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103年 - 103 營業級動力小艇-氣(海)象常識︰三、船機常識51-110#17301

科目：遊艇與動力小船駕駛◆營業用 | 年份：103年 | 選擇題數：60 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：遊艇與動力小船駕駛◆營業用

選擇題 (60)

51.從弓丨擎中取出滑油少許，嗅到有強烈刺鼻氣味，其原因爲何？(A)滑油內滲有未完全燃燒的汽油(B)滑油品質太差(C)滑油號數太大(D)滑油壓力太高。
52.下列何者不是發現滑油溫度過高時的處理方法？(A)增加冷卻水量降低潤油溫度(B)減速航行(C)增加潤滑油流量(D)開啓部份蓋板以利散熱。
53.發現潤滑油溫度異常升高時，應如何處理？(A)減速檢查(B)邊航行邊檢查 (C)打開曲軸室蓋板以利通風冷卻(D)繼續航行並補充冷潤滑油
54.發現潤滑油壓力爲零時，何者處理錯誤？(A)減速(B)檢查壓力表(C)若壓 力表完好應保持低速立即返航(D)於確定無壓力時應停機。
55.在海水管路裡裝入鋅棒或鋅塊，其目的爲下列何者？(A)防電蝕或腐蝕(B)防止海生物(C)清潔海水功能(D)加速傳熱
56.發現無冷卻水時，應如何處理？(A)立即停機檢查(B)加速返航後停機檢修 (C)邊航行邊檢查(D)減速使引擎溫度降低後停機檢查
57.航行中發現引擎缺少冷卻水，是由於冷卻水閥未開，其正確的處理方法爲下列何者?(A)立即減速，於引擎溫度低時再開冷卻水閥(B)趕快開啓冷卻水閥(C)只要引擎不過熱可維持現狀(D)增加冷卻水量
58.發現冷卻水溫度異常高時，何者處理正確？(A)減速航行邊檢查(B)向引擎澆水(C)立即停機呼救(D)加速返航。
59.發現冷卻水壓力失常時，何者處理不正確？(A)提高冷卻水壓力(B)減速檢查(C)起用備用濾器(D)加速返航。
60.對於冷卻水失壓的判斷何者爲非？(A)水溫太高(B)泵吸入空氣(C)濾清器 污髒(D)吸入管破裂。
61.冷卻水的失壓，如爲泵吸入空氣，應如何處理？(A)拆開泵吸入端壓力表 接頭排氣(B)開啓泵最高點考克排氣(C)拆開泵出口壓力表接頭排氣(D)以上三個地方一起操作排氣。
62.對冷卻系統的維修，應爲下列何者？(A)有漏水才來修(B)對水泵軸的輕微漏水可以不必在意(C)濾清器應定時清潔(D)管路閥桿迫緊鬆動對系統影響不大
63.f丨擎冷卻如採用封閉式對系統敘述何者不正確？(A)多裝一個冷卻器(B)引擎使用淡水冷卻(C)冷卻系統較難維持潔淨(D)引擎直接使用海水冷卻
64.爲了安全，在發動柴油機前對燃油櫃的檢查應爲下列何者？(A)排氣、放 水和油位(B)加壓、放水和油位(C)放水、檢漏和油位(D)加壓放氣、檢漏和油位
65.確定電瓶有無電的方法中，那種方法是錯誤的？(A)檢查電瓶水比重(B)使 用電壓表(C)使用電瓶內阻測量表(D)將兩極短路放電查看火花。
66.電瓶水減少後，應作如何處理？(A)塡加稀硫酸電瓶水(B)塡加蒸餾水(C) 塡加自來水(D)塡加煮沸淡水
67.置放電瓶的場所，應注意下列何者？(A)空氣流通(B)密不透風(C)保持熱 而乾(D)低溫而密閉
