101年 - 101-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長：航運業務#112717

科目：一二等船長◆航運業務 | 年份：101年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等船長◆航運業務

選擇題 (50)

1.不定期航運(Tramp Shipping)主要載送大宗物資，其使用之船舶種類以何為主？(A)瓦斯船LNG(B)貨櫃船(C)客船(D)散裝船

2.我國為保護託運人之權益，對於運送契約及運送人之強制義務及責任，於海商法在何章節中有相關之管轄規定？(A)船舶章(B)運送章(C)船舶碰撞章(D)海難救助章

3.1978年聯合國海上貨物運送公約，簡稱為何？(A)漢堡規則(B)威士比規則(C)海牙規則(D)紐傑遜條款

4.載貨證券之簽發日期，下列敘述何者正確？(A)貨物裝船後，始能簽發載貨證券，故簽發日應為裝船日(B)貨物一旦交付運送人，即應簽發載貨證券，故日期應為收貨日(C)貨物需送進碼頭當日即應簽發載貨證券，故日期為貨物送進碼頭當日(D)載貨證券之日期以報關日為準

5.1975年國際商會複合運送單據統一規則，下列敘述何者較為完整？(A)為民間團體所制定之商業習慣，並無法律之強制力(B)為聯合國組織所制定之規範國際間複合運送之規則(C)為國際商會組織所制定之規範國際間複合運送之規則(D)為國際間主要海運國家或貿易國家共同制定之規範

6.傭船實務上，下列何項費用的計算於傭船合約中，最容易引起糾紛？(A)Damage fee(B)repair fee(C)Speed loss(D)despatch

7.若船籍國捲入戰爭及戰爭對船舶安全航行發生危險時，任何一方均有權取消傭租船契約。如取消契約時貨物已裝載或船舶已開航，則無論在裝載港或在最近港口卸下貨物，其費用及風險由誰負擔？(A)船東負擔(B)傭船人負擔(C)船東與傭船人各分擔1/2(D)由貨主負擔

8.碰撞係因一船舶之船長、海員之過失所致者，被害船船舶所有人可以依海商法第九十六條規定，向加害船舶所有人請求損害賠償；如被害人係有過失船舶上的貨物所有人時，下列敘述何者為正確？(A)貨物所有人可向運送人請求賠償損失(B)加害船舶所有人無需負擔其船上貨物損失之責任(C)貨物所有人可以向碰撞雙方所有人提出損害賠償(D)貨物所有人可以向同船其他貨主提出損害分攤

9.一九五二年船舶碰撞民事管轄權國際公約有關船舶碰撞管轄權規定發生碰撞之訴訟包括下列那一法院？(A)被告之居（住）所或營業所在地之法院(B)被告之船舶（或依法可扣押屬於被告之任何其他船舶）的扣押地之法院，或本可進行扣押並已提供保證金或其他保全之地點的法院(C)碰撞發生港口界限或內河水域時，碰撞發生地之法院(D)被告船舶船籍港之法院

10.依「約安規則」有關船舶犧牲，下列何者不得列為共同海損？(A)船舶擱淺於岸上且處於危難情況下，為共同安全冒任何機器鍋爐將受毀損之危險，試圖重新浮揚船舶，導致任何機器、鍋爐受損(B)船舶於漂浮時，因使用推進器與鍋爐以致毀損(C)船舶擱淺於岸灘，船上貨物、燃料、供應品或其任一部分，以共同海損行為予以卸載，以減輕積載之目的，可能發生重新裝載等額外費用，及因而蒙受之損失(D)船上器具與供應品或其任一部分者，於海難中爲了共同安全須作燃料時

11.「2004年約安規則」中有關船員薪津與給養費之下列敘述，何者為非？(A)可列計為共同海損情況時，因駛入避難港或地方，或折返裝載港或地方，而致航程延長期間所合理發生船員薪津與給養品，及所耗燃料及供應品，得列計為共同海損(B)當船舶因意外、犧牲或其他為共同安全所須之非常情況，而應駛入或受阻於任何港口或地方時，其船長與海員等於船舶在港或地方延長停泊，至船舶已準備繼續航程為止之額外期間，合理所生薪津與給付，得列計為共同海損(C)裝載港或地方發現船舶毀損，而航程中未生任何與此損害有關之意外或其他情況者，則於修理該發現毀損而額外延長時間，船長與海員等之薪津與給養，及所耗燃料及供應，得列計為共同海損(D)為了船舶維修支付船長與海員等之逾時加班費，不得列計為共同海損

