阿摩線上測驗 登入

102年 - 102-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長：航運業務#112715

科目：一二等船長◆航運業務 | 年份：102年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等船長◆航運業務

選擇題 (50)

1.有關國際貿易貨物買賣交易條件，下列敘述何者有誤？(A)於DAF交易條件下，將已完成出口報關與進口報 關之貨物，於邊境指定地點卸交買受人，出賣人責任始告完成(B)於DES交易條件下，出賣人須負擔貨物運送至目的港於卸貨前之一切費用與風險(C)於DDU交易條件下，若買受人未適時辦妥進口報關，所生額外費 用與風險，則應自行負擔(D)於DDP交易條件下，出賣人須負擔進口稅捐，並負責進口報關手續
2.有關論程傭船(V/C)業務，下列論述何者有誤？(A)有關subject open 係指待船舶準備完成，可締結C/P 之意(B)有關subject stem 係指貨物準備完成，可締結C/P之意(C)船舶載重噸 (DWT)係指最大吃水限度之載重 噸，但不包括燃油、物料與不明重量(D)若無其他約定， 締約地點一般為決定C/P管轄法律之決定因素
3.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)有關Laytime之計算， WWDSHEXEIU條件下，對傭船人有利(B)有關Laytime 之計算，Reversible Laytime 與 Laytime all purposes同義(C)Reversible Laytime 之計算，對船東較為有利(D)快速費（ Despatch）通常為延滯費 (Demurrage)的一半
4.有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤?(A)C/P並不以書面之締結作為契約成立之要件(B)傭船期間(Charter period)係指交船到還船之期間(C)有關航行區域之限制，船舶雖然超過協會貿易限制，保險人仍需 負擔賠償責任(D)C/P內還船時間之約定，應該訂有彈性，以避免發生糾紛
5.有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤?(A)於論時傭船契約 下，船東因B/L與 C/P內容不同以致 權益受損時，得 向論時傭船人求 償(B)於論時傭船契約 下，對船長或重 要海員之行為或 不行為，論時傭 船人有權主張更 換(C)於論時傭船契約 下，船上發生走 私時，船東應承 擔任何損失(D)於論時傭船契約 下，船長須遵從 船東之指示，而 不需依照論時傭 船人的航行指示 從事船長職權
6.於運送契約下，海商法有關船舶拖帶，性質上屬於下列哪一項？(A)承攬(B)運送(C)僱傭(D)租傭
7.下列何者不屬於船舶碰撞之情形?(A)撞到錨泊船之錨鏈(B)碰到漁船拖放之釣具(C)撞及沉船(D)撞及停泊船隻
8.一九八九年國際救助公約規定，對防止或減輕環境損害而應向救助人支付何種費用？(A)特別報酬(B)特別賠償(C)特別補償(D)特別索償
9.英國一九九五年海商法規定，散裝油船超過若干噸者，應出具強制保險證明？(A)二千(B)二千五百(C)三千(D)五千
10.依國際商會2000年國貿條規貨物交易價格條件中，「將貨物裝載於買受人於裝載港所安排之船舶上，出賣人責任始告完成」之條件為:(A)CIF(B)FAS(C)CIP(D)FOB
11.傭船實務上，論時傭船人在約定期間與約定地點，依照約定時間卸完貨載以還船，則稱為:(A)Overlap(B)Delivery(C)Underlap(D)Flat period
12.我國海商法規定，船舶在航行中，因海上事故而須修繕時 ，如託運人於到達目的港前提取貨物者，應負多少比例之運費(A)50%(B)75%(C)80%(D)全部
