104年 - 104-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長：航運業務#112700

科目：一二等船長◆航運業務 | 年份：104年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等船長◆航運業務

選擇題 (50)

1.有關國際貿易貨物買賣交易條件，下列敘述何者有誤？(A)於CIF交易條件下，指FOB成本加上貨物運送至目的港所須運費及保費之價格(B)於CIF交易條件下，出賣人無須負責辦理貨物出口通關事宜(C)於CPT交易條件下，須將貨物運送至目的地，出賣人責任始告完成(D)於EXW交易條件下，將貨物於工廠或倉庫交付，出賣人責任始告完成

2.在1968年海牙威士比規則中，有關船舶適航能力之敘述，下列何者有誤？(A)船舶於發航後因突失航行能力，導致貨物產生毀損或滅失，運送人不負賠償任(B)應適當配置船舶之船員、設備及供應(C)船舶結構必須能抗拒航程中所有危險(D)運送人必須負擔適航能力舉證之責任

3.有關船舶規格(vessel’s particulars)內容，下列論述何者有誤？(A)傭船業務之洽商，有關船舶規格之內容，於論時傭船(T/C)契約下較論程傭船(V/C) 契約下重要(B)包裝容積(Bale capacity)通常較散裝容積(Grain capacity)為大(C)重貨之裝載係數 (Storage Factor)較小；輕貨則較大(D)船舶載運能力係指抽象裝運能力，並不表示能裝載所聲稱之噸數

4.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)Laycan 是Laydays 與Cancelling date 的縮寫(B)Laycan愈長，對船東愈有利(C)船舶錯過取消日 (Miss Cancelling date)，傭船人有不揭示取消與否之權利(D)為有利於起算 Laytime，船長可以不提出Notice of Readiness

5.有關共同海損(G/A)之敘述，下列何者有誤？(A)發生共同海損時，通常依「約克安特衛普規則」規範當事人之權利義務(B)共同海損不一定僅限於發生海難者(C)共同海損之成立須有複數之利益存在，例如運費係構成共同危險團體利益之一(D)若非「船長」之行為所生損害，不得列入G/A計算

6.拖船所有人於履行契約時應盡何種義務？(A)一般人的注意義務(B)負擔絕對義務(C)善良管理人的注意義務(D)租傭人的注意義務

7.船舶碰撞後，因船長未採取緊急措施，致油料外洩污染海域，依海洋污染防治法第四十八條規定，船長將被處新台幣若干罰鍰？(A)二十萬元(B)二十五萬元(C)三十萬元以上(D)一百萬元以下

8.兩艘或以上船舶之間事故溢出油類且造成損害，若無免責事由，則各船之所有人應負何種責任？(A)單獨賠償責任(B)連帶賠償責任(C)比例損害賠償責任(D)過失比例賠償責任

9.下列何者是與保險公司訂立保險契約之人？(A)保險理算人(B)保險經紀人(C)要保人(D)保險公證

10.當船舶已抵達約定之目的地時，即船舶各方面均已準備妥當，隨時可裝載或卸載，才可提交何種文件:(A)Notice of Readiness(B)Port charter(C)Berth and Dock Charters(D)Delivery Notice

11.當船舶發生碰撞事故後，船長應立即報告雇用人（即船舶所有人），報告之事項應不包括(A)碰撞經過之始末(B)碰撞日期、時間、地點(C)船體、貨載損害情形(D)損失全額估計

12.下列何者不可列入共同海損(A)姊妹船施救費用(B)救助人命之費用(C)船舶因意外為共同安全所必須，駛入避難港之費用(D)運費之損失

13.根據SOLAS規定建立之船上歷史概要記錄，本項CSR由何者簽發船舶資料:(A)船籍國(B)船舶製造國(C)船東(D)船長

14.下列何者不為船舶經營保險的種類之一:(A)兵險(B)船東責任防護險(C)貨櫃保險(D)貨物保險

15.災難中處理事故要領最優先順序為:(A)人命的安全(B)船舶安全(C)貨物安全(D)環境保護

16.準備船舶自願性擱淺時，考慮因素下列何者錯誤:(A)緩坡為佳(B)接近擱淺動作應以低速進行(C)高潮前之潮水最低點(D)垂直於海岸方式

17.下列何種狀況不可列為共同海損計算:(A)船舶因船長為避免共同危險所為處分而生之損害(B)在共同危險情況下，為維護船舶與貨物等之共同利益，所為實際之犧牲(C)延滯費、市場損失及因遲延所致所有滅失、損害，或因此所生費用及一切間接損失(D)船舶或貨物，亦不論全部或一部，需有任何財產有所保存

