101年 - 101-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪：輪機工程與主機#99415

科目：一二三等大管輪◆輪機工程與主機 | 年份：101年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二三等大管輪◆輪機工程與主機

選擇題 (50)

1. 熱力學 (thermodynamics) 可予定義為何種科學？ (A) 質量 (B) 能量 (C) 重量 (D) 動量

2. 一大氣壓下，液體水溫度持續上升達到 100 ℃，液體至汽體的相變化過程即將發生，即將汽化的液體稱為？ (A) 過熱汽體 (B) 壓縮液體 (C) 飽和液體 (D) 飽和汽體

3. 鍋爐中之熱損失種類敘述，何者為非？ (A) 輻射、傳導也屬於熱損失。 (B) 燃燒中以燃燒不完全之熱損失最大。 (C) 為減少被煙帶走之熱損失，需注意空氣量的控制、預熱器之應用及節熱器的裝置。 (D) 煙中水份的顯熱、潛熱損失所包含的水份有空氣中、燃料中及燃料中氫燃燒所產生之水份。

4. 冷凍系統中，以千焦耳每公斤為單位壓縮功的焓變化，此關係係導自何穩定流動能量方程式？ (h ：焓； w ：功； q ：熱傳量； h ₁ ：壓縮機進口焓； h ₂ ：壓縮機出口焓 ) (A) h +w (B) h+q (C) h₁ +q=h₂ +w (D) 以上皆是

5. 因外力使流體流動是為何種對流方式？ (A) 強制對流 (B) 自然對流 (C) 控制對流 (D) 熱傳對流

6. 以下何者非摩擦力之負面效應？ (A) 人行走於地面 (B) 軸與軸承間的摩擦 (C) 齒輪嚙合時的摩擦 (D) 機件間的磨損與產熱

7. 質點的質量與速度的乘積，稱之為何？ (A) 衝量 (B) 動量 (C) 動能 (D) 功率

8. 當溫度變化範圍不甚大時，電阻的增加和溫度的上升成何種關係？ (A) 反比 (B) 不成比例 (C) 正比 (D) 無關

9. 對於遠洋商船而言，引擎速度的餘裕多保持在什麼範圍？ (A) 2-3% (B) 15-19% (C) 5-6% (D) 10-12%

10. 航行餘裕太大除造船成本增加外，還會造成螺旋槳過輕，當轉速在何種情況時之效率會降低以及主機無法達最經濟出力？ (A) 不變 (B) 上升 (C) 降低 (D) 忽快忽慢

11. 何者是柴油機壓縮開始時掃氣溫度高的目的？ (A) 完全燃燒 (B) 平均溫度保持一定 (C) 延遲缸內發火 (D) 避免造成酸性腐蝕氣缸壁

12. 何者是柴油機壓縮開始時掃氣溫度高的目的？ (A) 完全燃燒 (B) 平均溫度保持一定 (C) 延遲缸內發火 (D) 避免造成酸性腐蝕氣缸壁

13. 當柴油機的負荷超過全負荷速度特定曲線長期運轉時，將發生下列幾種現象，其中何者為非？ (A) 燃燒過程惡化 (B) 排氣溫度升高 (C) 氣缸熱負荷超出允許值 (D) 排氣溫度降低

14. 在主機低負荷時，螺旋特性曲線與等轉矩限制線之間幅度相對較大，應如何控制油門分級以迅速提高轉速？ (A) 適當大些 (B) 適當小些 (C) 不需分級亦可 (D) 影響不大

15. 最高爆發壓力為氣缸燃燒室於活塞在何點附近噴射燃油燃燒所產生最高壓力？ (A) 上死點 (B) 下死點 (C) 中間點 (D) 開始點

16. 由圖 10-2A 所示，船舶此時處於何種平衡狀態？
(A) 穩定平衡 (B) 不穩定平衡 (C) 隨遇平衡 (D) 縱向平衡

17. 圖 1 中，曲線 2 代表柴油機在以下何種負荷狀況下轉速與負荷之關係？
(A) 超負荷 (B) 全負荷 (C) 部分負荷 (D) 無負荷

18. 根據圖 3 所示船舶阻力變化時主機與螺槳之配合變化關係，船舶自正常航行 ( 曲線 1) 改變為阻力增加之狀況時，以下哪項敘述為錯誤？
(A) 此時若主機燃油開度不變，則可能變為超轉矩運轉狀況 (B) 此時若要維持主機原轉速，而增加燃油開度，則可能變為超轉矩且超功率之運轉狀況 (C) 此時若降低燃油開度，則主機將會在部分負荷速度曲線 2 上，但須確保工作點在 b 之左方才安全 (D) 此時若降低燃油開度，則主機將會在部分負荷速度曲線 2 上，但須確保工作點在 b 以下才安全

