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無年度 - 18902 鋼構工程(吊裝) 丙級 工作項目 02：物料裝卸及儲放#20274

科目：鋼構工程－吊裝 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：鋼構工程－吊裝

選擇題 (50)

1. 裝卸作業人員除戴安全帽外，最好能另穿戴 (A)手套(B)安全鞋(C)手套及安全鞋(D)安全索。
2. 通常鋼料長度在多少公尺以下時，才可以堆高機作業 (A)10m(B)9m(C)8m(D)6m。
3. 以人工搬運，鋼料重量超過多少時，以兩人搬運較安全 (A)5KG(B)10KG(C)12KG(D)40KG。
4. 移動式吊車於已完成結構上裝卸構材時，必須 (A)於指定路線移動(B)可自由移動(C)不能移動(D)不必考慮。
5. 於鋼料堆置區內，為使作業人員注意安全，常豎立適當的標誌，主要為 (A)警告標誌(B)重量說明(C)指示材料類別 (D)指示道路。
6. 主要用於高層大樓安裝，卸料時較少利用且能爬昇的吊車為 (A)移動式吊車(B)貨櫃吊車(C)門型吊車(D)塔式吊車。
7. 構材裝卸常用的吊車為 (A)塔式吊車(B)移動式吊車(C)門式吊車(D)貨櫃吊車。
8. 卸裝鋼構材之吊車規格可由下列何資料查得 (A)安裝圖(B)製造圖(C)吊裝計劃(D)基本設計圖。
9. 裝卸鋼構材前對於吊車應先檢討 (A)所用構件(B)吊車規格是否適當(C)如何操作(D)吊車的新舊。
10. 於吊裝前構件短期置於工區時為安全迅速，構件放置位置最好能 (A)和吊掛位置垂直(B)和吊掛位置同向(C)遠離吊 掛位置(D)置於卡車上。
11. 太重或太長的構件於運送到工地的過程中，易發生變形時則須 (A)注意製造精度(B)小心搬運(C)採用大吊車(D)對構 件提供適當補強。
12. 構件於儲存區內的放置順序最好能 (A)方便即可(B)由內往外放(C)配合吊裝順序(D)容易吊裝即可。
13. 鋼構物件堆疊高度盡量在 (A)1.5m以下(B)1.5m以上(C)2.0m(D)3.0m。
14. 構材儲存時，那些構材上所設安全配件較易受到破壞 (A)附掛螺栓(B)安全網掛鉤(C)拖樑(D)銲道。
15. 儲放時為避免將構材上的連接板及剪力釘造成破壞，必須注意 (A)排水(B)支撐材的配置及高度(C)構材重量(D)卸貨 方式。
16. 針對構材任意儲放所造成的困擾，下列何項為非主要困擾 (A)構件遺失(B)安全問題(C)影響動線(D)螺栓無法鎖固。
17. 若於安裝前，相關構件在地面先組裝較佳者，則儲存此相關構件時，依規劃最好能 (A)均放置於吊裝區內(B)置於 儲區內相近位置(C)置於貨櫃內(D)置於結構樓板上。
18. 構件堆放方式，除部份型鋼可立放外，通常為 (A)立放(B)斜放(C)平放(D)交叉放。
19. 卸貨時發現構件變形或刮傷時，應先 (A)置於通路旁邊(B)退貨(C)適當儲存及記錄(D)置於拖板車上。
20. 對於置於儲區變形或刮傷的構件，於吊裝前最好能 (A)通知重做(B)於適當地區先修改(C)吊裝後修改(D)不必處理。
21. 對於損壞或不用的臨時支 材，應 (A)集中分類管理及整齊堆置(B)任意丟棄(C)和構材放一起(D)由工程師任意處 置。
22. 要求依規劃路線將構材運入儲存場，以下何項為非主要考慮因素 (A)避免卸錯位置(B)無法進入儲區(C)破壞地上物 (D)避免司機太勞累。
23. 對於吊車站立的位置要注意避免： (A)吊車司機不高興(B)影響其他工種作業(C)站立於空地上(D)吊車太耗油。
24. 構材儲放位置規劃，通常於何處查得 (A)製造圖(B)安裝圖(C)吊裝計劃(D)基本設計圖。
25. 剪力釘、銲材、螺栓必須儲放於： (A)室外(B)樓板上(C)空曠地(D)不受日曬、雨淋及防潮處。
