105年 - 105-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估測驗_一等船長：航運業務#112673

科目：一二等船長◆航運業務 | 年份：105年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等船長◆航運業務

選擇題 (50)

1.有關國際貿易貨物買賣交易條件，下列敘述何者有誤？(A)於CIF交易條件下，指FOB成本加上貨物運送至目的港所須運費及保費之價格(B)於CIF交易條件下，出賣人無須負責辦理貨物出口通關事宜(C)於CPT交易條件下，須將貨物運送至目的地，出賣人責任始告完成(D)於EXW交易條件下，將貨物於工廠或倉庫交付，出賣人責任始告完成

2.有關定期航運貨櫃運輸之特性，下列敘述何者有誤？(A)運送人與託運人間之權利義務關係，僅以B/L為依據(B)運送人與受貨人間之權利義務關係，係以B/L為依據(C)運送人與B/L持有人間之關係，係以B/L為依據(D)貨櫃船主要承運製成品或半成品

3.有關託運人之權利義務，下列敘述何者有誤？(A)運送人所提供之船舶有瑕疵，不能達運送契約之目的時，託運人得解除契約(B)託運人因解除契約，應付全部運費時，得扣除因此減省費用之半數，及另裝貨物所得運費四分之三(C)託運人對於交運貨物之名稱、數量等，應向運送人保證其正確無訛(D)船舶在航行中，因海上事故而須修繕時，如託運人於到達目的港前提取貨物者，應付全部運費

4.有關複合運送契約之敘述，下列何者有誤？(A)若貨損發生時間不明確者，推定其發生於海上運送階段(B)複合運送單一責任制度下，不論貨損發生於任何階段，複合運送人皆負單一責任(C)複合運送網狀責任制度下，依貨損發生階段之管轄法律決定之(D)複合運送分割責任制度下，訂定全程運送契約的複合運送人，必須負責全程的運送責任

5.有關船舶規格(vessel’s particulars)內容，下列論述何者有誤？(A)傭船業務之洽商，有關船舶規格之內容，於論時傭船(T/C)契約下較論程傭船(V/C) 契約下重要(B)包裝容積(Bale capacity)通常較散裝容積(Grain capacity)為大(C)重貨之裝載係數 (Storage Factor)較小；輕貨則較大(D)船舶載運能力係指抽象裝運能力，並不表示能裝載所聲稱之噸數

6.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)Laycan 是Laydays 與Cancelling date 的縮寫(B)Laycan愈長，對船東愈有利(C)船舶錯過取消日 (Miss Cancelling date)，傭船人有不揭示取消與否之權利(D)為有利於起算 Laytime，船長可以不提出Notice of Readiness

7.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)New Jason Clause 明訂救助姐妹船亦得請求救助報酬(B)若船旗國捲入戰爭，則C/P通常會約定契約之任何一方均有權取消契約(C)若裝載港開始冰封，船長須經傭船人之同意，始得駛離船舶，且 C/P契約作廢(D)發生罷工，C/P當事人雙方均可免除責任

8.54,000公噸煤炭，C/P約定裝卸率分別為每日10,000公噸與 9,000公噸，則傭船人須於若干時間內完成裝卸？(A)5D9H36M裝完， 6D9H36M卸完(B)5D0H0M裝完， 6D0H0M卸完(C)5D0H0M裝完， 6D9H36M卸完(D)5D9H36M裝完， 6D0H0M卸完

9.有關共同海損(G/A)之損害，下列敘述何者有誤？(A)船舶所生損害除船體外，其設備與屬具亦包含在內(B)不論是否記載於船舶設備目錄上，若經投棄者，均應列計G/A計算(C)任何原因之煙燻或過熱所致之毀損，均不得列入G/A計算(D)為了船舶與貨物之共同安全，故意擱淺上灘，均得列計為共同海損

10.有關共同海損分擔額之計算，下列敘述何者有誤？(A)共同海損行為所犧牲之船舶部分，亦應分擔共同海損(B)共同海損行為所犧牲之貨物部分，亦應分擔共同海損(C)尚未收取之到付運費，亦應分擔共同海損(D)共同海損之各利害關係人，既是債權人又是債務人

11.依BIMCO拖助條件，被拖船之沉船移除，應由何者負責？(A)保險人(B)拖船船舶所有人(C)被拖船船舶所有人(D)拖船與被拖船所有人

12.依我國海商法第九十七條第一項規定，碰撞之船舶有共同過失時，就物損害應負何種責任？(A)連帶(B)過失(C)推定過失(D)比例分割

13.兩艘或以上船舶之間事故溢出油類且造成損害，若無免責事由，則各船之所有人應負何種責任？(A)單獨賠償責任(B)連帶賠償責任(C)比例損害賠償責任(D)過失比例賠償責任