19. 根據報告，在 645 次高速柴油機故障事件中，因潤滑問題造成之事件所佔比例為？ (A) 潤滑不良佔25.7% (B) 潤滑不良佔20.7% (C) 潤滑方法不當佔20.7% (D) 潤滑方法不當佔15.7%

20. 潤滑油使用期限，除了累計使用時間以外，主要是根據以下那一項來決定？ (A) 油質化驗 (B) 機器新舊程度 (C) 運轉溫度 (D) 添加劑之種類

21. 以下那一項檢查可用以判斷潤滑油機械雜質的多寡？ (A) 傾注檢查 (B) 擦研檢查 (C) 對比檢查 (D) 加熱檢查

22. 有關操舵試驗於船舶最高航速前進時，自一舷 35 ∘ 至他舷 30 ∘，不得超過？ (A) 25 秒 (B) 28 秒 (C) 32 秒 (D) 60 秒

23. 水的臨界溫度為多少？ (A) 354.14 ℃ (B) 364.14 ℃ (C) 374.14 ℃ (D) 384.14 ℃

24. 下列何者不是金屬材料的機械性質？ (A) 硬度 (B) 抗拉強度 (C) 延性 (D) 磁性

25. 假如把淬火鋼加熱到變態點以下的適當溫度時，可以除去淬火鋼的何性質？ (A) 內部缺陷 (B) 內部應力 (C) 外部缺陷 (D) 以上皆是

26. 有關非破壞檢查 (NDT) 中，下列何者可探測材料表面和近表面缺陷，但僅適用於鐵磁性材料的檢驗？ (A) 滲透探傷 (B) 放射線探傷 (C) 磁力線探傷 (D) 超音波探傷

27. 有關航行餘裕的目的，為了當船舶處於不利航行條件時，柴油主機仍保有足夠的何特性？ (A) 加速轉速 (B) 加速出力 (C) 加速轉速與加速出力 (D) 加速轉速或加速出力

28. 1kg 燃油完全燃燒，所需的理論空氣量為何？ (A) 15.12 kg (B) 14.12 kg (C) 13.12 kg (D) 12.12 kg

29. 內燃機燃燒過程中，可細分為四個階段，請問 C → D 處之燃燒稱為？
(A) 爆發燃燒期 (B) 點火延遲期 (C) 控制燃燒期 (D) 後燃期

30. 掃氣壓力和增壓機轉速成何種關係？ (A) 反比 (B) 立方正比 (C) 正比 (D) 立方反比

31. 燃油品質設定 (FQS) ，乃提前或延後凸輪轉角，其目的為何？ (A) 減少定容燃燒部分比例 (B) 減少定壓燃燒部分比例 (C) 增大定壓燃燒部分比例 (D) 增大定容燃燒部分比例

32. 固體熔化或液體汽化需大量的熱，相變化過程中吸收或放出的能量稱為： (A) 變態熱 (B) 潛熱 (C) 過渡熱 (D) 飽和熱

33. 任何理想氣體之壓力(P)、容積(V)、絕對溫度(T)及常數 (R)，則理想氣體方程式應為： (A) PVT=R (B) PT=RV (C) TV=PR (D) PV=RT

34. 當噴嘴背壓高於設計值時稱為過膨脹(overexpand)，過膨脹時以下敘述何者不正確？ (A) 流體在漸縮噴嘴的出口壓力大於臨界壓力 (B) 減少了流體之質量流率 (C) 過膨脹時流體在細腰噴嘴則是先膨脹後壓縮 (D) 文氏管流量計所用的是漸縮-漸擴噴嘴

35. 動量之單位在公制為： (A) kg‧m/s (B) N‧m/s ² (C) kg‧m‧s (D) N‧m‧kg

36. 衝擊試驗的目的是要測定材料的： (A) 強度 (B) 延性 (C) 韌性 (D) 變形能力

37. 所謂鍋爐的蒸發量係指每小時之蒸汽產生量。設蒸汽產生量=m (kg/hr)；每小時吸收能量=E (kcal/hr)；給水焓 =h ₁ (kcal/kg)；給汽焓=h₂ (kcal/kg)，則蒸發量應為： (A) m=E(h₂ -h₁ ) (B) m=(h ₂ -h₁ )/E (C) m=E(h₂ -h₁ )/h₂ (D) m=E/(h₂ -h₁ )

