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一二等船長◆航運業務
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105年 - 105-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估測驗_一等船長:航運業務#112671
科目:
一二等船長◆航運業務 |
年份:
105年 |
選擇題數:
50 |
申論題數:
0
試卷資訊
所屬科目:
一二等船長◆航運業務
選擇題 (50)
1.CIF(Cost, Insurance and Freight)運送條件中之保險費用,應由何方負擔?(A)賣貨人(B)買貨人(C)運送人(D)依合約約定
2.定期航運一般多為自有船舶營運,當船東欲增加船期時, 尚可租賃船舶加入營運,下列何者不是定期船的租賃模 式?(A)Time Charter(B)Bareboat Charter(C)Voyage Charter(D)slot charter
3.船舶於發航後因突失航行能力所致之毀損或滅失,運送人不負賠償責任,但應負舉證之責。該項舉證資料為何?(A)證明航程中所遭遇之惡劣天候資料(B)證明船舶配置足額之船長或船員(C)證明船體構造符合驗船協會之標準(D)證明船舶具有適航能力
4.依據我國民法第656條之規定,運送人對於旅客託運行李之處置,下列何者有誤 ?(A)旅客於抵達目的 地六個月內未提領者,運送人得拍賣之(B)行李有易於腐壞性質者,於到達時運送人不得拍賣之(C)運送人對於拍賣代價中得扣除拍賣之成本費用, 餘額再交付給應得之人(D)倘託運行李拍賣後,行李應得之人不明者,其利益應提存之
5.1994年論程傭船Gencon契約書中以Deadweight all told on summer load line in metric tons (about)表示船舶何能力?(A)指船舶冬季滿載吃水線且以長噸表示之總載重能力(B)指船舶夏季滿載吃水線且以長噸表示之總載重能力(C)指船舶冬季滿載吃水線且以公噸表示之總載重能力(D)指船舶夏季滿載吃水線且以公噸表示之總載重能力
6.傭船人無法於約定允許工作日完成卸貨,實務上船東將會向傭船人收取何種費用作為補償?(A)Despatch money(B)Demurrage(C)Damages for detention(D)Exception
7.我國有關船舶碰撞之「碰撞過失責任」判定係由何單位權責?(A)交通部(B)各商港管理機關之海事評議委員 會(C)船籍港之法院(D)船公司所在地之法院
8.共同海損行為之結果,須共同危險團體之財產有所保存。 此所為財產指的是下列何項?(A)船舶(B)貨物(C)船舶及貨物(D)船上任何財產有所保存
9.有關救助報酬之分配權中下列何者錯誤 ?(A)於實行施救中救人者,對於船舶及財物之救助報酬金,有參加分配之權(B)於實行施救中救人者,對於船舶及財物之救助報酬金,沒有參加分配之權(C)於有船舶與財物被救時,方得就他人對財物救助之報酬有參加分配之權(D)被救船舶或貨物之所有人,並不必因有救人之事宜,另加救助費用
10.海事賠償責任限制的制度中「指船舶所有人對於因其海商企業活動所生之債務,與其他債務相同,應以其全部之財產,負人的無限責任,但是在符合法律規定條件下,船舶所有人得將船舶及運費委付與債權人而成為負物的有限責任。」指的是:(A)委付主義(B)執行主義(C)船價主義(D)金額主義
11.海上保險若以保險標的而分,下列何者屬「貨物保險」的範疇?(A)船舶及其機器、 設備及屬具(B)運費保險(C)船舶所載運之貨物(D)船舶所有權或使 用權所承擔之責任為標的之保險
12.共同海損、救助報酬及特別費用,不能由貨物所有人獲償之部分。如船舶所有人違反運送契約,船舶上貨物所有人得不負擔共同海損或救助費用,遇此情形,原應由貨物所有人負擔的金額:(A)可由運送人獲得 補償(B)可由託運人獲得補償(C)可由P&I club承保而獲得補償(D)不可獲得補償
13.依國際商會國貿條規(Incoterms)之貨物交易價格條件中,何者為「船上交貨價」?(A)FOB(Free On Board)(B)FCA(Free Carrier)(C)FAS(Free Alongside Ship)(D)EXW(Ex Works)