13.船舶在遇險事故中被請求拖助時船長不應考慮下列何種事項:(A)本身的載運合約是否容許其進行拖助行為(B)是否延遲會影響貨物品質(C)是否被拖船價值 加上貨物足以償付拖助代價(D)貨物延遲交付
14.有關載貨證券之敘述，何者正確:(A)除非傭船契約書有相反約定，否 則傭船人無權要求船東或船長簽發其條款與傭船契約不一致之載貨證券(B)除非另有轉責條款(Demise Clause) 之約定外，若傭船人以外之第三 人為載貨證券之持有人，載貨證券條款則無拘束船東(運送人)之效力(C)與載貨證券性質不同之條款仍不 得納入，如傭船費、延滯費(D)運費與裝卸費之分攤、允許裝卸時間、延滯費及貨物責任等約款，須載明於載貨證券內
15.就下列所示拖船與被拖船雙務契約中，何者較傾向保護拖船方(A)U.K. Standard Conditions for Towage(B)TOWHIRE of BIMCO(C)TOWCON of BIMCO(D)Lloyd's Form of Salvage Agreement
16.對於油類適用範圍的敘述，下列油類何者不適用CLC公約(A)重柴油（Heavy Diesel Oil）、(B)潤滑油（ Lubricating Oil）(C)輕柴油(Light Diesel Oil)(D)鯨油（Whale Oil）
17.下列何項所致之損失為船體保險(Hull Insurance) 排除不予適用(A)可預知流冰所致之損失(B)碰撞損失(C)擱淺損失(D)火災損失
18.下列貨物交易條件中何者係「出賣人尚需代買受人安排購買保貨物運輸途中之保險，並支付保險費用」？(A)DES(Delivered Ex Ship)(B)DEQ(Delivered Ex Quay)(C)FAS(Free Alongside Ship)(D)CIF(Cost,Insurance and Freight)
19.載貨證券上之受貨人欄記載特定受貨人者，稱為？(A)To Order of Shipper(B)To Order B/L(C)To Order of XXXX(D)Straight B/L
20.於貨櫃運輸下，由海運承攬運送業者簽發給「託運人」之 載貨證券，稱之為？(A)Switch B/L(B)House B/L(C)Charterparty B/L(D)Omnibus B/L
21.論程傭船(Voyage Charter)契約書中所謂Additional premium ，係指下列何者？(A)港口附加費(B)燃油附加費(C)匯率附加費(D)船齡逾齡保險費
22.論程傭船(Voyage Charter)契約書中，允許裝卸時間(Laytime) 所謂之WWDSHEXEIU條件，係指？(A)一定天氣狀況許可之工作日/小時(B)星期日及例假日用來裝卸，仍不計入(C)天氣狀況許可之連續日/小時(D)約定每天裝載或卸載一定噸數
23.船舶拖帶之類型中，由兩艘或兩艘以上拖船,前后連續銜接 ，拖帶一艘或數艘被拖船者稱為：(A)單一拖帶(B)單獨拖帶(C)共同拖帶(D)連接拖帶
24.下述海上救助契約中，何者係以『救助人所投入之救助成本為主』為計算救助報酬者？(A)我國海軍『海上救助契約』(B)2000年勞伊茲標準格式救助契約 （LOF2000）(C)日本船舶交易所文書委員會專用救助契約(D)U.K.STANDARD CONDITIONS FOR TOWAGE
25.CLC公約對於適用範圍的船舶敘述，下列何者為正確？(A)散裝油類貨物之任何類型之海洋船舶(B)桶裝油類貨物之任何類型之海洋船舶(C)罐裝的包裝形式油類貨物之任何類型之海洋船舶(D)專指油輪
