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無年度 - 自行整理張有恆運輸學三版第九章現代水道運輸系統【運輸學】#15517

科目：公職◆運輸學 | 選擇題數：43 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：公職◆運輸學

選擇題 (43)

1利用船舶航行於水域完成貨物與旅客運送之經濟行為，稱為: (A)水運 (B)空運 (C)軌道運輸 (D)公路運輸
2航運依「航行水域」可分為: (A)海洋運輸與內河運輸 (B)遠洋運輸與近海運輸 (C)國際水運與國內水運 (D)環球運輸與內河運輸
3航運依「航行航線」可分為: (A)海洋運輸與內河運輸 (B)遠洋運輸與近海運輸 (C)國際水運與國內水運 (D)環球運輸與內河運輸
4以船舶為運送工具，其產品則為無形之服務，以運送貨物或旅客收取運費作為報酬之事業，稱為: (A)航業 (B)船業 (C)船運業 (D)代理業
5研究如何經營航業使其合於科學管理及合乎經營之原理，以謀航業公司之繁榮壯大，是為: (A)航業學 (B)運輸學 (C)航業管理學 (D)航業經營學
6台灣工業原料與民生物資的輸入及工商成品進出口的貨物量，百分之九十八以上均仰賴 (A)海運 (B)陸運 (C)空運 (D)管道
7運輸方式中是最為便宜的，是為: (A)管道 (B)水道 (C)公路 (D)鐵路
8水道運輸的優點，除運輸量大和單位成本低外，何者為非? (A)速度快 (B)能源消耗低 (C)續航力大 (D)調度容易
9水道運輸的缺點，除易受天候影響和受港口限制外，何者為非? (A)速度慢 (B)可及性低 (C)容易產生貨損 (D)單位成本高
10水道經營之特質，除投資額鉅大且回收期間長和國際化經營且競爭激烈外，何者為非? (A)興衰循環性使運費營收欠穩定 (B)艙位無法儲存性 (C)尊重國際法律 (D)管理容易
11經營有固定船舶、固定航線、固定船期、固定運價及固定港口，對公眾提供客貨運輸服務之海運業務，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
12裝運零批件貨的船舶，是為: (A)雜貨船 (B)貨櫃船 (C)散裝船 (D)客貨船
13航線及靠舶港口固定，並有預先公告排定之船期，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
14經營者作為公共運送人而承攬貨載，其對象為大眾託運人，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
15經營者需經常刊登船期廣告，以船期表分送經常客戶及其各地代理人，以利客戶出貨作業，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
16經營者在各地主要裝卸港多有專用碼頭，實行倉庫收貨制，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
17以載貨證券(B/L)作為運送契約之證明文件，有關運送事項依其記載於正反面之印定所列之條款為準，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
18運送責任以鉤對鉤為原則，即自船邊吊起至吊卸船邊之意，故除另有約定或當地習慣不同者外，貨物裝卸船之費用及理貨均由船方負責，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
19貨櫃運送多在貨植場或貨櫃集散站收交貨物，運送人除收取運費外並加收貨櫃場站作業費用，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
20近代定期船運趨向貨櫃化，以下列方式合作經營，以增加船期航次，提昇對貨主之服務，何者為非? (A)聯合經營 (B)策略聯盟 (C)艙位互租 (D)碼頭共用
21不定期船業務大多以何種船舶為主要運送工具? (A)散裝船 (B)雜貨船 (C)貨櫃船 (D)客貨船
22承運大宗之裸裝原料或半製品，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
23使用船舶多為適合大宗物資裝運之專用船，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
24託運人通常為特定貨主，如國內之台電、中鋼公司，需要大宗原料以利生產作業，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
25運送人通常獨立經營，組織規模比經營定期貨連者為小，其營運之船舶或自有或租傭，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