14.下列貨物交易支付條件中,商業術語稱為下定付款(Cash with order)之支付條件係為?(A)預付貨款(B)交貨時付款(C)分期付款(D)交貨後付款
15.論程傭船(Voyage Charter)契約書中,所謂MOLOO係指?(A)由傭船人選擇卸貨港口(B)由傭船人選擇於 一定百分比增減貨量(C)由船東選擇於一 定百分比增減貨量(D)由船東選擇補給燃油港口
16.論程傭船中,有關允許裝卸時間之起算,一般須符合三項條件(Condition),下列何者為錯?(A)船舶已經到達契約約定之港口(B)船舶狀況須實際上已準備完成(C)準備完成通知書已提交傭船人(D)準備完成通知書 已提交貨主
17.論程傭船(Voyage Charter)契約書中,所謂之Despatch之下列敘述何者正確?(A)傭船人給予船東之補償金額(B)船東支付給傭船人之補償金額(C)貨主支付給傭船人之獎勵金額(D)貨主支付給船東之獎勵金額
18.下列何項「非」我國海商法所述共同海損之構成要件?(A)須為間接造成之犧牲及發生之費 用(B)須在船舶航程期間(C)須有共同危險存在(D)須有財產被保存
19.下列何項損失為貨櫃保險所排除不予適用?(A)貨櫃船甲板之貨櫃(B)船舶庫房中之庫存品(C)貨艙之貨櫃(D)貨櫃船甲板之冷凍櫃
20.「P&I險」對於入會船舶,因第三人行使債權而遭扣船或扣船之虞時,P&I Club會依規定提供下述何種協助服務?(A)公證人服務(B)海事檢定人員服務(C)驗船師服務(D)擔保服務
21.港口國管制(PSC)檢查報告中,檢查結果代碼為兩位數字, 其中代碼「30」,表示意義是:(A)無缺失(B)缺失已改正(C)缺失須於14日內 改正(D)被滯船
22.海上旅客運輸中,運送人未有下列何種權利(A)發航權(B)行使警察權(C)留置權(D)共同海損請求權
23.在國際海運貨櫃運輸作業方式中,「整櫃進口後,經拆併 櫃作業後,再整櫃轉運出口」為何種轉口作業實體作業流程:(A)整櫃轉口作業(B)多國物流配送作 業(C)多國拆併櫃作業(D)整櫃出口作業
24.論時傭船契約,NYPE93契約書第十五條約定,論時傭船人應以何種語言之書面形式,發出航行指示給船長:(A)中文(B)船舶註冊國家(C)英語(D)不限任何語言
25.我國海商法規定,船舶在航行中,因海上事故而須修繕時 ,如託運人於到達目的港前提取貨物者,應負多少比例之運費(A)50%(B)75%(C)80%(D)全部
26.港口國檢查執行會因地區備忘錄規定中,對於「明顯理由」定義不包含哪些?(A)缺少公約要求主要設備或裝置(B)船員溝通語言障礙(C)未來接續的航程安全構成威脅(D)船舶整體清潔狀況
27.下列何者非安全港口條件之一(A)船舶可以安全的抵達、停留或離 開而不需特別的安排(B)船舶無法安全的在任何潮水下漂浮(C)適當的通行設施(D)不受戰爭或禁制的限定
28.共同海損中對於「事故」之定義,下列敘述何者錯誤:(A)必須為真實的(B)損失須為意外性的志願或非故意行為(C)必須為危及共同利益(D)有救助效果
29.有別於自願性擱淺,當船舶意外的觸礁擱淺陷入立即危險情況時,不應採取的動作為何:(A)立即停止主機(B)立即響起警急信號(C)水密門關閉,立即發送遇難或緊急信號(D)立即採取脫離動作
30.有關載貨證券之敘述,何者正確:(A)除非傭船契約書有相反約定,否則傭船人無權要求船東或船長簽發其條款與傭船契約不一致之載 貨證券(B)除非另有轉責條款(Demise Clause) 之約定外,若傭船人以外之第三 人為載貨證券之持有人,載貨證券條款則無拘束船東(運送人)之效力(C)與載貨證券性質不同之條款仍不 得納入,如傭船費、延滯費(D)運費與裝卸費之分攤、允許裝卸時間、延滯費及貨物責任等約款 ,須載明於載貨 證券內
31.就下列所示拖船與被拖船雙務契約中,何者較傾向保護拖船方(A)U.K. Standard Conditions for Towage(B)TOWHIRE of BIMCO(C)TOWCON of BIMCO(D)Lloyd's Form of Salvage Agreement
32.下列何項所致之損失為船體保險(Hull Insurance) 排除不予適用(A)可預知流冰所致之損失(B)碰撞損失(C)擱淺損失(D)火災損失
33.P&I保險係一種相互保險的性質,下列何者非其所繳費用之稱謂(A)年度會費(B)追加會費(C)年度保險費(D)預收攤付金
34.P & I 責任保險承保內容中,對於油汙責任之敘述,何者為真(A)為10億美元(B)為7億美元(C)為6億美元(D)無最高限額
