104年 - 104-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長：航運業務#112698

科目：一二等船長◆航運業務 | 年份：104年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等船長◆航運業務

選擇題 (50)

1.有關國際貿易貨物買賣交易條件，下列敘述何者有誤？(A)於FOB交易條件下，須將貨物裝載於裝載港所安排之船舶上，出賣人責任始告完成(B)於FAS交易條件下，須將未完成出口通關之貨物，置於裝載港船邊，出賣人責任始告完成(C)於FCA交易條件下，須將已完成出口通關之貨物，置於買受人指定之運送人接管，出賣人責任始告完成(D)於EXW交易條件下，將貨物於工廠或倉庫交付，出賣人責任始告完成

2.有關定期航運貨櫃運輸之特性，下列敘述何者有誤？(A)定期航運之經營都會事先公布運價表(B)Liner Term就是 Berth Term(C)定期航運之運送人為Common Carrier(D)定期航運之運送人為Private Carrier

3.有關海上運送人之義務，下列敘述何者有誤？(A)在發航後，船舶有直航之義務，不得有不合理之偏航(B)航行中發生海上事故，在貨櫃運送情況下，一般默許運送人有轉船之義務(C)未收回B/L而交付貨物，視同運送人以自己之風險交付貨物(D)不論是否為目的港，運送人皆應收回全套正本B/L，方可交付貨物

4.有關B/L之敘述，下列何者有誤？(A)定期船運送時，僅以B/L當作運送契約(B)B/L為不完全有價證券(C)B/L為繳回證券，主要在避免運送人負擔雙重債務(D)行使運送之中止運送或返還運送物，須由B/L持有人提示B/L，方可為之

5.依我國海商法第69條規定，下列何者非海上運送人之免責事由？(A)天災(B)戰爭行為(C)包裝不固(D)非海上或航路上之危險或意外事故

6.有關海上旅客運輸之運送人權利的敘述，下列何者有誤？(A)若運送人對旅客供膳者，其膳費應包括於票價之內(B)旅客於發航24小時前，得給付票價十分之二，並可要求解除契約(C)旅客於發航前因死亡、疾病等之事由不能乘船者，運送人得請求票價十分之二(D)旅客於航程中不依時登船，仍應給付全部票價

7.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)裝卸準備完成通知書(NOR)是由船長代表船東簽發給傭船人，表示可履行貨物之裝卸義務(B)Laytime時間的起算，船舶必須是到達船才可(C)船舶未完成裝卸貨之準備，不得簽發NOR(D)一般NOR簽發後，即發生約束力，不一定要取得傭船人之接受才生效

8.有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤?(A)C/P並不以書面之締結作為契約成立之要件(B)傭船期間(Charter period)係指交船到還船之期間(C)有關航行區域之限制，船舶雖然超過協會貿易限制，保險人仍需負擔賠償責任(D)C/P內還船時間之約定，應該訂有彈性，以避免發生糾紛

9.有關共同海損(G/A)之敘述，下列何者有誤？(A)共同海損行為須為故意與合理之處分(B)因共同海損所生之市場損失亦得列計於G/A(C)共同海損行為之結果，須共同危險團體之財產有所保存(D)共同海損構成要件須在船舶航程期間

10.依我國海商法規定，有關共同海損之理算，下列敘述何者有誤？(A)有關船舶損害額之計算，以到達時地之價格為準(B)有關貨物損害額之計算，以送交最後受貨人之商業發票所載價格為準(C)有關貨物損害額之計算，如無商業發票者，以目的地或卸載時地之價格為準(D)有關運費損害額之計算，以貨載之損失致減少或全無者為準，但運送人因此減省之費用，應扣除之

11.依BIMCO拖助條件，拖船發生污染事故時應由何者負責？(A)被拖船(B)拖船(C)拖船與被拖船(D)第三人

12.引水人之過失所致之碰撞，應由何者負責？(A)引水人公會(B)船長(C)引水人(D)由引水人引航之船舶

13.依一九五二年船舶碰撞民事管轄權國際公約第一條規定，海船間碰撞訴訟之提起，下述何者並非管轄法院？(A)原告營業所在地之法院(B)被告住所地之法院(C)被告船舶扣押地之法院(D)被告營業所在地之法院

14.在選擇海上救助方式之中，下列何者之影響力最大？(A)季節(B)波浪(C)潮汐(D)水深

15.依一九一0年海難救助公約規定，救助報酬請求權二年之消滅時效係自何時起算？(A)救助準備時(B)救助準備完成(C)救助行為開始(D)救助行為完成時

16.下列何種公約採用特別提款權(SDR)？(A)一九二四年統一海權所有人責任限制國際公約(B)一九二四年載貨證券統一規定公約(C)修正一九六八年海牙威斯比規則之一九七九年議定書(D)一九七六年海事索賠責任限制公約

