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103年 - 103-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長：航運業務#112702

科目：一二等船長◆航運業務 | 年份：103年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等船長◆航運業務

選擇題 (50)

1.有關國際貿易進行不易的原因，下列敘述何者有誤？(A)國際貿易一般均會發生國際匯兌問題(B)國際貿易之原理乃構建於「比較利益」之基礎(C)一般「國內市 場」商業競爭程度高於「國際市場」之競爭(D)國際貿易經常以「信用狀」當作付款工具
2.有關定期航運貨櫃運輸之特性，下列敘述何者有誤？(A)運送人與託運人間之權利義務關係，僅以B/L為依據(B)運送人與受貨人間之權利義務關係，係以B/L為依據(C)運送人與B/L持有人間之關係，係以B/L為依據(D)貨櫃船主要承運製成品或半成品
3.在1968年海牙威士比規則中，有關船舶適航能力之敘述， 下列何者有誤？(A)船舶於發航後因突失航行能力，導致貨物產生毀損或滅失，運送人不負賠償任(B)應適當配置船舶之船員、設備及供應(C)船舶結構必須能抗拒航程中所有危險(D)運送人必須負擔適航能力舉證之責任
4.有關B/L之敘述，下列何者有誤？(A)Consigned B/L就 是Straight B/L(B)B/L中常賦與運送人有轉船完成運 送之自由(C)B/L上有禁止背書轉讓之記載者，受貨人欄上之受貨人仍可背書轉讓B/L於他人(D)B/L是運送契約之證明文件之一
5.在1968年海牙威士比規則或我國海商法之規定，有關單位責任之敘述，下列何者有誤？(A)運送人單位賠償 責任是以特別提6.67單位，或每公斤特別提款權二單位計算所得之金額， 兩者以較高者為限(B)若B/L經託運人事先聲明，且記載貨物性質與價值者，若生損失則運送人應依其記載負擔賠償責任(C)單位件數，係指貨物託運之包裝單位(D)貨櫃由託運人提供者，貨櫃本身不得作為一件計算
6.有關複合運送契約之敘述，下列何者有誤？(A)若貨損發生時間不明確者，推定其發生於海上運送階段(B)複合運送單一責任制度下，不論貨損發生於任何階段，複合運送人皆負單一責任(C)複合運送網狀責任制度下，依貨損發生階段之管轄法律決定之(D)複合運送分割責任制度下，訂定全程運送契約的複合運送人，必須負責全程的運送責任
7.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)Laycan 是Laydays 與Cancelling date 的縮寫(B)Laycan愈長，對船東愈有利(C)船舶錯過取消日 (Miss Cancelling date)，傭船人有不揭示取消與否之權利(D)為有利於起算 Laytime，船長可以不提出Notice of Readiness
8.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)有關Laytime 之計算，則 WWDSHEX與 WPSHEX意思相同(B)有關Laytime 之計算，Weather Permitting是指真 正阻礙裝卸作業方可扣除(C)有關Laytime之計算，SHEXUU是指星期例假日不予計入，若有裝卸貨物則應予計 入(D)有關Laytime 之計算，SHEXEEIU是指即使星期例假日有裝卸貨物亦不予計入
9.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)船長為了救助海 上生命或財產可 以偏航(B)無正當理由之偏 航則構成契約基 本之違反(C)延滯費為約定之 賠償金，船東可 以不必證明損失 金額。(D)約定以習慣裝卸 速度(Customary Quick Despatch； CQD)為條件，則 不可能發生延滯 費的問題
10.54,000公噸煤炭，C/P約定裝卸率分別為每日10,000公噸與9,000公噸，則傭船人須於若干時間內完成裝卸？(A)5D9H36M裝完，6D9H36M卸完(B)5D0H0M裝完，6D0H0M卸完(C)5D0H0M裝完，6D9H36M卸完(D)5D9H36M裝完，6D0H0M卸完