26.油污損害賠償最低責任限制為「油輪總噸位3千以上者，以每噸位200美元或總額1千萬美元，二者比較以高者為準」係下列何法典之規定？(A)Marine Liability Act, 2001(B)Federal Water Pollution Control Act, 1995(C)Oil Pollution Act of 1990(D)The Mechant Shipping Act, 1995
27.1983年協會船舶保險，時間條款兵險及罷工險之第4條除外事項中，列示五國家爆發戰爭時(不論宣戰與否)不予承保，下列國家何者不在其中：(A)加拿大(B)英國(C)美國(D)中共
28.成本費用(Capital costs)為經營船舶營運的主要費用之一，下列何項「非」為資本費用？(A)造船資金(B)貨物裝卸費(C)造船貸款及稅金(D)船舶購置費用
29.CFR (Cost and Freight)係指運費由賣方負擔，當貨物裝上船後，萬一貨物發生毀損或滅失與延遲之情況下，其風險費用由誰負擔？(A)賣貨人(B)買貨人(C)運送人(D)依合約約定
30.當貨物運抵目的港時，如載貨證券之持有人有兩人以上時 ，其一人先於他持有人受貨物之交付時，下列敘述何者為正確？(A)他持有人之載貨證券對運送人失其效力(B)運送人應先將貨物寄存，並通知曾為請其之各持有人(C)運送人應收齊全套載貨證券之正本，使得交貨(D)貨物交付以契約規定為之
31.依照我海商法之規定，託運之貨物因毀損或滅失，託運人之請求權期限為何？(A)自應受領之日起三個月(B)自應受領之日起六個月(C)自應受領之日起一年(D)自應受領之日起二年
32.論程傭船契約書中於裝載能力之敘述，一般除載明船舶載重噸外，還應載明何資料？(A)船舶貨艙之散裝 容積(Grain capacity)(B)船舶貨艙之包裝容積(Bale capacity)(C)船舶貨艙之立方容積(Cubic capacity)(D)載運貨物之裝載系數(Stowage factor)限制
33.論程傭船契約中，Laydays之目的為何？(A)指定船舶應於約定之一段期間內抵達裝卸港口(B)約定船舶裝卸的工作天數(C)約定傭船人可取消契約之日期(D)起算允許裝卸時間
34.裝卸準備完成通知書 (Notice of Readiness；NOR) 為起算允許裝卸時間先決條件之一。下列敘述中，何為正確？(A)船舶抵達港口即可提交NOR(B)船舶因機器故障，必須於裝卸貨的同時安排修理，不論是否影響 裝卸作業，傭船人可據此宣稱 NOR尚未完成(C)當船舶於港外下錨，經完成裝卸貨之準備，因無法提交書面NOR 報告，可使用電話提交宣稱NOR TENDER之時間(D)NOR 提交必須於傭船人上班時間
35.責任中止條款制定的目的在於保護下列何者？(A)供貨人(Shipper)(B)受貨人 (Consignee)(C)非託運人亦非受貨人，僅為他人代理安排貨物之傭船人(D)船東
36.英國BIMCO之拖助契約有TOWCON與TOWHIRE兩種，兩種拖助契約傾向於要求拖助雙方合理分攤風險及責任，對於第三人之責任分攤方式基本上是採用何種方式？(A)各自吸收之基礎(B)連帶責任分攤基礎(C)按契約責任比例分攤基礎(D)按發生事故責任之比例分攤基礎
37.船舶碰撞後，船長所採取之緊急措施，尤應盡力設法防止、排除或減輕污染，並即報告當地航政主管機關、港口管理機關及地方主管機關，以下之敘述何者有誤 ？(A)若有違反，依海洋污染防治法第四十八條規定， 船長將被處新台 幣三十萬元以上 一百五十萬元以下罰鍰(B)若有違反，依船 員法第八十條第十款規定，處申誡或記過處分(C)為救生之目的而排放油類，依船上油污應急計劃的規定無需報告(D)於不甚危害其船舶、海員或旅客之範圍內，對於他船舶船長、船員及旅客，應盡力救助
38.全世界第一份有關救助契約的標準格式係由英國Lloyd＇s於哪一年首先制定？(A)1892年(B)1896年(C)1910年(D)1989年