17.一九六九年CLC公約僅適用於何種型式運送之油貨？(A)桶裝(B)罐裝(C)散裝(D)櫃裝

18.一九八三年協會船舶保險航程條款承保事故，不包括下列何者？(A)船上以外人員之暴力偷竊(B)海上劫掠(C)工潮(D)投棄所致之損失或毀損

19.傭船人逾期使用船舶，對超過約定之允許裝卸時間所應給予船東之約定賠償金額稱為:(A)快速費(B)延滯費(C)租金(D)作業費

20.船舶碰撞之訴訟，基於原告與被告基於本身之最大最佳利益考量，下列何者正確:(A)在被告之住所或船舶之扣押地較易執行(B)在碰撞發生地、船舶扣押地較難取得證據。(C)在本國或在損害發生地訴訟，其司法費用較高(D)在原告之住所的法院較易執行

21.共同海損之分擔比率計算式中以共同海損總額為分子，下列何者不可列為分母:(A)存留貨物之價格(B)已收運費(C)共同海損犧牲之財物等基準額(D)論時傭船租金

22.依港口國檢查規定，次於標準的船舶、公司、船級協會或船籍國因船舶檢查缺點顯現通報，嚴重者予以何種處分:(A)滯船(B)罰鍰(C)滯貨(D)無權處分

23.下列何者非 P & I 責任保險承保內容:(A)兵險事故(B)偏航費用(C)貨物責任(D)人命救助

24.允許裝卸時間雖因提交NOR而起算，但可能依下列何種原因不可中斷:(A)天氣狀況不適於工作(B)港口有罷工情形(C)船舶吊桿無法進行裝卸作業(D)貨物尚未備妥

25.對於遇難船舶，人命或船舶上財貨負有救助義務之公務人員，基於公務上義務範圍內所為之救助行為，對於報酬之請求權，下列敘述何者正確(A)無報酬請求權(B)有報酬請求權(C)依契約之規定(D)雖屬救助義務範圍外之救助，仍不得有報酬請求權

26.船舶所有人得將船舶及運費委付與債權人而成為負「物」的有限責任，此係為海事責任限制中之何種限制主義(A)委付主義(B)執行主義(C)金額主義(D)合併主義

27.立法並執行「1990年油污法（Oil Pollution Act of 1990, 簡稱 OPA 1990）之國家係為(A)加拿大(B)英國(C)美國(D)中華人民共和國

28.P＆I保險對貨物運送之責任和損失負補償之責，下列敘述何者有誤(A)因船舶所有人裝載不當之責任(B)船舶偏航之責任(C)甲板貨落海所致之貨物損失(D)因運送貨物遲延所生之責任

29.下列何項「非」定期航運之特性？(A)為寡占市場(B)以貨櫃船營運主(C)客、渡輪屬之(D)以運送大宗貨物為主

30.載貨證券上之受貨人欄記載特定受貨人者，稱為？(A)To Order of Shipper(B)To Order B/L(C)To Order of XXXX(D)Straight B/L

31.論程傭船(Voyage Charter)契約書中，允許裝卸時間(Laytime) 所謂之WWDSHEXEIU條件，係指？(A)一定天氣狀況許可之工作日/小時(B)星期日及例假日用來裝卸，仍不計入(C)天氣狀況許可之連續日/小時(D)約定每天裝載或卸載一定噸數

32.下列何項「非」論時傭船(Time Charterers)契約書中有關傭船期間傭船人所提供？(A)燃油費(B)港埠費(C)潤滑油費(D)貨物之裝卸費

33.下列何者屬於海難救助行為？(A)引水人對其所領航之船舶施救(B)拖船救助被拖船(C)遇難船之船員對自己船舶施救(D)非履行拖船契約之船，而對被拖船施以救助者

34.依勞伊茲標準格式救助契約中之船舶所有人提供之擔保，未取得船舶保險人同意前，不得提供下列何種擔保？(A)物料(B)燃油(C)運費(D)代表貨品

35.依據1973年MARPOL公約附錄規定，下列何者為附錄I規定？(A)油及含油混合物(B)散裝有毒液態物質(C)污水(D)垃圾

36.1983年協會船舶保險，時間條款兵險及罷工險之第4條除外事項中，列示五國家爆發戰爭時(不論宣戰與否)不予承保，下列國家何者不在其中：(A)加拿大(B)英國(C)美國(D)中共