11.有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤?(A)論時傭船契約下，若發生貨物損失，通常依NYPE 93契約書的規定處理之(B)論時傭船契約下 ，船長與海員之僱用權由船東負擔(C)論時傭船契約下，船長為船東之 受僱人，但須依從論時傭船人之指示而執行商業管理之行為(D)論時傭船契約下，轉傭運費不得列為留置權行使之標的
12.拖船所有人於履行契約時應盡何種義務？(A)一般人的注意義務(B)負擔絕對義務(C)善良管理人的注意義務(D)租傭人的注意義務
13.我國海商法有關船舶碰撞之規定，不適用於何種船舶？(A)海船(B)湖泊船(C)軍艦(D)定置的海上平臺
14.依我國海商法第九十七條第一項規定，碰撞之船舶有共同過失時，就物損害應負何種責任？(A)連帶(B)過失(C)推定過失(D)比例分割
15.依一九五二年船舶碰撞刑事管轄權公約(簡稱)規定，船舶碰撞涉及船長之懲戒責任，僅得向何者提起訴訟？(A)碰撞發生地法院(B)船長住所所在地法院(C)船舶所在地之法院(D)船舶船旗國之法院
16.以下何者非一九二四年統一海船所有人責任限制國際公約，得主張責任限制之債權？(A)港埠裝卸人員因 過失所加於貨物之損害(B)船員之過失所加於第三人之損害(C)因履約中所犯航行過失(D)交付運送貨物所受損害之賠償
17.兩艘或以上船舶之間事故溢出油類且造成損害，若無免責事由，則各船之所有人應負何種責任？(A)單獨賠償責任(B)連帶賠償責任(C)比例損害賠償責任(D)過失比例賠償責任
18.狹義的船舶保險，係指下列何者？(A)船舶建造險(B)船體險、船東責任險(C)船舶停航險(D)船舶修理險
19.論時傭船契約，NYPE93契約書第十五條約定，論時傭船人應以何種語言之書面形式，發出航行指示給船長:(A)中文(B)船舶註冊國家(C)英語(D)不限任何語言
20.貨物之價值，於託運時為不實之聲明，使聲明價值與實在價值不同者，其共同海損應如何計算:(A)補償額以金額低者為準，分擔額價值以金額高者 為準(B)補償額以金額高者為準，分擔額價值以金額高者為準(C)補償額以金額低者為準，分擔額價值以金額低者為準(D)補償額以金額高者為準，分擔額價值以金額低者 為準
21.國際船舶噸位丈量公約中，噸位丈量係以何種單位做為計算單位:(A)立方米(B)立方英呎(C)立方公分(D)立方英吋
22.共同海損中對於「事故」之定義，下列敘述何者錯誤:(A)必須為真實的(B)損失須為意外性的志願或非故意行為(C)必須為危及共同利益(D)有救助效果
23.論程傭船契約書中，下列何者非一般船舶規格記載之內容:(A)最大馬力(B)船舶國籍(C)船艙數與艙口數(D)船齡或建造年份
24.依我國海商法規定，因雙方過失而生之碰撞時，下列敘述何者錯誤:(A)碰撞若是因引水人之過失所致者 ，船舶所有人可主張免責(B)乃是指碰撞之雙 （多）方船舶皆 有過失而肇致碰撞的結果，故稱之為雙（多）方碰撞責任(C)碰撞之各船舶有共同過失時，各依其過失輕重之比例負其責任(D)若不能判定碰撞之各船舶其過失之輕重時，各方平均負其責任
25.就下列所示拖船與被拖船雙務契約中，何者較傾向保護拖船方(A)U.K. Standard Conditions for Towage(B)TOWHIRE of BIMCO(C)TOWCON of BIMCO(D)Lloyd's Form of Salvage Agreement
26.1957年海船所有人責任限制國際公約中，有關「財產債權」責任限度的金額規定為(A)按船舶噸位，以 每噸1,000金法郎計(B)按貨載噸位，以 每噸2,100金法郎計(C)按貨載噸位，以每噸3,000金法郎計(D)按船舶噸位，以每噸3,100金法郎計
27.下列何者非「一九七六年海事索賠（求償）責任限制公約」所謂之船舶所有人(A)航海船舶的船舶所有人(B)航海船舶的傭船人(C)航海船舶的海員(D)航海船舶的經理人
28.CLC公約第五條第一項規定，有關責任限制之對於不能依照標準之噸位丈量規則測定之船舶，其噸位應為該船所能裝運油類之重量噸之若干計算(A)重量噸之百分之四十(B)總噸位之百分之四十(C)排水噸之百分之五十(D)滿載排水重量噸之百分之五十
29.下列何項所致之損失為船體保險(Hull Insurance) 排除不予適用(A)可預知流冰所致之損失(B)碰撞損失(C)擱淺損失(D)火災損失
30.P＆I保險係一種相互保險的性質，下列何者非其所繳費用之稱謂(A)年度會費(B)追加會費(C)年度保險費(D)預收攤付金
