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102年 - 102-3交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長：航運業務#112712

科目：一二等船長◆航運業務 | 年份：102年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等船長◆航運業務

選擇題 (50)

1.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)有關Laytime 之計算， WWDSHEXEIU條 件下，對傭船人有利(B)有關Laytime之計算，Reversible Laytime 與 Laytime all purposes同義(C)Reversible Laytime 之計算，對船東較為有利(D)快速費（ Despatch）通常為延滯費 (Demurrage)的一半
2.有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤?(A)若船舶未達C/P所定條件，論時傭船人有權主張離租(B)若船員與船東因薪津問題而罷工，則論時傭船人有權主張離租(C)船上發生「火災」為一般允許離租原因之一(D)船東收回船舶之通知，並非必須送達傭船人手中，撤船權始發生效力
3.有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤?(A)於論時傭船契約下，船東因B/L與C/P內容不同以致權益受損時，得向論時傭船人求償(B)於論時傭船契約下，對船長或重要海員之行為或不行為，論時傭船人有權主張更 換(C)於論時傭船契約下，船上發生走私時，船東應承擔任何損失(D)於論時傭船契約下，船長須遵從 船東之指示，而不需依照論時傭船人的航行指示從事船長職權
4.依我國海商法規定，有關共同海損之理算，下列敘述何者有誤？(A)有關船舶損害額之計算，以到達時地之價格為準(B)有關貨物損害額之計算，以送交最後受貨人之商業發票所載價格為準(C)有關貨物損害額之計算，如無商業發票者，以目的地或卸載時地之價格為準(D)有關運費損害額之計算，以貨載之損失致減少或 全無者為準，但運送人因此減省之費用，應扣除之
5.下列何者不屬於船舶碰撞之情形?(A)撞到錨泊船之錨鏈(B)碰到漁船拖放之釣具(C)撞及沉船(D)撞及停泊船隻
6.一九一0年統一船舶碰撞國際公約第四條第三項規定，碰撞致人身傷亡之損害，各過失船舶應負何種責任？(A)故意(B)過失(C)推定過失(D)連帶
7.一九八九年國際救助公約規定，對防止或減輕環境損害而應向救助人支付何種費用？(A)特別報酬(B)特別賠償(C)特別補償(D)特別索償
8.依一九六九年CLC公約規定，有關油汙損害賠償訴訟之提起，自損害發生之日起，因若干時間不行使而消滅？(A)一年間(B)二年間(C)三年間(D)六年間
9.傭船契約書中若無其他約定，決定傭船契約書中管轄法律爭議解決之準據法與法庭地為:(A)締約地點(B)船籍國(C)裝貨港口國(D)卸貨港口國
10.傭船契約書中(Customary quick despatch；CQD)作為允許裝卸時間之計算，所指為何(A)約定每天裝載或卸載一定噸數(B)約定以一定天氣 狀況許可之工作日/小時(C)約定以習慣裝卸速度(D)約定允許裝卸時間可合併計算
11.下列何者不在共同海損分擔義務中:(A)船上所備糧食(B)郵件(C)船員衣物與薪津(D)託運行李
12.依聯合國海上法律公約規定，各國領海為12海浬，而鄰接區為從領海基線算起多少海浬:(A)12(B)15(C)24(D)36
13.有關運費約款之主要內容，下列敘述何者錯誤:(A)運費費率計算基礎係按交裝數量或卸交數量(B)航運實務上，以交裝數量計算運 費為普遍，且對船東較為有利(C)運送物於運送中，因不可抗力而喪失者，運送人 亦得請求運費(D)若貨物已實質地運抵目的地，雖有部分貨物毀損滅失，傭船人不得拒絕支付運費
14.下列何者非為論時傭船契約主要條款之規範內容:(A)締約之地點與時間(B)傭船期間(C)航行區域限制(D)延滯費與快速費之約定
15.船長為具備共同海損之構成要件而投棄貨物，下列敘述何者錯誤:(A)凡具備共同海損之構成要件而投棄者即為共同海損之損害，得請求利害關係人分擔之(B)貨櫃被投棄不列計為共同海損之損害(C)未依航運習慣裝 載之貨物經投棄者，不認為共同海損犧牲(D)貨幣、有價證券或其他貴重物品，經犧牲者，除已報明船長者外，不認為共同海損犧牲
