103年 - 103-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪：輪機工程與主機#99301

1. 水的臨界溫度大約是多少℃？ (A) 100 (B) 212 (C) 273 (D) 374

2. 內燃機每次循環所作之功，為爆發衝程時，作用於活塞頂面上之力量，與下列何者之乘積？ (A) 活塞面積 (B) 活塞衝程長度 (C) 活塞直徑 (D) 引擎轉速

3. 在油與水混合櫃內，只要在櫃內能保持靜止不動，且放置時間長久，則根據地心引力對各種不同比重物質產生不同作用之原理，油與水間必能產生分離力，若 Fs 表油水分離力，為水比重，為油比重， d 為油或水小圓珠直徑， g 為重力加速度，此分離力Fs可由下列何式表示之？ (A) (B)(C) (D)

4. 燃料中的氫完全燃燒時，其反應式為 2H₂+O ₂+3.76N₂ →2H ₂O+3.76N₂ ，則每公斤的氫所須理論空氣量為多少公斤？ (A) 34.32 (B) 42.42 (C) 48.4 (D)53.42

5. 燃料中的硫完全燃燒時，其反應式為 S+O₂+3.76N₂ → SO₂ +3.76N ₂ ，則每公斤硫所須理論空氣量為多少公斤？ (A) 3.2 (B) 4.29 (C) 5.82 (D) 6.4

6. 引起柴油機爆震之因素中，下列何者為非？ (A) 氣缸之面容比過大 (B) 冷卻水溫過低或冷卻水量過多 (C) 晚開掃氣口(或進氣閥) (D) 早開排氣閥(或排氣口)

7. 依理論計算，有一柴油機轉速為 600R.P.M. ，測知開始噴油至達最高氣缸壓力時需 1/60 秒，且最高壓力係發生於上死點後 12° 曲柄角，試求開始噴油之角度為何？ (A) 上死點前 24° (B) 上死點前 36° (C) 上死點前 48° (D) 上死點前 60°

8. 燃油噴射系統中，關於油量的控制部分，下列何者有誤？ (A) 柱塞直徑愈大，其周長亦增長，燃油洩漏增多，凸輪之負荷又和直徑的平方成比例，此為其限制條件 (B) 柱塞直徑小，若能適當控制，仍屬有利，但柱塞行程太長和襯筒摩擦燒損之機會增大，熱效率降低 (C) 柱塞直徑太大，則發生後燃的機會增加，因此直徑大小亦受到限制 (D) 經廠家慎重研究，目前柱塞行程與柱塞直徑的關係約為 1~1.5 柱塞直徑

9. Redwood No.1是下列何種黏度的單位？ (A) 絕對黏度 (B) 相對黏度 (C) 通用黏度 (D) 萬用黏度

10. 釩的成份對引擎之影響，下列何者描述有誤？ (A) 燃油中含納化合物若為過氧化釩之百分之廿五時，氧化鈉易與五氧化二釩作用 (B) 氧化鈉與五氧化二釩作用會生成熔點更低之混合物(約在536℃左右) (C) 氧化納雖為碱性，但在高溫下，仍無法抵制釩之腐蝕作用 (D) 釩雖然亦使增壓器產生波震，但卻有清潔之功能

11. 潤滑油中全酸價和全鹼價的總稱，稱之為何？ (A) 酸鹼價 (B) 中和價 (C) 殘留分 (D) 總價數

12. 某船主機馬力配額為 MCR ： 18550PS×105RPM ， CSO ：16700PS×101.4RPM ，已知廠試時之標定耗油率是 126g/ps ‧ hr( 所用燃油之淨燃燒值為 10200kcal/kg) ，試問如採用淨燃燒值 9700kcal/kg 之重油，以正常出力 (CSO) 航行時，其每天耗油量需多少噸？ (A) 35 (B) 42 (C) 53 (D) 69

13. 下列對發電機之過負荷試驗敘述，何者正確？ (A) 發電機應能承受120% 之過負荷試驗為時 1 分鐘 (B) 發電機應能承受150% 之過負荷試驗為時 1 分鐘 (C) 發電機應能承受120% 之過負荷試驗為時 2 分鐘 (D) 發電機應能承受150% 之過負荷試驗為時 2 分鐘

14. 由圖 10-7 所示，船舶於圖中何處之傾側力矩等於扶正力矩？
(A) (B) (C) (D)

15. 根據圖 3 所示船舶阻力變化時主機與螺槳之配合變化關係，船舶自正常航行 ( 曲線 1) 改變為阻力減少之狀況時，以下那一項敘述為錯誤？
(A) 此時若主機燃油開度不變，則主機與螺槳之配合點自 A 移到 c (B) 主機與螺槳配合點移到 c 點時船舶是處於超轉速工況 (C) 此時若要維持額定轉速，需調降燃油開度，讓主機工作於部分負荷速度特性曲線 2 上之 f 點 (D) 此時若要維持額定轉速，需調降燃油開度，讓主機工作於部分負荷速度特性曲線 3 上之 d 點