31.聯合國海上法律公約中所建構之公海自由，下列何項不屬其內(A)水下沉放電纜管路(B)進行科學研究(C)無害通過(D)建立之人工島
32.下列海運詞彙中何者係屬國際貿易運輸中所謂之「不定期航運」？(A)Passenger Service(B)Liner shipping(C)Tramp shipping(D)Ferry Service
33.下列貨物交易支付條件中，何者為「Progressive Payment」 之支付條件？(A)交貨時付款(B)預付貨款(C)分期付款(D)交貨後付款
34.待運載貨證券(Received for Shipment B/L)上加註何資料，則可成為已裝船載貨證券？(A)船名及裝船日期(B)靠泊港口名及時間(C)營業部經理章(D)船長簽名式樣章
35.船舶不能航行，而貨物仍設法運到目地港，以致衍生增加運費，我國海商法68條對此增加運費之敘述為何？(A)由運送人負擔(B)由託運人、運送人各分擔一半(C)由託運人負擔(D)由貨物保險人負擔
36.載貨證券上之受貨人欄不指定特定之受貨人，僅記載依指示或依託運人之指示者，稱之為？(A)指示式載貨證券(B)記名指示式載貨證券(C)記名式載貨證券(D)直接式載貨證券
37.根據我國海商法第五十四條規定，載貨證券應記載相關事項，下列何項並未規範？(A)裝貨港及卸貨港(B)填發之年月日(C)貨物裝船日(D)依照託運人書面 通知之貨物包裝之種類
38.散裝船論程傭船(Voyage Charter)中，所謂Bale capacity與 Grain capacity之下列相關敘述，何者正確？(A)Grain capacity大於Bale capacity(B)Grain capacity小於Bale capacity(C)Grain capacity等於Bale capacity(D)Bale capacity泛指鐵礦砂裝載
39.下列何項「非」論時傭船(Time Charterers)契約書中有關傭船期間船東所提供？(A)船員費用(B)供應品費(C)船舶之維修費(D)燃油費
40.我國海商法第九十三條，對共用或連接之拖船，因航行所生之損害，對被害人之規定如何？(A)拖船負責(B)被拖船負責(C)拖船、被拖船及 被害人協議(D)拖船、被拖船負 連帶責任
41.公務人員基於公務上義務範圍內所為之救助行為，下列何者正確？(A)無報酬請求權(B)有報酬請求權(C)依契約規定(D)雖屬救助義務范 圍外之救助，亦無報酬請求權
42.海商法對船舶所有人就其債權人為債務之清償時，下列何者不屬有限責任之主張？(A)船舶價值(B)貨物價值(C)運費(D)附屬費
43.依據1973年MARPOL公約附錄規定，下列何者為 附錄II 規定？(A)油及含油混合物(B)散裝有毒液態物質(C)污水(D)空氣
44.對保險所謂「危險(Risk)」損失的不確定性之敘述，下列何者為有誤？(A)是否發生，具不確定性(B)發生的時間，具不確定性(C)損失發生的原因 ，具不確定性(D)發生的結果，一定巨大
45.國際貿易貨物交易條件中FAS (Free Alongside Ship)之運輸責任歸屬何方？(A)賣貨人(B)買受人(C)若屬複合運送，前段屬賣方，後段屬買方(D)運送人
46.下列何者不是屬於運送人之義務？(A)提供適航船舶之義務(B)照料貨物之義務(C)提供貨之義務(D)不做不合理偏航之義務
47.海商法第21條規定中，對於操作船舶直接所致人身傷亡或財務毀損之損害賠償設有限制，下列何者不在限制範圍內？(A)本航次航行之船舶價值(B)本航次航行所收之運費(C)本航次航行之貨物價值(D)船舶受損害應得之賠償
48.裝載係數(Stowage factor)越大表示？(A)貨物比重愈重(B)貨物比重無關(C)貨物體積愈小(D)貨物體積愈大
49.論程傭船契約中，Canceling date之目的為何？(A)在規範船舶最遲應於何日完成貨物裝卸，否則傭船人得取消契約(B)在規範船舶最遲 應於何日抵達指定之裝載港或船席，否則傭船人得取消契約(C)在規範傭船人， 最遲應於何日付傭船款，否則傭船人得取消契約(D)在規範傭船人，最遲應於何日宣告接受傭船條款 ，否則船東得取消契約
50.共同海損中所謂「危險」的條件是指下列何者？(A)須有「全體財產」滅失之虞之事實(B)須為現實之危險(C)須有「全體財 產」滅失之虞之事實，且須為現實之危險(D)須有「全體財產」滅失之虞之事實或須為現實之危險之二者之一

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