12.下列何者不列入為共同海損之分攤項次？(A)存留船舶之價格(B)單獨海損的貨物損失額(C)已收運費(D)為共同海損犧牲之財物

13.海事賠償責任限制的制度中「海上事故發生時，不分海產或陸產，而以船舶之登記總噸位之比例，分別對物損害或對人損害，以計算船舶所有人之責任，亦即船舶所有人自始即負人的有限責任。」指的是：(A)合併主義(B)金額主義(C)執行主義(D)船價主義

14.下列何者為1976年海事索賠(求償)責任限制公約中，得主張責任限制適用之例外？(A)貨物、乘客或其行李，因海上運送遲延所致損害之賠償(B)沈沒、破毀、擱淺或委棄的船舶，包括此等船上的任何物件在內，使其浮升、移除、拆毀或使其無害所致之賠償(C)救助或共同海損中分攤之賠償(D)應負責任者以外之人，為避免或減輕應負責任者可依本公約限制責任之損害所採取之措施，及由此措施所致進一步損害之賠償

15.下列何項是MARPOL公約之附錄V主要涉及的污染物主題？(A)船舶空氣污染(B)船舶垃圾污染(C)包裝形式有害物質污染(D)生活污水污染

16.海上保險若以保險標的而分，下列何者「不」屬「船舶保險」的範疇？(A)船舶及其機器、設備及屬具(B)船體保險(C)碰撞責任保險(D)船舶建造保險

17.下列何者屬海上保險「不承保」的「罷工除外」類危險事故引起的滅失毀損責任或費用項次？(A)因捕獲扣押居留禁止或扣留及因上述危險或任何上述危險威脅企圖之結果(B)任何戰爭武器及任何人惡意行為或政治動機引起者(C)因戰爭內戰革命叛亂顛覆，或其引起之內爭，或任何由於交戰國或對抗交戰國武力之敵對行為(D)因任何恐怖主義份子或任何人的政治動機引起者

18.下列何者為1983年協會船舶保險時間條款承保之事故引起之損害責任及費用？(A)因戰爭內戰革命叛亂顛覆，或其引起之內爭，或任何由於交戰國或對抗交戰國武力之敵對行為引起的損失毀損責任或費用(B)因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷擾人員引起的損失毀損責任或費用(C)任何戰爭武器及任何人惡意行為或政治動機引起者的損失毀損責任或費用(D)船長船員水手或引水人員疏忽

19.下列何者為附加協會船舶保險時間條款兵險及罷工險中，不承保之事故引起之損害責任及費用？(A)遺棄的水雷魚雷炸彈或其他遺棄戰爭武器(B)因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷擾人員引起者(C)充公或沒收(D)因未依規定提供安全保證或支付任何罰金或任何財物原因

20.關於本船及他船船員之生命救助費用，P&I補償原則下列何者不正確？(A)若人命救助與財物救助屬同一救助人時，船舶所有人或貨主除應負擔其本身之救助報酬外，亦可能必須分攤人命救助報酬(B)由於救助報酬之明細報告中未顯示人命救助之報酬，則船舶所有人和貨主所分攤之人命救助報酬均將分別由船體及貨物保險人(如貨物有投保時)補償，而與P＆I無關(C)若僅發生人命救助，則船舶所有人應負擔之人命救助報酬，不可以由P＆I Club獲得補償(D)若人命救助被分開計酬，則船舶所有人應負擔之人命救助報酬，都可以由P＆I Club獲得補償

21.一般而言，有關難民議題，下列何者「非」屬P＆I Club補償船舶所有人的範疇？(A)因救助難民所生之給養費用(B)因救助難民所生之登岸之費用(C)因救助難民所生之延滯費損失(D)向移民機關辦理救助難民有關手續所生之費用

