無年度 - 航空器修配（51-100）#82895

科目：航空器一般維護 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：航空器一般維護

選擇題 (50)

51. 大量使用鉚釘鉚接時，如何防止工作物起皺？ (A)從兩端向內鑽鉚 (B)交互鑽孔及鉚合 (C)從中央向外鑽鉚 (D)先將孔鑽妥

52. 鋼料去銹最佳方法： (A)吹砂 (B)金剛砂布 (C)氧化物紗布 (D)鋼絲刷

53. 在使用噴鎗噴漆時所噴漆面一邊變厚最可能原因是： (A)漆內有水份 (B)漆太稀 (C)噴鎗頭太髒 (D)管路內有污物

54. 萬向螺旋槳分度規可以用來量測下列那一項？ (A)螺旋槳的軌距 (B)螺旋槳葉片的行程 (C)機翼的展弦比 (D)襟翼行程的度數

55. 當一個纖維的自鎖螺帽能夠用手指將其旋入一螺栓或螺樁，而通過其纖維的部份時，該螺帽必須如何處理？ (A)再以扭力板手量測兩次而繼續使用之 (B)丟棄不用 (C)再用一次 (D)重新電鍍而繼續使用之

56. 假如一架飛機的操縱桿對其飛行操縱系統已被適當地調整，此時將其操縱桿移向左前方，此時右方的副翼將會如何移動？ (A)移向下而昇降舵則移向上 (B)移向下而升降舵亦移向下 (C)移向上而升降舵亦移向上 (D)移向上而升降舵則移向上

57. 假如一架飛機的操縱桿對其飛行操縱系統已被適當地調整了，則將其操縱桿移向右後方，此時左方的副翼將會如何移動？ (A)移向上而升降舵亦移向上 (B)移向上而升降舵則移向上 (C)移向下而升降舵則移向上 (D)移向下而升降舵亦移向下

58. 當一蝶型螺帽裝置於次要結構時，下列那一種零件視為適宜的安全保險裝置？ (A)蓋螺帽 (B)星形墊圈 (C)鎖緊墊圈 (D)開口銷

59. 使用在具有磁性的羅盤儀附近的開口銷應由何種材料製成？ (A)耐蝕無磁性鋼 (B)陽極化處理之鋁合金 (C)鎂鈦合金 (D)鍍鎘低碳鋼

60. 甲苯用以稀釋： (A)奈昂由 (B)鉻酸鋅 (C)硝化塗料 (D)醋酸塗料

61. 鋁焊前需先加熱其理由是： (A)減低膨脹效應 (B)燒掉氧化層 (C)使表面準備接受熔劑 (D)不應預先加熱

62. 鉚釘 2017-T 之識別可自： (A)平頭 (B)鉚釘頭上有凹點 (C)淺弧形頭 (D)鉚釘頭上有凸點

63. 鉚釘孔通常鑽得較鉚釘直徑： (A)大 0.004 英吋 (B)大 0.002 至 0.004 英吋 (C)大 0.002 英吋至鉚釘直徑間 (D)恰好等於鉚釘直徑

64. 剎車系放氣口位在： (A)在洩壓瓣上 (B)在油箱上 (C)在剎車致動筒上端 (D)在儲壓器上

65. 電瓶箱噴漆用： (A)普通噴漆 (B)黑色琺瑯漆 (C)瀝青膠劑 (D)黑色噴漆

66. 當鑽軟性金屬時應用： (A)銳角鑽頭及高轉速 (B)鈍角鑽頭及高轉速 (C)鈍角鑽頭及低轉速 (D)銳角鑽頭及低轉速

67. 管路喇叭口角度是： (A)59 度 (B)37 度 (C)30 度 (D)45 度

68. 液壓系中何種機件將液壓壓力轉為直線運動： (A)剪式支架 (B)防逆瓣 (C)致動唧筒 (D)儲壓器

69. 液壓管路及電路同一部位裝置時，下列何種正確： (A)液壓管路裝在電路上方 (B)液壓管路裝在電路下方 (C)液壓管路與電路平行裝置 (D)液壓管路與電路捆在一起

70. 下列何者為鋁合金之良好代替品： (A)鎂 (B)不銹鋼 (C)鈦 (D)鐵

71. 鋁合金搭鐵線應裝於： (A)鋼質機件上 (B)含高炭量金屬機件 (C)鋁合金機件上 (D)任何金屬機件

72. 下列材料何者用作 ENG 火牆最多： (A)鍍純鋁者 (B)鋁合金 (C)銅合金 (D)鈦

73. 陽極化(Anodizing)是一種方法，因此： (A)可除去金屬之脆性 (B)使材料變為較柔軟 (C)使用電化學方法在鋁合金表面形成一層氧化鋁薄膜以防腐蝕 (D)除去零件因加工而產生之內力

74. 兩鉚釘孔中心最小距離應為多少 (A)二倍於鉚釘之直徑 (B)三倍於鉚釘之直徑 (C)四倍於鉚釘之直徑 (D)五倍於鉚釘之直徑

75. 鋁板表面有"ALCLAD"符號表示什麼意思 (A)鍍鉻處理 (B)鍍鋅處理 (C)覆有一層純鋁 (D)加強硬度

76. 點焊與鉚合相比它的強度約是多少 (A)鉚合強度的 50% (B)鉚合強度的 60% (C)鉚合強度的 70% (D)鉚合強度的 80%

77. 鑽堅硬之金屬時，壓力與轉速應如何 (A)壓力高，轉速高 (B)壓力高，轉速低 (C)壓力低，轉速高 (D) 壓力低，轉速低

78. 白鐵修理時鉚合件之接觸面塗上何物質以保護之 (A)稀鹽酸 (B)稀硫酸 (C)鉻酸鋅 (D)鉻酸銅

79. 鉚釘與蒙皮常用之邊緣距離如何決定 (A)約鉚釘直徑之 1.5 倍 (B)約鉚釘直徑之 2.5 倍 (C)約鉚釘直徑之 3.5 倍 (D)約鉚釘直徑之 4.5 倍