38. 單位時間內所作之功，稱為功率，通常以何者作為功率之單位？ (A) 牛頓 (B) 公斤-米 (C) 馬力/仟瓦 (D) 仟赫

39. 材料的拉伸試驗中，除去荷重以後，所產生的變形是否會完全消滅的一個臨界點稱之為何？ (A) 比例限 (B) 彈性限 (C) 最大荷重 (D) 永久伸長限制

40. 國際海事組織(IMO)提出的船用發動機排放廢氣之NOx含量限制，已自何時起適用於新造船舶？ (A) 1995/6/1 (B) 1999/2/1 (C) 2000/1/1 (D) 2002/1/31

41. 壓縮開始時，掃氣溫度太高對柴油機的影響中下列敘述何者有誤？ (A) 掃氣溫度不得低於機艙氣溫，以避免因露點溫度造成掃氣含水氣進入氣缸，使得酸性腐蝕氣缸壁及活塞環 (B) 工作循環的平均溫度升高，燃燒室部件的平均溫度和熱負荷升高，機器工作可靠性降低 (C) 活塞壓縮終點溫度提前升高，容易引起缸內提前發火 (D) 因空氣溫度高使進入氣缸的空氣密度增加，氣缸掃氣質量下降，造成空氣供給不足，使缸內燃燒不完全

42. 內燃機中的燃燒開始時，於第一階段噴射開始至點火著火後，所噴之油大致均達到發火燃燒狀態，一旦開始，壓力溫度就急劇上升繼之因燃燒條件之改善，燃燒延遲甚短，故柴油燃燒異常迅速，很快地到達最高壓力處，此段燃燒又稱為爆發燃燒期，相對於理論接近何種燃燒？ (A) 定壓燃燒 (B) 定容燃燒 (C) 絕熱燃燒 (D) 多變過程

43. 關於潔油機下列敘述何者為非？ (A) 淨油機無法在結構設計上稍加改裝而成為潔油機 (B) 潔油機大都用於高速柴油機燃用重油的處理裝置上 (C) 先將重油通過淨油機清潔；將水份與雜質或不潔物除去，然後接著再通過潔油機的清潔處理 (D) 潔油機無出水口

44. 引起柴油機爆震之因素中，下列何者為非？ (A) 燃油加熱溫度過低 (B) 噴油泵出口壓力過低，霧化不良 (C) 噴油閥開始噴出壓力過高 (D) 噴油量過多或噴油條件不佳

45. 燃油噴射系統中，關於油量的控制部分，下列何者有誤？ (A) 理論上由高壓油泵的柱塞直徑和驅動凸輪的外徑來決定 (B) 從熱效率的觀點來看，燃油愈早切斷，效率愈高 (C) 柱塞的直徑大，效率就可提高 (D) 實際上，因受最高壓力和溫度以及材料的強度和壽命之限制無法任意加大。普通柱塞的直徑為氣缸內徑之 10~20%

46. 下列何者描述有誤？ (A) 腐蝕性極強之亞硫酸與硫酸，造成金屬之嚴重腐蝕稱之為低溫腐蝕 (B) 五氧化二釩的腐蝕為高溫腐蝕 (C) 亞硫酸與硫酸的來源主要來自於燃油中的硫分 (D) 五氧化二釩的熔點為860℃超過此溫度後，熔成液體，具腐蝕性

47. 關於重油添加劑之種類中燃燒促進劑部分，下列何者描述有誤？ (A) 燃燒觸媒的成分是鈷、錳、鋅等之金屬鹽 (B) 防止黑煙的成分是鋇之有機金屬鹽 (C) 剝離碳渣的成分是燐系化合物 (D) 銅、鐵的金屬鹽亦可為燃燒觸媒的成分

48. 下列何者為重油添加劑中防止高溫腐蝕的成分？ (A) 氫氧化鎂 (B) 氧化鎂 (C) 燐系化合物 (D) 鋇的有機金屬鹽

49. 關於潤滑油中殘留碳分的描述，下列何者有誤？ (A) 殘留碳分較多時，潤滑油不易生成油膜，促使磨耗 (B) 殘留碳附著物會促使機械各部分低溫腐蝕 (C) 潤滑油含殘留碳分新油約0.2%，劣化油約15% (D) 一般新油的殘留碳分是黏度及閃點愈低者愈少

50. 為防止潤滑油之劣化，延長使用時間，宜注意之事項中，下列何者有誤？ (A) 引擎出口的滑油溫度保持在80℃ 以下，並須提高油壓，增加給油量以增進冷卻效果 (B) 除去混入之金屬磨耗顆粒、銹類、防止觸媒作用 (C) 使用氧化防止劑、清淨分散劑等添加油 (D) 利用淨油機，分離混入之水份及雜質

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