68.下列之敘述那一1貞對電瓶壽命會有影響？(A)保持正常液位(B)經常保持 充滿電(C)常做大電流放電(D)保持兩極乾淨。
69.汽油機不能起動其可能原因爲下列何者？(A)活塞或油路(B)電路或油路 (C)潤滑或電路(D)冷卻或電路
70.柴油機&能起動的原因，下列何者不正確？(A)系統缺油(B)噴嘴堵塞(C)點 火電路故障(D)壓縮壓力不足
71.天冷使用阻風門的目的爲下列何者？(A)不使冷空氣進入氣缸(B)增加油氣濃度(C)減少油氣流失(D)增加氣缸溫升速度
72.下列何者不是汽油機點火線圏之低壓電路故障原因？(A)使用白金者白金接點污髒(B)消火花電容器短路(C)低壓線圏斷線(D)火星塞間隙不正確。
73.下列何者不是汽油機點火線圏之高壓電路故障原因？(A)電壓太高(B)感應線圏斷路(C)點火分配器故障(D)線未接妥
74.下列何者不是汽油機之火星塞的火花變弱原因？(A)火星塞間隙變大(B)低壓線路斷路(C)高壓電路部份漏電 (D)引擎轉速過高。
75.下列何者不是因燃油系統使汽油機不能啓動之原因？(A)油箱無油(B)濾器阻塞(C)油氣濃度太低(D)火星塞被油淹沒。
76.下列何者不是柴油機起動困難的原因？(A)進排氣閥漏氣(B)氣缸磨耗過大(C)噴油霧化不良(D)柴油含硫份過多。
77.如何檢查高壓電路電壓，下列敘述何者不正確的？(A)使用電阻表(B)使用 電流表(C)將高壓線端接近地線察看放電情形(D)使用電壓表
78.航行中操船的態度爲下列何者？(A)抱持不會故障心理(B)故障了再設法 (C)事先檢查重於一切(D)事後補救
79.對於引擎故障大多數歸於下列何種原因？(A)運氣不佳(B)人爲疏忽(C)材 質不良(D)設計不當
80.下列對柴油機的敘述何者不正確？(A)噴油嘴相當於火星塞(B)調速器可維持引擎轉速定値(C)僅有二行程一種(D)使用壓縮熱點火
81.下列何者不是引擎運轉不順之原因？(A)點火火花不穩(B)油門位置不正確(C)油路不暢(D)油中有水。
82.汽油機高速時馬力不足，可能之原因爲下列何者？(A)真空點火提前裝置故障(B)冷卻不良(C)吸入空氣太多(D)軸承磨擦阻力增力口
83.下列何者不是柴油機在運轉中突然停下來的原因？(A)油中含大量水(B)油中有空氣(C)油管內柴油部份氣化 (D)船遇到強烈逆流。
84.運轉中引擎若有異常聲響，應如何處理？(A)檢查聲音出處再做處理(B)立即減速並判斷可能後果(C)繼續航行避免惡化擴大(D)立即加速返航
85.運轉中引擎若有故障必須開啓曲軸室時，應如何處理？(A)停機約15分鐘 後開啓(B)停機後立刻開啓(C)維持原速運轉小心開啓(D)減速運轉後開啓
86.發現排氣管流出冷卻水時，應如何處理？(A)立即停機檢查(B)維持原速繼續航行(C)維持原速檢查原因(D)減速檢查原因。
87.對引擎操作結果，何者敘述爲不正確？(A)低速低負荷易使火星塞積碳(B)低速低負荷使柴油噴嘴積碳(C)高速高負荷噴油嘴和火星塞有自清作用(D)猛加速可減少氣缸內積碳。
88.冷俥猛加速對引擎造成的最大傷害，爲下列何者？(A)振動使螺絲鬆動(B) 氣缸內外膨脹不均而龜裂(C)曲軸受力過大而斷裂(D)活塞斷裂
89.下列之操作，何者對引擎不利？(A)溫俥時間充足(B)緊急時可以對冷態引擎做快速加俥(C)加速要慢(D)長時間運轉後減速亦應慢。