80. 用電能或化學方法在鋁合金零件表面上形成一薄層氧化鋁以防止銹蝕謂之 (A)物理化處理 (B)化學化處理 (C)陰極化處理 (D)陽極化處理

81. 鉚釘編號 AN 470-AD-3-4 中，-3 是何意思 (A)代表鉚釘直徑為 3/8" (B)代表鉚釘直徑為 3/32" (C)代表鉚釘長度為 3/8" (D)代表鉚釘長度為 3/32"

82. 主要飛行操作鋼繩為： (A)7 X 7 鋼繩 (B)7 X 19 鋼繩 (C)1 X 7 鋼繩 (D)1 X 19 鋼繩

83. 焊接後清除焊劑使用何種液體清洗之： (A)5%硝酸 (B)5%鹽酸 (C)5%碳酸 (D)5%硫酸

84. 使用烙鐵前，烙鐵面應 (A)塗上銅 (B)熔錫於上 (C)噴鋁於其上 (D)熱處理

85. 下列何者是焊接時氣孔產生之成因? (A)過熱 (B)焊炬離工作物太遠 (C)焊炬離工作物太近 (D)焊劑不當

86. 航空器螺栓頭上識別類標，表示 (A)螺栓螺紋型式 (B)螺栓本身強度 (C)螺栓頭形狀和締緊方式 (D) 製造廠家材料

87. 一般鋁合金熱處理常用之淬火材料為何 (A)硫酸銅 (B)硝酸鹽 (C)亞麻油 (D)水

88. 冷作彎曲對金屬的作用為 (A)使其退火 (B)應變硬化 (C)變軟 (D)內部破裂

89. 在焊接管子後為防止氧化，管子內部應予以沖洗，使用 (A)生亞麻子油 (B)熱亞麻子油 (C)鉻酸鋅 (D)滑油

90. 檢查操縱鋼繩張力之方法是 (A)量度震動拍合 (B)量度鬆緊套之反作用 (C)使用張力表 (D)活動操縱面之檢查

91. 機翼的正確上反角可用下列哪一種方法來決定之： (A)以氣泡分度規放在機翼之後翼樑位置上作角度的測量 (B)用鋼皮捲尺來量測翼尖到翼根在地面上的投射距離 (C)以飛機在飛行姿態下，用一支直尺和氣泡分度規橫跨在機翼的前後樑位置之間量測之 (D) 用一上反角測量板和氣泡水平儀沿著機翼的前翼樑位置上方量測之

92. 機翼的上反角可用一直尺和水平分度規（PROTRACTOR）放置在下列哪一機件的上方來測量之： (A)後翼樑 (B)前翼樑 (C)翼弦 (D)翼根

93. 白鐵結構的機翼之正確扭曲度通常可以使用下列哪些量測工具檢驗之： (A)鉛錘，細繩和直尺 (B)直尺，捲皮尺和角尺(又稱矩尺) (C)氣泡水平儀和製造廠家指定的專用夾具 (D)角尺和螺旋槳量角規

94. 飛機的尾線是在何處？ (A)飛機的左邊或右邊的橫向寬度標示線，平行於飛機的機身中心線 (B)飛機的左邊或右邊的橫向寬度標示線，垂直於飛機的機身中心線 (C)飛機的左邊或右邊的橫向高度標示線，垂直於飛機的機身中心線 (D)飛機的左邊或右邊的橫向高度標示線，平行於飛機的機身中心線

95. 機身的部位(又稱站位)168 站位於何處？ (A)在機頭或特定的參考線之後 168 釐米處 (B)在機身零部位(即基準線)的位置或特定的參考線之後 168 吋之處 (C)在飛機的尾線之後 168 吋之處 (D)在機尾之前 168 吋之處

96. 在何處可以找到對一架特定的飛機執行對稱配準校整檢測的詳細正確資料： (A)製造廠家的維修公報 (B)AC 43.13-1A(諮詢通報) (C)飛機的規範或型式執照資料表(適 FAA 頒發之飛機和發動機合乎適航標準的證書) (D)飛機的維修手冊

97. 直尾翅(又稱垂直安定面)的目的是在於提供： (A)垂直方向的穩定 (B)飛行方向的穩定 (C)縱軸方向的穩定 (D)橫軸方向的穩定

98. 以下列那一種機件可以改變操縱鋼索的操縱方向： (A)滑輪 (B)雙臂曲柄 (C)導引片 (D)金屬圈套

99. 檢查操縱鋼索之鋼絲是否有斷裂的情形之適當方法是： (A)用一塊布包繞著操縱鋼索，然後將布在鋼索的全部長度上來回地抽動 (B)用十倍的放大鏡嚴密地檢查所有的滑輪和引導片接觸過的全部之鋼索的情形 (C)將鋼索拆卸下來，並且以磁化檢驗的方法檢查整條鋼索 (D)用一小塊永久磁鐵橫跨過鋼索，則破裂的鋼絲將從鋼索內被吸引而拉出

100. 使用在飛機的主操縱系統上之最小直徑鋼索為： (A)3/16 吋直徑 (B)1/4 吋直徑 (C)5/16 吋直徑 (D)1/8 吋直徑

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