16.1969年國際油污損害民事責任公約(CLC 1969)於何年生效(A)1995年(B)1970年(C)1975年(D)1985年
17.承保對被碰撞船舶及其所載運貨物之損失負賠償責任之險稱為(A)船體保險(B)利益保險(C)貨物保險(D)責任保險
18.遇有保險人應負保險責任之事故，被保險人應依保險法第 五十八條規定，於知悉後若干日內通知保險人(A)四十八小時(B)五日(C)七十二小時(D)七日
19.下列海運術語中，何者為「貨櫃租賃」之專有名詞？(A)Container freight station(B)Container terminal(C)Container leasing(D)Container lashing
20.運送人或船舶所有人發航後，為免除運送責任之主張，應為下列何舉措？(A)負舉證無過失之責(B)承保船體保險(C)承保貨物保險(D)承保船東責任險
21.下列何者「非」漢堡規則對於載貨證券中之貨物交付承諾？(A)依運送人之指示交付(B)依指示交付(C)交付予持有人(D)依記載之人的指示來交付
22.在載貨證券備註欄(Remarks)上註記保留意見之記載者，稱之為？(A)Groupage B/L(B)House B/L(C)Foul B/L(D)Clean B/L
23.論程傭船中，有關允許裝卸時間之起算，一般須符合三項條件(Condition)，下列何者為錯？(A)船舶已經到達契約約定之港口(B)船舶狀況須實際上已準備完成(C)準備完成通知書已提交傭船人(D)準備完成通知書 已提交貨主
24.論時傭船之傭船人違約未準時給付租金之描述中，何者係 以In default of payment為約定？(A)Gencon契約(B)Baltime契約(C)Shelltime契約(D)NYPE契約
25.目前國際海上拖助契約有利于拖船船舶所有人者為：(A)TOWCON(B)TOWHIRE(C)U.K.STAND-ARD CONDITIONS FOR TOWAGE(D)LLYD'S FORM OF SALVAGE AGREEMENT
26.船舶所有人得將船舶及運費委付與債權人而成為擔負 『物』的有限責任，此係為海事責任限制中之何種限制主 義？(A)委付主義(B)執行主義(C)金額主義(D)合并主義
27.海事責任限制主義中，船舶所有人自始即負『人』的有限責任者為下列何主義？(A)委付主義(B)船價主義(C)金額主義(D)執行主義
28.下列何規則改採國際貨幣基金會（IMF）於1968年7月28日創設的特別提款權（SDR）為海運單位責任限制？(A)1978年聯合國海上貨物運送公約(B)海牙威斯比規則1979年議定書(C)1924年載貨證劵統一規定公約之1968年議定書(D)1924年海牙規則
29.1983年協會船舶保險條款，戰爭除外之不承保事故，下列敘述何者為除外事項？(A)因戰爭內戰革命判亂顛覆(B)因補獲扣押居留 禁止或扣留(C)海上劫掠(D)遺棄的水雷、魚雷炸彈
30.1974年國際海上人命安全公約，將International Safety Management (ISM) Code編在何章節中？(A)第III章(B)第VI章(C)第IX章(D)第XII章
31.港口國管制(PSC)檢查報告中，檢查結果代碼為兩位數字，其中代碼「30」，表示意義是：(A)無缺失(B)缺失已改正(C)缺失須於14日內改正(D)被滯船
32.國際貿易貨物交易條件中FOB(Free On Board)之條件中，下列敘述何者有誤 ？(A)裝貨船舶係由買貨人安排(B)裝貨船舶係由賣貨人安排(C)賣貨人須負責貨物出口之報關(D)貨物保險由買貨人負擔
33.CIF(Cost, Insurance and Freight)運送條件中之保險費用，應由何方負擔？(A)賣貨人(B)買貨人(C)運送人(D)依合約約定
34.1924年海牙規則之責任期間，始於貨物裝船時，終了於貨物卸載時為止，故又稱為何原則？(A)Door to Door(B)Berth to Berth(C)Tackle to Tackle(D)Sea to Sea
35.依據我國民法第656條之規定，運送人對於旅客託運行李之處置，下列何者有誤 ？(A)旅客於抵達目的 地六個月內未提領者，運送人得拍賣之(B)行李有易於腐壞性質者，於到達時運送人不得拍賣之(C)運送人對於拍賣 代價中得扣除拍賣之成本費用， 餘額再交付給應得之人(D)倘託運行李拍賣後，行李應得之人不明者，其利益應提存之
36.1994年論程傭船Gencon契約書中以Deadweight all told on summer load line in metric tons (about)表示船舶何能力?(A)指船舶冬季滿載吃水線且以長噸表示之總載重能力(B)指船舶夏季滿載吃水線且以長噸表示之總載重能力(C)指船舶冬季滿載吃水線且以公噸表示之總載重能力(D)指船舶夏季滿載吃水線且以公噸表示之總載重能力