26通常由運送人與託運人簽訂租傭船契約(charterparty，C/P)，或包攬艙位之運輸簡約(fixturenote,F/N)。運送人非屬公共運送人，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
27除非簽訂長期運送契約，否則一般成交之運費受當時市場船噸供需所左右，時有波動，無統一之運價表以資適用，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
28交易通常透過經紀商之中介完成，並即按約定之運輸條件，簽訂租傭船契約，規定運送人與託運人之權利與義務，雙方按照契約內容履行，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
29裝、卸港口較少，通常一至二個。而貨品之種類亦較少，一種或二至三種。託運人或收貨人亦僅有少數而已，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
30貨物裝卸船費用均由貨主自行負擔，常見者為FIOST(freeinoutstowedtrimmed)條件，是為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
31不定期船成交之方式有以下，何者為非? (A)論程傭船 (B)論時傭船 (C)光船租賃 (D)論量傭船
32以船舶貨櫃之一部分或全部供給傭船人裝載指定貨物，由一港或數港裝運約定噸量之貨物往約定港口或區域交貨，其運費係依照實裝或實卸貨物之重量或體積噸數計算，為: (A)論程傭船 (B)論時傭船 (C)光船租賃 (D)論量傭船
33在約定時間內，將船舶貨艙全部租予傭船人營運使用，然其船長及船員由船東指派，傭船人有權更換不適任之船長或高級船員，為: (A)論程傭船 (B)論時傭船 (C)光船租賃 (D)論量傭船
34傭船人還船時須保持交船時之原狀，交船、還船均應由公證人檢查船況及油水，為: (A)論程傭船 (B)論時傭船 (C)光船租賃 (D)論量傭船
35由船東將未配備船員及供應品之船舶，在約定時間內由租船人自行營運使用，並由其指定船長、傭用船員、支付薪水，為: (A)論程傭船 (B)論時傭船 (C)光船租賃 (D)論量傭船
36由租船人供應配備該船，且負擔全部運轉費用，支付全部支出款及有效修護船體及機器但船東仍有權要求租船人更換船長或高級船員，為: (A)論程傭船 (B)論時傭船 (C)光船租賃 (D)論量傭船
37論程傭船、論時傭船之異同，何者為非? (A)「論程傭船」在於船舶所有人對於載貨的責任，非僅須對傭船人負責，實際上亦同對貨物所有人負責 (B)「論時傭船」在於船舶所有人對於載貨的責任，不需對傭船人負責，亦不需對貨物所有人負責 (C)「論時傭船人」通常運用船的之營運範圍所受的限制較寬，並依照由其使用船舶之期間的久暫，按船舶的夏季載重噸位與每月每噸傭船費之乘積預付租金 (D)「論程傭船」通常均照約定航次的遠近，及載運的貨物量計算租金或運費
38光船租賃、論時傭船之異同，何者為非? (A)船舶所有人均在約定時間，將船舶置於租船人之管理與控制之下 (B)兩者皆依照船舶的冬季載重噸位乘以每月每噸傭船費之方式，按期預付租金 (C)「論時傭船」仍由船舶所有人對船舶負擔實任，並由其僱用船長及船員 (D)「光船租賃」則由租船人指定船長及船員
39定期船與不定期船主要差異，何者為非? (A)性質上，定期船為公共運送人；不定期船為非公期運送人 (B)船貨權利義務之依據，定期船為提單(B/L)；不定期船為租傭船契約(C/P)為主，提單為輔 (C)裝卸貨條件，定期船為船方負擔；不定期船為貨主負擔 (D)貨物，定期船為雜貨；不定期船為散裝貨和雜貨
40公私企業機構，自置(own)或租賃(lease)船舶從事本企業自有物資運輸的海洋運輸事業，為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
41由企業本身設置船務部管理營運，或另組航業公司獨立經營，或委託有經驗的航業代理代為經營管理，為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船
42專用船就企業本身而言，可獲得下列各項利益，何者為非? (A)可以控制船期，無虞原料匱乏 (B)可以控制船舶，無虞船舶的缺乏 (C)可以增加運費負擔，降低產品成本 (D)可以配置特種裝卸設備，以適應特定貨物的需求
43些船舶所有人為求降低船運成本而將其船舶選在稅低、無海員工會及安全法規限制較少的非本國籍之國家註冊，為: (A)定期船 (B)不定期船 (C)專用船 (D)權宜船

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