35.有關國際貿易貨物買賣交易條件,下列敘述何者有誤?(A)於DAF交易條件 下,將已完成出口報關與進口報關之貨物,於邊境指定地點卸交買受人,出賣人責任始告完成(B)於DES交易條件下,出賣人須負擔貨物運送至目的港於卸貨前之一切費用與風險(C)於DDU交易條件下,若買受人未適時辦妥進口報關,所生額外費用與風險,則應自行負擔(D)於DDP交易條件下,出賣人須負擔進口稅捐,並負責進口報關手續
36.有關定期航運貨櫃運輸之特性,下列敘述何者有誤?(A)定期航運經營在報章上刊登船期廣告(B)貨櫃船航速一般較散裝船快速(C)貨櫃船可以達成戶對戶之複合運送服務(D)散裝船造價較貨櫃船造價成本高
37.有關B/L之敘述,下列何者有誤?(A)定期船運送時, 僅以B/L當作運送契約(B)B/L為不完全有價證券(C)B/L為繳回證券, 主要在避免運送人負擔雙重債務(D)行使運送之中止運送或返還運送物,須由B/L持有 人提示B/L,方可為之
38.有關海上旅客運輸之運送人權利的敘述,下列何者有誤?(A)若運送人對旅客供膳者,其膳費應包括於票價之內(B)旅客於發航24小時前,得給付票價十分之二,並可要求解除契約(C)旅客於發航前因死亡、疾病等之事由不能乘船者 ,運送人得請求票價十分之二(D)旅客於航程中不依時登船,仍應給付全部票價
39.有關論程傭船(V/C)業務,下列論述何者有誤?(A)有關subject open 係指待船舶準備完成,可締結C/P 之意(B)有關subject stem 係指貨物準備完成,可締結C/P之 意(C)船舶載重噸 (DWT)係指最大吃水限度之載重 噸,但不包括燃油、物料與不明重量(D)若無其他約定, 締約地點一般為 決定C/P管轄法律之決定因素
40.有關傭船業務之敘述,下列何者有誤?(A)裝卸準備完成通知書(NOR)是由 船長代表船東簽發給傭船人,表示可履行貨物之裝卸義務(B)Laytime時間的起算,船舶必須是到達船才可(C)船舶未完成裝卸貨之準備,不得簽發NOR(D)一般NOR簽發後 ,即發生約束力 ,不一定要取得傭船人之接受才生效
41.有關傭船業務之敘述,下列何者有誤?(A)C/P約定留置權條款,則船東為保全運費、延滯費等,對船上貨物得享有留置權(B)New Jason Clause 是處理共同海損發生之條款(C)對延誤損失 (damage for detention)不可行使留置權(D)責任中止條款係指貨物裝載完成時,傭船人責任中止之意
42.有關論時傭船(T/C)之敘述,下列何者有誤?(A)C/P並不以書面之締結作為契約成立之要件(B)傭船期間(Charter period)係指交船到還船之期間(C)有關航行區域之限制,船舶雖然超過協會貿易限制,保險人仍需負擔賠償責任(D)C/P內還船時間之約定,應該訂有彈性,以避免發 生糾紛
43.有關論時傭船(T/C)之敘述,下列何者有誤?(A)於論時傭船契約下,船東因B/L與 C/P內容不同以致權益受損時,得向論時傭船人求償(B)於論時傭船契約下,對船長或重要海員之行為或不行為,論時傭船人有權主張更換(C)於論時傭船契約下,船上發生走私時,船東應承擔任何損失(D)於論時傭船契約下,船長須遵從船東之指示,而不需依照論時傭船人的航行指示從事船長職權
44.於運送契約下,海商法有關船舶拖帶,性質上屬於下列哪一項?(A)承攬(B)運送(C)僱傭(D)租傭
45.依我國海商法規定,共同或連接之拖船,因航行所生之損害,應由何者對被害人負責?(A)加害之拖船(B)被拖船(C)共同或連接之各拖船(D)有過失者
46.下列何者不屬於船舶碰撞之情形?(A)撞到錨泊船之錨 鏈(B)碰到漁船拖放之 釣具(C)撞及沉船(D)撞及停泊船隻
47.引水人之過失所致之碰撞,應由何者負責?(A)引水人公會(B)船長(C)引水人(D)由引水人引航之 船舶
48.一九八九年國際救助公約規定,對防止或減輕環境損害而 應向救助人支付何種費用?(A)特別報酬(B)特別賠償(C)特別補償(D)特別索償
49.依一九六九年CLC 公約規定,有關油汙損害賠償訴訟之提起,自損害發生之日起,因若干時間不行使而消滅?(A)一年間(B)二年間(C)三年間(D)六年間
50.船體保險之保險人,對下列何者所生之損害應負賠償之責?(A)開船時不適航(B)船體鏽蝕(C)船體磨損(D)船舶與船塢接觸致生損害
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