18.下列何項為船舶保險時間條款之實務上目前仍不予承保之事故(A)使用原子或核子武器或其類似武器引起之損失毀損責任(B)核子裝載或反應器之破裂物意外事故(C)罷工不保(D)戰爭不保

19.財貨可區分為有形財與無形財二種，下列何者「非」屬有形財？(A)半成品(B)運輸服務(C)機器設備(D)原料

20.定期船件貨運送契約中，因海上事故而不能航行時，默示運送人有何繼續運送之義務？(A)轉往鄰近安全港卸下(B)依照傭船契約 (Charter party)之規定(C)運費減半(D)轉船至目的地

21.貨物裝船之前置入運送人之倉庫，運送人所簽發貨物收受單據，其載貨證券屬於？(A)House B/L(B)Shipped B/L(C)Omnibus B/L(D)Received for Shipment B/L

22.論程傭船(Voyage Charter)契約書中，所謂Subject open係指？(A)待碼頭作業準備完成(B)待船舶裝貨準備完成(C)待貨物準備完成(D)待碼頭卸貨完成

23.論程傭船(Voyage Charter)契約書中，所謂Deadfreight係指？(A)超載運費(B)平艙費(C)包艙運費(D)空載運費

24.船舶拖帶之類型中，一艘船舶拖帶一艘或數艘被拖船者稱為：(A)單一拖帶(B)單獨拖帶(C)共同拖帶(D)連接拖帶

25.下列何者不屬海上救助應考慮的因素？(A)報酬高低(B)變動性(C)不確實性(D)救助行為本身無同質同程度之必然性

26.某公司甲船擱淺，同公司之乙輪駛往拖救成功，乙輪之救助報酬依『1910年統一海難救援與救助公約』之規定，下列敘述何者正確？(A)不得請求報酬(B)得以請求報酬(C)交付仲裁后請求(D)交付法院判決后請求

27.當船舶宣佈共同海損時，下列何項不得計入共同海損之費用？(A)支付姊妹船之報酬(B)救助人命之費用(C)駛入避難港之費用(D)旅客寄託之行李經投棄

28.污染海洋的油類，大約占多少比例的油會在海面或海底形成油氈？(A)0.1%(B)0.2%(C)10%(D)20%

29.英國有關油污損害民事責任規定於下列何法典中？(A)Marine Liability Act, 2001(B)Oil pollution Act of1990(C)Federal Water Pollution Control Act, 1995(D)The Merchant Shipping Act, 1995

30.我國船舶檢查規則中，對於船舶之船體事故或設備損壞時，需進行下列何項檢驗？(A)Intermediate Survey(B)Occasional Survey(C)Special Survey(D)Annual Surveys

31.下列何者交易條件中，買方所承擔之風險最大？(A)EXW(B)FCA(C)FAS(D)FOB

32.所謂的『公共運送人』係指下列何項？(A)定期航運之運送人(B)不定期航運之運送人(C)政府機關所成立之航運公司(D)固定航線之交通船

33.當貨物運抵目的港時，如載貨證券之持有人有兩人以上時，其一人先於他持有人受貨物之交付時，下列敘述何者為正確？(A)他持有人之載貨證券對運送人失其效力(B)運送人應先將貨物寄存，並通知曾為請其之各持有人(C)運送人應收齊全套載貨證券之正本，使得交貨(D)貨物交付以契約規定為之

34.下列何者不是載貨證券所登錄之項目？(A)船舶名稱(B)船籍港(C)卸貨港(D)載貨證券之份數

35.貨櫃轉口作業方式中，整櫃進口後，經拆併櫃作業後，再整櫃轉運出口，稱為：(A)整櫃轉口作業(B)多國拆併櫃作業(C)多國物流配送作業(D)整櫃拆併櫃作業

36.論程傭船契約中，Laydays之目的為何？(A)指定船舶應於約定之一段期間內抵達裝卸港口(B)約定船舶裝卸的天數(C)約定傭船人可取消契約之日期(D)起算允許裝卸時間