90.引擎在高速運轉後至停機之處理何者正確？(A)迅速停機(B)斷續送油幾次後停機(C)低速運轉至引擎溫度下降後停機(D)維持高速運轉數分鐘後停機°
91.下列何者不是引擎發生異常振動的原因？(A)一缸爆發不正常(B)螺槳纏到異物(C)引擎溫度高(D)螺槳葉片變形。
92.航行中螺旋槳绞到異物時，下列敘述何者爲不正確？(A)船體抖動(B)主機排放白煙(C)引擎轉速減慢船速減慢(D)排氣溫度升高
93.運轉軸抖動與何項無關？(A)軸承磨耗(B)轉速不當(C)中心線不正(D)軸 變形。
94.軸中心線不正造成的後果中，下列敘述何者爲不正確？(A)軸承偏磨(B)抖動(C)長久運轉後能自然磨適(D)軸折斷
95.發現下列哪一種狀況，柴油機應即減速？(A)膨脹水櫃高壓(B)啓動空氣壓力不足(C)運轉引起之高溫(D)噴油嘴積碳
96.發現排氣溫度異常時，應如何處理？(A)增加冷卻水(B)減速(C)加速返航 以便修理(D)降低空氣供應量
97.發現排氣溫度異常高時，應如何處理？(A)降低空氣供應量(B)減少高溫氣缸供油量(C)減速繼續航行(D)增加冷卻水量
98.發現下列哪一種狀況，應即停機？(A)排氣管爆燃(B)排氣溫度高溫(C)活 塞環斷裂(D)潤滑油失壓
99.引擎運轉發出異聲如被確定來自曲軸室，處理方式何者正確？(A)繼續運轉(B)停機檢查(C)加速回航免誤時機(D)增加滑油供應以免惡化。
100.下列是內燃機在運轉時的敘述，何項正確？(A)冷卻水溫度越低越好(B)潤滑油溫度低較好(C)燃油溫度低燃燒狀況好(D)猛加速易造成故障。
101.在繁忙的航道中，若柴油引擎燃油高壓管爆裂時應如何處理？(A)減速， 切斷該缸燃油駛離航道停機檢修(B)立即停機修理(C)不必理會繼續航行(D)減速繼續航行。
102.下面敘述何者爲不正確？(A)拆下零件應依序排列(B)拆下零件應一起置 入桶中，以防散失(C)依拆解之逆向裝回(D)每一零件應加清潔
103.下面工作方法何者正確?(A)活塞環拆出後，裝回次序不可對調(B)氣缸磨耗程度用手感覺即可(C)排氣口積碳不嚴重，可不必理會(D)拉出活塞銷。
104.機艙中沾有油之布類處理方式何者爲不正確？(A)用後拋海(B)暫時堆在機旁等機會處理(C)放火燒掉(D)放在桶內交岸上處理。
105.對機艙內含油之艙底水應如何處理？(A)有油部分收集桶內交岸上處理 (B)打出船外(C)收集桶內等水流大時倒出船外(D)使用化學藥劑去油後打出船外。
106.天冷使用阻風門的目的，爲下列何者？(A)加大空氣進入氣缸(B)增力口 油氣濃度(C)減少油氣流失(D)增加氣缸溫升速度
107.下列有關引擎操作的敘述，何項是正確的？(A)經常把油門拉到底是正確 的操縱方式(B)加速越快越好(C)要經常核對各儀表狀況(D)可以處裡的小問題可返航後再處裡。
108.滑油呈乳白色狀其原因爲下列何者？(A)滲入水份(B)滲入汽油(C)滲入滑油(D)機件嚴重磨損
109.欲吊出活塞檢查時先前應拆解下列何者？(A)氣缸蓋、氣缸(B)氣缸、曲軸 (C)曲軸、曲軸箱蓋、飛輪(D)氣缸蓋、曲軸箱蓋
110.欲將活塞從氣缸內取出，下面操作動作何者不正確？(A)打開曲軸箱蓋(B)拆出氣缸蓋(C)鬆解連桿下端軸承締緊螺絲(D)拉出活塞銷

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