14.下列何者是與保險公司訂立保險契約之人？(A)保險理算人(B)保險經紀人(C)要保人(D)保險公證

15.當船舶已抵達約定之目的地時，即船舶各方面均已準備妥當，隨時可裝載或卸載，才可提交何種文件:(A)Notice of Readiness(B)Port charter(C)Berth and Dock Charters(D)Delivery Notice

16.1952年船舶碰撞民事管轄權國際公約規定，涉及船長或在船上服務之任何人員之刑事責任時，其刑事訴訟或懲戒程序得向何者提起:(A)當事人合意地之法院(B)碰撞發生地之法院(C)船旗國之法院或行政主管機關(D)營業所在地之法院

17.下列何者不可列入共同海損(A)姊妹船施救費用(B)救助人命之費用(C)船舶因意外為共同安全所必須，駛入避難港之費用(D)運費之損失

18.根據SOLAS規定建立之船上歷史概要記錄，本項CSR由何者簽發船舶資料:(A)船籍國(B)船舶製造國(C)船東(D)船長

19.在船舶運輸經營中，下列何者非裝卸責任使用到的商用條件術語?(A)FAS(B)FOB(C)FCE(D)FOR

20.國際救助法規中，下列何者非決定安全處所之考量因素:(A)船舶是否存在於適當修理處所(B)貨物存放變壞的危險，如冷凍櫃儲存能力(C)船席是否足夠(D)船舶是否能夠依自身能力操縱

21.船舶拖帶之類型中，由二艘或二艘以上拖船共同或並行拖帶一艘或數艘被拖船者稱：(A)共同拖帶(B)連接拖帶(C)單一拖帶(D)拖曳拖帶

22.下列國家中，何者首創建立「船舶源油污基金（Ship-Source Oil Pollution Fund, SOPF）」(A)加拿大(B)英國(C)美國(D)中華人民共和民國

23.下列貨物交易支付條件中，何者為「Progressive Payment」之支付條件？(A)交貨時付款(B)預付貨款(C)分期付款(D)交貨後付款

24.待運載貨證券(Received for Shipment B/L)上加註何資料，則可成為已裝船載貨證券？(A)船名及裝船日期(B)靠泊港口名及時間(C)營業部經理章(D)船長簽名式樣章

25.船舶不能航行，而貨物仍設法運到目地港，以致衍生增加運費，我國海商法68條對此增加運費之敘述為何？(A)由運送人負擔(B)由託運人、運送人各分擔一半(C)由託運人負擔(D)由貨物保險人負擔

26.國際間習稱之複合運送營運人(Multimodal transport operator) ，在我國相關律法中之規範程度為？(A)無船公共運送人(B)相繼運送人(C)無明確規範(D)連續運送人

27.散裝船論程傭船(Voyage Charter)中，所謂Bale capacity與Grain capacity之下列相關敘述，何者正確？(A)Grain capacity大於 Bale capacity(B)Grain capacity小於 Bale capacity(C)Grain capacity等於 Bale capacity(D)Bale capacity泛指鐵礦砂裝載

28.下列何項「非」論時傭船(Time Charterers)契約書中有關傭船期間船東所提供？(A)船員費用(B)供應品費(C)船舶之維修費(D)燃油費

29.我國海商法第九十三條，對共用或連接之拖船，因航行所生之損害，對被害人之規定如何？(A)拖船負責(B)被拖船負責(C)拖船、被拖船及被害人協議(D)拖船、被拖船負連帶責任

30.我國海商法之海難救助，一般是指狹義的海難救助，因此，對締造救助契約之救助：(A)不適用(B)適用(C)可比照(D)部分適用

31.依勞伊茲標準格式救助契約中之救助報酬無法達成協議時，則應送下列何處提起仲裁？(A)船籍國(B)船東所在地(C)英國倫敦(D)事件所在地

32.海商法對船舶所有人就其債權人為債務之清償時，下列何者不屬有限責任之主張？(A)船舶價值(B)貨物價值(C)運費(D)附屬費

33.下列何者非『一九七六年海事索賠（求償）責任限制公約』所謂之船舶所有人？(A)航海船舶的船舶所有人(B)航海船舶的傭船人(C)航海船舶的海員(D)航海船舶的經理人

34.對於油類適用範圍的敘述，下列油類何者不適用CLC公約？(A)重柴油（Heavy Diesel Oil)(B)潤滑油（ Lubricating Oil)(C)輕柴油（Light Diesel Oil)(D)鯨油（Whale Oil)