39.依「約安規則」有關船舶犧牲，下列何者不得列為共同海損？(A)為了船舶與貨物之共同安全，故意擱淺上灘(B)船舶之已被沖走或實際滅失的部分經割棄時之減失或毀損(C)為了要熄減船上火災，由於水或其他情況，將著火船舶駛上淺灘所致船舶與貨物或其部分之毀損者(D)為了要熄減船上火災，由於水或其他情況，將著火船舶鑿沈所致船舶與貨物或其部分之毀損者
40.下列何者為共同海損中被保存財產價值之計算項次？(A)存留船舶之價格(B)貨物損失額(C)運費損失額(D)其他損失額及費用
41.若分擔比率為A、存留船價為B、存留貨價為C、到付運費 為D、共同海損所犧牲之財物為E。運費取得人之分擔額應為：(A)A x B(B)A x C(C)A x D(D)A x E
42.下列何者為1976年海事索賠(求償)責任限制公約中，得主張責任限制之事項？(A)救助或共同海損中分攤之賠償(B)適用任何有關管理或禁止核子損害限制責任的國際公約，或國內立法的賠償(C)對核動力船舶所 有人的核損害的賠償(D)有關沈沒、破毀、擱淺或委棄的船舶，包括此等船上的任何物件在內，使其浮 升、移除、拆毀或使其無害所致之賠償
43.下列關於美國OPA90法案中規定船舶所有人、營運人、光船租賃人等油污損害發生後之責任主體，對油污損害賠償得舉證不負損害賠償責任的原因敘述何者不正確 ？(A)天災、戰爭(B)第三人之行為或不行為(C)受害人有重大過失或惡意行為而致者(D)意外洩漏
44.下列何者為1983年協會船舶保險時間條款關於「不承保」之事故引起之損害責任及費用？(A)非被保險人身份之修理人員或租船人之疏忽(B)火災、爆炸(C)地震、火山爆發或雷閃(D)遺棄的水雷魚雷炸彈或其他遺棄戰爭武器引起的損失毀損責任或費用
45.下列何者為1983年協會船舶保險時間條款承保之事故引起之損害責任及費用？(A)因戰爭內戰革命叛亂顛覆，或其引起之內爭，或任何由於交戰國或對抗交戰國武力之敵對行為引起的損失毀損責任或費用(B)任何戰爭武器及任何人惡意行為或政治動機引起者的損失毀損責任或費用(C)因任何恐怖主義份子或任何人的政治動機引起的損失毀損責任或費用(D)與航空器或類似標的物或其墜落標的物、陸上運輸工具、船塢或港內設備或設施之接觸
46.下列何者為附加協會船舶保險時間條款兵險及罷工險中，不承保之事故引起之損害責任及費用？(A)因捕獲扣押拘留禁止或扣留，及因上述危險或任何上述危險威脅企圖之結果(B)因未依規定提供安全保證或支付 任何罰金或任何財物原因(C)因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷擾人員引起者(D)充公或沒收
47.有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的比較中 ，下列何者「非」屬「防護與補償保險協會」的特點？(A)處理船舶所有人賠償責任的專業機構(B)保險人與被保險人間係一種保險商品交換的關係(C)為保證賠償能力和維持協會必要的開支向會員收取保險費外，並不追求經營利潤(D)保險與被保險者之間利益是一致的，是一種無償的保障關係
48.一般而言，P&I的承保項目中下列那一個敘述不正確 ？(A)入會船船員在船上發生所生之受傷或死亡損失及賠償的責任(B)入會船船員非在 船上發生所生之受傷或死亡損失及賠償的責任(C)有關於入會船船員違反公司規定之遣返費用(D)有關於入會船船員之受傷、生病與死亡所需支付的住院費、醫療費、喪葬費或其他費用
49.一般而言，有關偷渡者議題，下列何者屬P＆I Club補償船舶所有人的範疇？(A)因偷渡者所生之營運損失(B)派人監管偷渡者安全之費用(C)因偷渡者所生之運費損失(D)因偷渡者所生之租傭或延滯費損失
50.IMO公約的提出經過額定會員國及船噸位數量批准認可生效後，所有會員國家：(A)強制接受或採行(B)不一定要接受或採行(C)在一定期間內要接受或採行(D)等候通知接受或採行

申論題 (0)