37.傭船人無法於約定允許工作日完成卸貨，實務上船東將會向傭船人收取何種費用作為補償？(A)Despatch money(B)Demurrage(C)Damages for detention(D)Exception
38.傭船契約中，所謂之Ceaser Clause又稱為何條款？(A)責任中止條款(B)留置權條款(C)佣金條款(D)除外條款
39.論時傭船契約中，於傭船期間，下列那一項目不歸「傭船人」負擔？(A)航行指示(B)港埠費用(C)裝卸費用(D)機器維修費用
40.救助人簽訂LOF2000年之救助契約，其救助報酬之計算，下列何者有誤 ？(A)報酬之金額不得超過獲救物的價值(B)即使對財貨救助失敗，仍得依一 九八九年國際救助公請求特別補償(C)獲救船舶與其他財產之價值是指救助完成日當時之財產完好價值為計算(D)施救完成且救難成功後，船舶所有人即必須應救助人之請求金額提供擔保，以備理賠之需
41.有關救助報酬之分配權中下列何者錯誤 ？(A)於實行施救中救人者，對於船舶及財物之救助報酬金，有參加分配之權(B)於實行施救中救人者，對於船舶 及財物之救助報酬金，沒有參加分配之權(C)於有船舶與財物 被救時，方得就他人對財物救助之報酬有參加分配之權(D)被救船舶或貨物之所有人，並不必因有救人之事 宜，另加救助費用
42.海事賠償責任限制的制度中「指船舶所有人對於因其海商企業活動所生之債務，與其他債務相同，應以其全部之財產，負人的無限責任，但是在符合法律規定條件下，船舶所有人得將船舶及運費委付與債權人而成為負物的有限責任。」指的是：(A)委付主義(B)執行主義(C)船價主義(D)金額主義
43.下列何者為1976年海事索賠(求償)責任限制公約中，得主張責任限制之事項？(A)有關在船上發生或與船舶操作或救助作業直接相關之人身傷亡或財產之滅失或毀損，以及因此所致的間接從屬損害之賠償(B)有關1969年之國際油污損害民事責任公約，或實施中之該公約任何修正案、議定書所規定的油污損害之賠償(C)適用任何有關管理或禁止核子損害限制責任的國際公約，或國內立法的賠償(D)職責與船舶作業或救助作業有關之船舶所有人或救助人之受僱人之賠償
44.下列關於美國OPA90法案中規定油污損害賠償責任限制的敘述何者不正確 ？(A)油輪總噸位3千或3千以下者，每總噸位1200美元或總額2百萬美元， 二者比較以高者為準(B)油輪總噸位3千以上者，以每噸位200美元或以總額1千萬美元為限(C)油輪以外之其他船舶，每總噸位600美元或總額50萬美元，二者比較以高者為準(D)海上石油設備為所有實際發生清除費用加上7千5 百萬美元，為其 最高責任限制
45.海上保險若以保險標的而分，下列何者屬「貨物保險」的範疇？(A)船舶及其機器、設備及屬具(B)運費保險(C)船舶所載運之貨物(D)船舶所有權或使 用權所承擔之責任為標的之保險
46.下列何者為1983年協會船舶保險時間條款承保之事故引起之損害責任及費用？(A)因任何恐怖主義份子或任何人的政治動機引起的損失毀損責任或費用(B)任何戰爭武器及任何人惡意行為或政治動機引起者的損失毀損責任或費用(C)火災、爆炸(D)遺棄的水雷魚雷炸彈或其他遺棄戰爭武器引起的損失毀損責任或費用
47.下列何者為附加協會船舶保險時間條款兵險及罷工險中，不承保之事故引起之損害責任及費用？(A)任何原子或核子武器或其類似武器，以下稱核子武器(B)因戰爭內戰革命叛亂顛覆，或其引起之內爭，或任何由於交戰國或對抗交戰國武力之敵對行為(C)遺棄的水雷魚雷炸彈或其他遺棄戰爭武器(D)因任何恐怖主義 或任何人之政治動機引起者
48.下列何者為附加協會船舶保險時間條款兵險及罷工險中，承保之事故引起之損害責任及費用？(A)因徵用或優先承購(B)因未依規定提供安全保證或支付任何罰金或任何財物原因(C)因任何恐怖主義或任何人之政治動機引起者(D)已由協會船舶保險時間條款(包括 四分之四碰撞條款)承保者
49.一般而言，P&I的承保下列哪一類的變更航線損失或賠償責任？(A)變更航線造成的間接損失(B)變更航線係為使受傷或生病人員得到治療而支出的費用(C)變更航線造成的運費損失(D)變更航線造成的租傭船損失
50.一般而言，有關偷渡者議題，下列何者「不」屬P＆I Club 補償船舶所有人的範疇？(A)為偷渡者作安排 而產生的移民機關手續費(B)派人監管偷渡者安全之費用(C)遣送或押解偷渡者之費用(D)因偷渡者所生之營運損失

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