35.對保險所謂「危險(Risk)」損失的不確定性之敘述，下列何者為有誤？(A)是否發生，具不確定性(B)發生的時間，具不確定性(C)損失發生的原因，具不確定性(D)發生的結果，一定巨大

36.按我國海商法第149條規定，下列敘述何者為不正確？(A)要保人需具備契約當事人之行為能力(B)要保人對保險標的具備保險利益(C)要保人最重要的是繳交保費(D)在產物保險實務中，要保與被保險人亦可為不同人

37.「P&I險」係一種相互保險的性質，因此所繳的費用稱為？(A)年度會費(B)年度保險費(C)噸位費(D)互保費

38.防護與補償保險 (P&I險)責任保險承保內容中，對於油污責任之敘述，下列何者為正確？(A)最高限額為10億美元(B)最高限額為8億美元(C)最高限額為6億美元(D)無最高限額

39.定期航運中貨物之交付係以載貨証券上所記載之卸載港為交付地點。在特殊情況下，運送人得依法處理，下列情況中何者錯誤？(A)因船舶故障修繕因素導致無法於指定地點交付，可在鄰近安全港口卸下交給受貨人完成交付(B)因戰爭因素導致無法於指定地點交付，可在鄰近安全港口卸下交給受貨人完成交付(C)因罷工因素導致無法於指定地點交付，可在鄰近安全港口卸下交給受貨人完成交付(D)因不可抗力因素導致無法於指定地點交付，可在鄰近安全港口卸下交給受貨人完成交付

40.1924年海牙規則所規範的對象為何？(A)運送人與託運人之權利與義務之關係(B)因載貨證券所生之權利與義務之關係(C)船東與船員之權利與義務之關係(D)船東與保險公司間之權利與義務之關係

41.依照海商法第90條規定，運送人在航行中因為船舶修繕，暫時無法完成既定航程時，下列敘述何者有誤？(A)運送人應以同等級之船舶完成其航程(B)旅客在等候船期間，應無償提供膳宿(C)因換船所增加之之費用應由運送人負擔(D)旅客可於發航後，據此向運送人提出解約退票之請求

42. 54,000 metric tons 5% more or less at owner's option (MOLOO)，表示?(A)至少應裝54000噸貨物(B)最多應裝54000噸貨物(C)裝載貨物數量可在54000噸+/-5%以內之數字皆可(D)最多可裝載59400噸之貨物

43.一般論程傭船之裝卸時間Laytime起算時間，係以何時開始？(A)船舶到達裝卸貨港即開始起算(B)船舶抵達裝卸貨港，並完成裝卸準備時間即開始計算(C)船長遞交NOR tendered給傭船人或其指定之人開始起算(D)傭船人接受NOR之Accepted時間開始起算

44.散裝船舶之經營，基本傭船形態共有幾種？(A)二種(VC),(TC)(B)三種 (VC),(TC),(BC)(C)四種 (VC),(TC),(BC),(C OA)(D)五種 (VC),(TC),(BC),(C OA),(SMP)

45.由於戰爭因素，船長為避免危險而採取較長航線到達卸貨港，船東應提出該航線之通知書給傭船人，於此情況下若增加距離超過100浬時，運費應如何計算？(A)依照原合約運費，不另收取運費(B)新增之航程耗油由傭船人負擔(C)針對新增加航程之部分耗油由雙方分攤(D)船東得針對增加航程之部分依照契約運費之百分比比例加收運費

46.依我國海商法第一百一十條規定，稱共同海損指的是：在船舶航程期間，為求共同危險中全體財產之安全所為之犧牲及發生之費用必須是：(A)間接造成(B)直接造成(C)不論直接或間接(D)沒規定

47.若分擔比率為A、存留船價為B、存留貨價為C、到付運費為D、共同海損所犧牲之財物為E。船舶所有人之分擔額應為：(A)A x B(B)A x C(C)A x D(D)A x E

48.依海商法規定，船舶所有人原則上負有限責任。下列何者非負有限責任之範疇？(A)船舶價值(B)船舶所有人全部財產(C)運費(D)附屬費

49.1976年海事索賠(求償)責任限制公約中，得主張責任限制適用之例外敘述，下列何者不正確？(A)救助或共同海損中分攤之賠償(B)不適用任何有關 1969年國際油污損害民事責任公約所規定的油污損害之賠償(C)適用任何有關管理或禁止核子損害限制責任的國際公約，或國內立法的賠償(D)對核動力船舶所有人的核損害的賠償

50.一般而言，P&I的承保下列哪一類的船員個人的財物之損失或賠償責任？(A)船員個人的財物在船上丟失或損壞(B)船員個人現金在船上丟失(C)船員個人貴重物品在船上丟失(D)船員個人非必要的任何物品在船上丟失

申論題 (0)