針方向旋轉，並且相互趨近
(B) 逆時針方向旋轉，並且相互排斥
(C) 順時針方向旋轉，並且相互趨近
(D) 順時針方向旋轉，並且相互排斥

2(D).

29. 在無風無流海況下，下列對於右旋單俥船推進器所產生之「綜合效應」的敘述，何者錯誤？
(A) 船由靜止中前進，船尾偏右
(B) 船由靜止中退俥，船尾偏左明顯
(C) 船於進俥航行中，船尾偏右
(D) 船於退俥進行中，船首偏左明顯

3(C).

32. 以下關於季風的敘述，何者有誤？
(A) 因冬夏季節交替，而轉變風向的風
(B) 多發生於海陸溫差對比顯著的地區
(C) 冬季陸地溫度低氣壓低，於是風從海洋吹向大陸
(D) 季風風向，每六個月會做180度的轉變

4(C).

9. 颱風來襲前之預兆，可在颱風接近方向看見白色羽毛狀或馬尾狀的高雲，此高雲屬何種雲？
(A) 積雲
(B) 積雨雲
(C) 卷層雲
(D) 雨層雲

5(D).

16. 當大氣溫度接近於露點溫度時，其代表何意義？
(A) 地面水份蒸發快速
(B) 無風天氣炎熱
(C) 相對濕度約在70%
(D) 大氣趨於飽和狀況

6(D).

39. 大氣中，下列何者聚積了全部大氣質量的四分之三？
(A) 中氣層（Mesosphere）
(B) 平流層（Stratosphere）
(C) 增溫層（Thermosphere）
(D) 對流層（Troposphere）

7(B).

39. 當值船副收到舵機故障通知後，不應採取下列何者行動？
(A) 通知船長
(B) 立即倒俥
(C) 切換到手操舵
(D) 通知機艙停俥

8(C).

11. 雷雨發展期的氣流特性？
(A) 水平運動速率大於垂直上升運動速率
(B) 上層對流雲因降水產生下降運動
(C) 所有高度中空氣都是向雲內流入
(D) 最上層亂流劇烈產生冰雹

9(D).

17. 氣象傳真圖中，代表海浪分析圖的圖類代號為何？
(A) FW
(B) AU
(C) FO
(D) AW

10(B).

20. 有關北大西洋在海洋氣候上適航期的敘述，下列何者錯誤？
(A) 4～6月春夏之交，為北大西洋全年中較佳適航期的季節
(B) 在該海域7～8月適航於中緯度，並不宜航行於高緯度以南
(C) 冬季適航於該海域之中緯度地區，不宜航行於高緯度區域
(D) 本海域的霧區主要發自3月美加相鄰地帶，5月自紐芬蘭至加拿大海岸東部仍然多霧，6月份霧期可達20日

11(A).

24. 下圖顯示的燈號，應屬於下述哪一種狀況？
(A) 動力船舶短於50公尺，前推他船，未連成一組合體之情形
(B) 動力船舶長於50公尺，推頂船舶及其前方之被推頂點，緊密連接成一組合體
(C) 從事拖網捕魚之船舶
(D) 船舶從事疏濬或水下作業，致運轉能力受限制情況

12(A).

30. STCW Code第A-VI章在「佈署表中應急信號及指派給船員之特定職責；召集位置；正確使用個人安全設備」等知識、瞭解及熟練係在下列何節中之規範?
(A) A-VI/1-1節中之規範
(B) A-VI/1-2節中之規範
(C) A-VI/1-3節中之規範
(D) A-VI/1-4節中之規範

13(B).

33. 下列關於信風流的敘述，何者錯誤？
(A) 北赤道流是受東北信風的作用所形成
(B) 南、北赤道流橫貫各大洋，自西向東流動
(C) 南、北赤道流屬於中性流，但並不完全對稱於赤道
(D) 北印度洋的北赤道流僅在冬季出現

14(C).

35. 下列何者為平流霧的主要成因？
(A) 乾冷空氣流經高溫海面
(B) 冷濕空氣流經高溫海面
(C) 暖濕空氣流經低溫海面
(D) 乾冷空氣流經低溫海面

15(C).

38. 地表或是在對流層的較低層之反氣旋，其空氣均比同層高度的空氣厚且重，稱為下列何者？
(A) 冷性低壓
(B) 暖性低壓
(C) 冷性高壓
(D) 暖性高壓

16(A).

39. 依「國際海上避碰規則」第26條「漁船」之規定，下列敘述何者有誤？
(A) 從事捕魚中之船舶，錨泊時不適用本條之號燈與號標
(B) 夜間從事拖網捕魚之船舶，應顯示上綠、下白之環照燈二盞於一垂直線上
(C) 除拖網捕魚外，夜間從事捕魚中之船舶，應顯示上紅、下白環照燈二盞於一垂直線上
(D) 船舶未從事捕魚時，不得顯示本條規定之號燈與號標；應依其船長顯示一般規定之號燈與號標

17(B).

40. 依「國際海上避碰規則」第27條「操縱失靈與運轉能力受限制之船舶」之規定，下列敘述何者有誤？
(A) 操縱失靈之船舶，夜晚應顯示環照紅燈二盞，於最易見處之一垂直線上
(B) 運轉能力受限制之船舶均應顯示環照燈三盞於最易見處，上下二盞紅色，中間白色
(C) 從事潛水作業之船舶，因船型關係，無法顯示法定號燈與號標時，應顯示環照燈三盞於最易見之一垂直線上，上下二盞為紅色，中間為白色
(D) 船舶從事疏濬作業以致運轉能力受限制時，應依本條顯示法定號燈或號標，對於航行存有阻礙時，夜間應加顯示環照紅燈二盞，以指明阻礙所在之一側

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