22.下列何者屬共同海損規範的公約？(A)Athen Convention(B)London Convention(C)York-Antwerp Rules(D)Hague-Visby Rules

23.下列貨物交易價格條件中，何者為出賣人承擔責任最「小」之交易條件？(A)FCA(Free Carrier)(B)EXW(Ex Works)(C)FAS(Free Alongside Ship)(D)FOB(Free On Board)

24.下列貨物交易支付條件中，何者為「就出賣人立場而言，甚為安全有利；相反地，對買受人則甚為不利」之支付條件？(A)Payment against delivery(B)Payment in advance(C)Payment after delivery(D)Progressive Payment

25.論程傭船(Voyage Charter)契約書中，所謂Subject open係指？(A)待碼頭作業準備完成(B)待船舶裝貨準備完成(C)待貨物準備完成(D)待碼頭卸貨完成

26.依照1994年論程傭船Gencon契約中，準備完成通知書於週五17:00時提交並獲接受，則允許裝卸時間起算應為？(A)週六06:00時起算(B)週五17:00起算(C)週六12:00時起算(D)下週一之13:00時起算

27.國際海上拖助契約傾向於要求拖助雙方合理分攤風險及責任的是：(A)U.K.STANDARD CONDITIONS FOR TOWAGE(B)BIMCO(C)LLYD'S FORM OF SALVAGE AGREEMENT(D)INTERNATIONA L SALVAGE CONVENTION OF 1989

28.當船舶宣佈共同海損時，下列何項不得計入共同海損之費用？(A)支付姊妹船之報酬(B)救助人命之費用(C)駛入避難港之費用(D)旅客寄託之行李經投棄

29.英國有關油污損害民事責任規定於下列何法典中？(A)Marine Liability Act, 2001(B)Oil pollution Act of 1990(C)Federal Water Pollution Control Act, 1995(D)The Merchant Shipping Act, 1995

30.下列何者係為「以船舶載運之貨物到達時因而取得之佣金、費用為標的之保險」？(A)運費保險(B)船費保險(C)預期利益保險(D)貨物保險

31.下列證書，何者非1974年國際海上人命安全公約相關的證書？(A)貨船安全設備證書(SLE)(B)貨船安全無限電證書(SLR)(C)國際油污染防制證書(IOPP)(D)貨船安全結構證書(SLC)

32.論時傭船NYPE93契約第四十二條約定，船舶上一旦發生走私，不論是船長或船舶上任何人員，一切罰款、稅捐和離租之任何損失應由誰負責:(A)船長(B)傭船人(C)船員(D)船東

33.當船舶發生碰撞事故，例如本船船艏撞擊他船之船體而陷入其中時，下列何種措施錯誤:(A)檢查船舶吃水及船外周圍之水深(B)立即倒車退出(C)檢查各艙隔板及雙重底之損害情形(D)立即救助他船人員

34.在海事報告中，為表示公證不帶有責任偏見意思的表示時可用何種術語:(A)For Receipt only(B)Without Prejudice Survey(C)Without Prejudice(D)W.P. Survey

35.傭船契約中關於戰爭風險條款之主要內容，下列敘述何者錯誤(A)若船籍國捲入戰爭及戰爭對船舶安全航行發生危險時，任何一方均有權取消契約(B)如取消契約時貨物已裝載或船舶已開航，則無論在裝載港或在最近港口卸下貨物，其費用及風險均由傭船人負擔(C)戰爭爆發使全部或一部貨物被宣佈為戰時禁運出口，如該項貨物裝船或船舶已開航，則無論在裝載港卸下或中途最近安全港口卸下，其費用應由船東負擔(D)戰爭爆發後船東有權駛往最近安全港口卸載，仍得收取全部運費

36.船舶拖帶之類型中，由一艘拖船拖帶一艘或數艘被拖船者稱為：(A)連接拖帶(B)拖曳拖帶(C)共同拖帶(D)單一拖帶

37.對於海上拖帶，下列何者係國際通用之拖船契約(A)Convention For the Unification of Certain Rules of Law Relation To assistance and Salvage at sea,1910(B)U.K. Standard Conditions for Towage(C)Lloyd's Standard Form of Salvage Agreement(D)Internatio-nal Salvage Agreement