26. 運抵工地的構件通常會標明 (A)重量(B)螺栓用量(C)構件編號及方向(D)配件位置。
27. 構件運至工地卸貨前，針對所到構件須先確定 (A)和送貨單一致(B)相關配件是否已到(C)是否油漆(D)是否有吊車。
28. 為使構件安裝於適當位置，卸貨前後最好能先檢查構件的 (A)編號及方向資料是否破壞(B)油漆狀況(C)鑽孔狀況 (D)尺寸。
29. 構件儲放時為避免和地面直接接觸及鏽蝕，通常採用方法為 (A)置於地面上的帆布(B)置於R3樓板上(C)置於適當 的臨時支撐或支架上 (D)將構件包裝。
30. 每日進入工區或儲存區之運輸車輛數，其決定主要依據為 (A)工程師的指示(B)業主要求(C)工廠指示(D)吊裝需求的 構件數。
31. 為免吊裝進度受影響，卸貨時發現缺料時，必須 (A)全車退貨(B)將料置於車上(C)詳細紀錄並要求速補料(D)只要記 錄即可。
32. 超長及超寬的鋼構材為免造成運輸及工地太大的不良影響，通常利用何時運輸及到工地 (A)晚間運輸，清晨到達 (B)傍晚運輸，半夜到達(C)白天運輸，白天到達(D)白天運輸，半夜到達。
33. 鋼構材最大尺寸的決定，以下何項為非主要考慮因素 (A)吊車能力(B)運輸道路狀況(C)業主的喜好(D)工地週圍環 境。
34. 為免影響吊裝進度，於各批構件開始吊裝前，最好能針對該批構件於儲區內進行 (A)堆高(B)補漆(C)核對構件是否 齊全(D)鎖螺栓。
35. 各類鋼構材具有不同特性，故於儲存規劃中，儲區內構材最好能 (A)分類儲放(B)混合儲放(C)分散儲放(D)堆高儲放。
36. 為免鋼骨儲放產生鏽蝕，以下何項非主要考慮事項 (A)儲區排水(B)支(C)高度(D)儲區不潮濕泥濘 構件加包裝。
37. 高空吊裝作業時，於吊裝區附近儲放的螺栓及銲材的存放量以幾日考慮較佳 (A)4日(B)3日(C)2日(D)1日。
38. 構件儲放應整齊排列，針對儲放位置及數量應有 (A)完整的管理記錄(B)指示位置標誌(C)配合於地面劃線(D)插說明 牌。
39. 下列何項物品於儲區內較不會遺失的為 (A)螺栓(B)銲於構材上的連接板(C)銲條(D)分離的連接板。
40. 鍍鋅構材運至工地時，為免吊裝時發生困擾，應先檢查 (A)鍍鋅是否脫落(B)構材表面是否乾淨(C)鍍鋅是否變色 (D)構件編號牌是否脫落。
41. 移動吊車走行於已完成的結構系統上，必須特別注意 (A)不損傷已完成的結構體(B)不弄髒結構系統(C)結構表面的 積水(D)工程師的指揮。
42. 較大或較重的構件為使卸裝較容易及安全，通常會設 (A)吊耳(B)螺栓孔(C)掛鉤(D)爬梯。
43. 橋樑工地所用的吊耳和製造時所設供裝卸用的吊耳是否相同 (A)一定相同(B)因吊裝需求可能不同(C)一定不同 (D)無關係。
44. 放置於儲區的較長構件，不適當的支撐最怕何種不良後果 (A)構件太佔地方(B)產生永久性變形(C)油漆脫落(D)螺栓 孔阻塞。
45. 鋼構材運輸時車輛上常用的臨時支撐為 (A)槽型鋼(B)混凝土塊(C)磚塊(D)枕木。
46. 鬆解綑綁物料時，人員應注意站立位置，主要為 (A)避免視線不良(B)協助拉住物料(C)嚴防物料掉落(D)能和卸料人 員對話。
47. 逐件卸除吊運的構材時，其順序應由上而下及 (A)由外而內(B)由內而外(C)由重而輕(D)由車頭到車尾。
48. 儲區地面必須整理，使地面具有足夠承載力，否則不均勻沉陷會使構材發生 (A)永久變形(B)旋轉(C)連接板遺失 (D)銲道破壞。
49. 決定構材支 方式，下列何項非為主要考慮因素 (A)構材重量(B)構材長度(C)易於銲接(D)重心位置。
50. 對於形狀複雜及不對稱之構材，為吊裝安全應 (A)加警示帶(B)塗顏色(C)標示其重心位置(D)不必設置吊耳

申論題 (0)