37.裝卸準備完成通知書 (Notice of Readiness；NOR) 為起算允許裝卸時間先決條件之一。下列敘述中，何為正確？(A)船舶抵達港口即可提交NOR(B)船舶因機器故障，必須於裝卸貨的同時安排修理，不論是否影響裝卸作業，傭船人可據此宣稱 NOR尚未完成(C)當船舶於港外下錨，經完成裝卸貨之準備，因無法提交書面NOR 報告，可使用電話提交宣稱NOR TENDER之時間(D)NOR提交必須於傭船人上班時間

38.實務上，Despatch費用，約為Demurrage費用的多少比例？(A)1/3(B)1/2(C)2倍(D)3倍

39.船舶碰撞後，船長所採取之緊急措施，尤應盡力設法防止、排除或減輕污染，並即報告當地航政主管機關、港口管理機關及地方主管機關，以下之敘述何者有誤？(A)若有違反，依海洋污染防治法第四十八條規定，船長將被處新台幣三十萬元以上一百五十萬元以下罰鍰(B)若有違反，依船員法第八十條第十款規定，處申誡或記過處分(C)為救生之目的而排放油類，依船上油污應急計劃的規定無需報告(D)於不甚危害其船舶、海員或旅客之範圍內，對於他船舶船長、船員及旅客，應盡力救助

40.依2004年約安規則第十三條規定，下列何者不可列計為共同海損之修理費用？(A)材料或零件(B)糧食、供應品與錨鏈(C)乾塢及移船費用(D)刮船底與油漆

41.下列何者不屬分擔共同海損之債務人？(A)船舶所有人(B)貨物所有人(C)保險承保人(D)運費取得人

42.下列何項是MARPOL公約之附錄III主要涉及的污染物主題？(A)包裝形式有害物質污染(B)船舶垃圾污染(C)散裝有毒液體物質污染(D)生活污水污染

43.下列何者「非」船舶所有人依一九六九年國際油污損害民事責任公約所載的不負賠償責任的範疇？(A)由於戰爭行為、敵對行為、內戰、武裝暴動引起之損害(B)由於不可避免之與不可抗拒性質之自然現象引起之損害(C)由於意外突發事故而生的溢出所引起的污染(D)完全是由於負責助航設施管理之主管機關於執行職務時故意或過失行為所致之損害

44.下列何者為1983年協會船舶保險時間條款關於「不承保」之事故引起之損害責任及費用？(A)非被保險人身份之修理人員或租船人之疏忽(B)火災、爆炸(C)地震、火山爆發或雷閃(D)遺棄的水雷魚雷炸彈或其他遺棄戰爭武器引起的損失毀損責任或費用

45.有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的比較中，下列何者「非」屬「防護與補償保險協會」的特點？(A)處理船舶所有人賠償責任的專業機構(B)保險人與被保險人間係一種保險商品交換的關係(C)為保證賠償能力和維持協會必要的開支向會員收取保險費外，並不追求經營利潤(D)保險與被保險者之間利益是一致的，是一種無償的保障關係

46.有關「防護與補償保險」之敘述下列何者錯誤？(A)保險人為「防護與補償協會」(B)保險人為船舶所有人或租傭船人(C)P＆I保險使用保險單的方式(D)P＆I保險使用入會證明方式

47.一般而言，有關偷渡者議題，下列何者屬P＆I Club補償船舶所有人的範疇？(A)因偷渡者所生之營運損失(B)派人監管偷渡者安全之費用(C)因偷渡者所生之運費損失(D)因偷渡者所生之租傭或延滯費損失

48.下列何者「非」P＆I Club承保的由於違反有關國家入境或海關法規，而生之罰金項目？(A)因違反入境法規而來自移民當局之罰金(B)船員、偷渡者或難民之遣送費用(C)因違反海關法規，如貨物卸岸實際數量與原申報數量不符，可能面臨海關的處分(D)船舶因超載可能面對之污染責任及罰金損失

49.IMO公約的提出經過額定會員國及船噸位數量批准認可生效後，所有會員國家：(A)強制接受或採行(B)不一定要接受或採行(C)在一定期間內要接受或採行(D)等候通知接受或採行

50.下列何者「非」國際救助法規中決定安全處所的考量因素？(A)適當修理設施(B)可能安全裝卸儲存(C)經濟(D)適當修理處所

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