38.關於海事責任限制，各國所採之主義不同，下列何者係「委付主義」(A)Principle of execution(B)Principle of abandonment(C)Principle of Vessel's Value(D)Principle of Tonnage or Amounts

39.依CLC公約第七條第一項之規定，在締約國登記之載運散裝油類貨物若干噸之船舶所有人，必須進行保險或取得其他財務保證(A)1,200噸以上(B)2,000噸以上(C)2,200噸以上(D)3,000噸以上

40.有關國際貿易「預付貨款」之敘述，下列何者有誤？(A)一般應用於買受人信用不佳，或出賣人資金短缺時(B)買受人為求保障，可相對地要求出賣人提供銀行還款保證書(C)亦即下定購貨時須付清貨款(D)對買受人有利，但對出賣人較不利

41.有關託運人之權利義務，下列敘述何者有誤？(A)運送人所提供之船舶有瑕疵，不能達運送契約之目的時，託運人得解除契約(B)託運人因解除契約，應付全部運費時，得扣除因此減省費用之半數，及另裝貨物所得運費四分之三(C)託運人對於交運貨物之名稱、數量等，應向運送人保證其正確無訛(D)船舶在航行中，因海上事故而須修繕時，如託運人於到達目的港前提取貨物者，應付全部運費

42.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)有關Laytime 之計算，則 WWDSHEX與 WPSHEX意思相同(B)有關Laytime 之計算，Weather Permitting是指真正阻礙裝卸作業方可扣除(C)有關Laytime 之計算，SHEXUU是指星期例假日不予計入，若有裝卸貨物則應予計入(D)有關Laytime之計算，SHEXEEIU 是指即使星期例假日有裝卸貨物亦不予計入

43.54,000公噸煤炭，C/P約定裝卸率分別為每日10,000公噸與9,000公噸，則傭船人須於若干時間內完成裝卸？(A)5D9H36M裝完，6D9H36M卸完(B)5D0H0M裝完，6D0H0M卸完(C)5D0H0M裝完，6D9H36M卸完(D)5D9H36M裝完，6D0H0M卸完

44.有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤?(A)論時傭船契約下，若發生貨物損失，通常依NYPE93契約書的規定處理之(B)論時傭船契約下，船長與海員之僱用權由船東負擔(C)論時傭船契約下，船長為船東之受僱人，但須依從論時傭船人之指示而執行商業管理之行為(D)論時傭船契約下，轉傭運費不得列為留置權行使之標的

45.有關共同海損(G/A)之敘述，下列何者有誤？(A)發生共同海損時，通常依「約克安特衛普規則」規範當事人之權利義務(B)共同海損不一定僅限於發生海難者(C)共同海損之成立須有複數之利益存在，例如運費係構成共同危險團體利益之一(D)若非「船長」之行為所生損害，不得列入G/A計算

46.有關共同海損(G/A)之損害，下列敘述何者有誤？(A)船舶所生損害除船體外，其設備與屬具亦包含在內(B)不論是否記載於船舶設備目錄上，若經投棄者，均應列計G/A計算(C)任何原因之煙燻或過熱所致之毀損，均不得列入G/A計算(D)為了船舶與貨物之共同安全，故意擱淺上灘，均得列計為共同海損

47.依BIMCO拖助條件，被拖船之沉船移除，應由何者負責？(A)保險人(B)拖船船舶所有人(C)被拖船船舶所有人(D)拖船與被拖船所有人

48.依勞伊茲（Lloyd's）標準格式救助契約之規定，救助人為其報酬，對獲救之財貨，得行使何項權利？(A)優先權(B)海事優先權(C)抵押權(D)海事留置權

49.依一九八九年國際救助公約，下列何者不適用保留條款之規定？(A)所有的利益方皆該國之國民(B)救助作業發生在內國水域，海船對內河船救助(C)救助作業發生在內陸水域，且不涉及船舶(D)救助作業發生在內國水域，且涉及之船舶皆係內陸水域航行之船舶

50.依一九六九年CLC公約規定，下列何者應負擔油污損害賠償責任？(A)傭船人(B)船舶所有人之受僱人(C)船舶所有人(D)營運人

申論題 (0)