37.目前國際貿易中，全球貨量約95%係透過下列何種方式運送？(A)船舶運輸(B)飛機運輸(C)陸路運輸(D)海空聯運

38.定期船條件中所謂之碼頭船邊交貨條件(Berth term)，係指下列何種方式？(A)運送人將貨物運抵裝載港船邊，受貨人在卸載港船邊提貨(B)託運人將貨物運抵裝載港船邊，受貨人在卸載港船邊提貨(C)運送人將貨物運抵裝載港貨物集散場，受貨人在卸載港貨櫃集散場提貨(D)託運人將貨物運抵裝載港貨物集散場，受貨人在卸載港貨櫃集散場提貨

39.下列何者不是屬於運送人之義務？(A)提供適航船舶之義務(B)照料貨物之義務(C)提供貨之義務(D)不做不合理偏航之義務

40.某輪於新加坡發現機器故障，短時間無法航行，而貨物仍由船公司安排運抵目的港時，以下敘述何者有誤？(A)新運費高於原約定之運費時，其增加之運費由託運人負擔(B)新運費高於原約定之運費時，其增加之運費由運送人負擔(C)新運費低於原約定之運費時，託運人可減支兩運費差額之50%(D)新運費等於當時約定之運費，託運人不負擔任何費用

41.貨櫃轉口作業方式中，整櫃進口後，經送往物流中心拆櫃後，並經儲存、流通加工後，再併為整櫃後轉運出口，稱之為：(A)整櫃轉口作業(B)多國拆併櫃作業(C)多國物流配送作業(D)整櫃拆併櫃作業

42.裝載係數(Stowage factor)越大表示？(A)貨物比重愈重(B)貨物比重無關(C)貨物體積愈小(D)貨物體積愈大

43.論程傭船契約中，Canceling date之目的為何？(A)在規範船舶最遲應於何日完成貨物裝卸，否則傭船人得取消契約(B)在規範船舶最遲應於何日抵達指定之裝載港或船席，否則傭船人得取消契約(C)在規範傭船人，最遲應於何日付傭船款，否則傭船人得取消契約(D)在規範傭船人，最遲應於何日宣告接受傭船條款，否則船東得取消契約

44.於論時傭船契約情況下，發生貨損理賠之處理方式，下列敘述何者不正確？(A)貨物的毀損滅失是因船舶不具適航能力之原因，其責任100％由船東負責(B)貨物毀損滅失是因裝載、堆積不良所致者，其責任100％由傭船人負責(C)貨物交付短少(包括偷竊或其原因不明者)、超載及擠壓之損害，其責任100％船東負責(D)貨物交付短少其原因如明顯證實，為某一方或其代理人、僱用人所造成者，則自應負擔所有責任

45.下列有關「海難救助」之相關敘述，何者錯誤？(A)海難救助，則僅指無救助契約存在，無法律上義務對於遭難之船舶或船舶上財物，加以救援而言(B)對於遇難船舶，人命或船舶上財貨負有救助義務之公務人員，基於公務上義務範圍內所為之救助行為，非此之海難救助(C)遇難船之船員對自己船舶或船舶上財貨施救，係履行其私法上之義務，原則上不得認為海難救助(D)拖船非履行拖船契約，而對被拖船施以救助者，不得認為是海難救助

46.船舶所有人依一九六九年國際油污損害民事責任公約，若船舶所有人能證明油污損害係基於下列何情況者，則不負賠償責任？(A)由於意外突發事故而生的溢出所引起的污染(B)由於日常操作所生的排放所引起的污染(C)因海難事故而生的溢出所引起的污染(D)由於第三者以故意引起損害為目的之行為所引起的污染

47.下列何者屬海上保險「不承保」的「戰爭除外」類危險事故引起的滅失毀損責任或費用項次？(A)因捕獲扣押居留禁止或扣留及因上述危險或任何上述危險威脅企圖之結果(B)任何戰爭武器及任何人惡意行為或政治動機引起者(C)因任何恐怖主義份子或任何人的政治動機引起者(D)爆炸物爆炸

48.下列何者不屬P&I Club對於會員有關責任風險範圍？(A)須與入會船舶的營運有直接關係(B)船舶所有人對入會船舶須有保險利益(C)須為船舶入會期間所生之事故(D)須為船舶所有人從事一般商業活動所生之責任、損失及費用

49.下列何者屬P＆I Club承保的由於違反有關國家入境或海關法規，而生之罰金項目？(A)船舶因船上未備有法定證書所受罰金之處罰(B)船舶所有人可能面對之污染責任及罰金損失(C)船舶因船舶構造、設備、用途不符1973/1978國際防止污染公約及其後之議定書所受罰金之處罰(D)船舶因國際防止油污證書不符1973/1978國際防止污染公約及其後之議定書所受罰金之處罰

50.下列何者屬合理的偏航事例？(A)單純因私人理由採取非常規理由路徑(B)臨停中途港補給非航程必要物資(C)途中增加非航程所需燃油(D)偏離航路以救助遇難的海上生命或財產

申論題 (0)