105年 - 105-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估測驗_一等船長：航運業務#112671

科目：一二等船長◆航運業務 | 年份：105年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等船長◆航運業務

選擇題 (50)

1.CIF(Cost, Insurance and Freight)運送條件中之保險費用，應由何方負擔？(A)賣貨人(B)買貨人(C)運送人(D)依合約約定

2.定期航運一般多為自有船舶營運，當船東欲增加船期時，尚可租賃船舶加入營運，下列何者不是定期船的租賃模式？(A)Time Charter(B)Bareboat Charter(C)Voyage Charter(D)slot charter

3.船舶於發航後因突失航行能力所致之毀損或滅失，運送人不負賠償責任，但應負舉證之責。該項舉證資料為何？(A)證明航程中所遭遇之惡劣天候資料(B)證明船舶配置足額之船長或船員(C)證明船體構造符合驗船協會之標準(D)證明船舶具有適航能力

4.依據我國民法第656條之規定，運送人對於旅客託運行李之處置，下列何者有誤？(A)旅客於抵達目的地六個月內未提領者，運送人得拍賣之(B)行李有易於腐壞性質者，於到達時運送人不得拍賣之(C)運送人對於拍賣代價中得扣除拍賣之成本費用，餘額再交付給應得之人(D)倘託運行李拍賣後，行李應得之人不明者，其利益應提存之

5.1994年論程傭船Gencon契約書中以Deadweight all told on summer load line in metric tons (about)表示船舶何能力?(A)指船舶冬季滿載吃水線且以長噸表示之總載重能力(B)指船舶夏季滿載吃水線且以長噸表示之總載重能力(C)指船舶冬季滿載吃水線且以公噸表示之總載重能力(D)指船舶夏季滿載吃水線且以公噸表示之總載重能力

6.傭船人無法於約定允許工作日完成卸貨，實務上船東將會向傭船人收取何種費用作為補償？(A)Despatch money(B)Demurrage(C)Damages for detention(D)Exception

7.我國有關船舶碰撞之「碰撞過失責任」判定係由何單位權責？(A)交通部(B)各商港管理機關之海事評議委員會(C)船籍港之法院(D)船公司所在地之法院

8.共同海損行為之結果，須共同危險團體之財產有所保存。此所為財產指的是下列何項？(A)船舶(B)貨物(C)船舶及貨物(D)船上任何財產有所保存

9.有關救助報酬之分配權中下列何者錯誤？(A)於實行施救中救人者，對於船舶及財物之救助報酬金，有參加分配之權(B)於實行施救中救人者，對於船舶及財物之救助報酬金，沒有參加分配之權(C)於有船舶與財物被救時，方得就他人對財物救助之報酬有參加分配之權(D)被救船舶或貨物之所有人，並不必因有救人之事宜，另加救助費用

10.海事賠償責任限制的制度中「指船舶所有人對於因其海商企業活動所生之債務，與其他債務相同，應以其全部之財產，負人的無限責任，但是在符合法律規定條件下，船舶所有人得將船舶及運費委付與債權人而成為負物的有限責任。」指的是：(A)委付主義(B)執行主義(C)船價主義(D)金額主義

11.海上保險若以保險標的而分，下列何者屬「貨物保險」的範疇？(A)船舶及其機器、設備及屬具(B)運費保險(C)船舶所載運之貨物(D)船舶所有權或使用權所承擔之責任為標的之保險

12.共同海損、救助報酬及特別費用，不能由貨物所有人獲償之部分。如船舶所有人違反運送契約，船舶上貨物所有人得不負擔共同海損或救助費用，遇此情形，原應由貨物所有人負擔的金額：(A)可由運送人獲得補償(B)可由託運人獲得補償(C)可由P＆I club承保而獲得補償(D)不可獲得補償

13.依國際商會國貿條規(Incoterms)之貨物交易價格條件中，何者為「船上交貨價」？(A)FOB(Free On Board)(B)FCA(Free Carrier)(C)FAS(Free Alongside Ship)(D)EXW(Ex Works)

14.下列貨物交易支付條件中，商業術語稱為下定付款(Cash with order)之支付條件係為？(A)預付貨款(B)交貨時付款(C)分期付款(D)交貨後付款

15.論程傭船(Voyage Charter)契約書中，所謂MOLOO係指？(A)由傭船人選擇卸貨港口(B)由傭船人選擇於一定百分比增減貨量(C)由船東選擇於一定百分比增減貨量(D)由船東選擇補給燃油港口

16.論程傭船中，有關允許裝卸時間之起算，一般須符合三項條件(Condition)，下列何者為錯？(A)船舶已經到達契約約定之港口(B)船舶狀況須實際上已準備完成(C)準備完成通知書已提交傭船人(D)準備完成通知書已提交貨主

17.論程傭船(Voyage Charter)契約書中，所謂之Despatch之下列敘述何者正確？(A)傭船人給予船東之補償金額(B)船東支付給傭船人之補償金額(C)貨主支付給傭船人之獎勵金額(D)貨主支付給船東之獎勵金額

18.下列何項「非」我國海商法所述共同海損之構成要件？(A)須為間接造成之犧牲及發生之費用(B)須在船舶航程期間(C)須有共同危險存在(D)須有財產被保存

19.下列何項損失為貨櫃保險所排除不予適用？(A)貨櫃船甲板之貨櫃(B)船舶庫房中之庫存品(C)貨艙之貨櫃(D)貨櫃船甲板之冷凍櫃

20.「P&I險」對於入會船舶，因第三人行使債權而遭扣船或扣船之虞時，P&I Club會依規定提供下述何種協助服務？(A)公證人服務(B)海事檢定人員服務(C)驗船師服務(D)擔保服務

21.港口國管制(PSC)檢查報告中，檢查結果代碼為兩位數字，其中代碼「30」，表示意義是：(A)無缺失(B)缺失已改正(C)缺失須於14日內改正(D)被滯船

22.海上旅客運輸中，運送人未有下列何種權利(A)發航權(B)行使警察權(C)留置權(D)共同海損請求權

23.在國際海運貨櫃運輸作業方式中，「整櫃進口後，經拆併櫃作業後，再整櫃轉運出口」為何種轉口作業實體作業流程:(A)整櫃轉口作業(B)多國物流配送作業(C)多國拆併櫃作業(D)整櫃出口作業

24.論時傭船契約，NYPE93契約書第十五條約定，論時傭船人應以何種語言之書面形式，發出航行指示給船長:(A)中文(B)船舶註冊國家(C)英語(D)不限任何語言

25.我國海商法規定，船舶在航行中，因海上事故而須修繕時，如託運人於到達目的港前提取貨物者，應負多少比例之運費(A)50%(B)75%(C)80%(D)全部

26.港口國檢查執行會因地區備忘錄規定中，對於「明顯理由」定義不包含哪些?(A)缺少公約要求主要設備或裝置(B)船員溝通語言障礙(C)未來接續的航程安全構成威脅(D)船舶整體清潔狀況

27.下列何者非安全港口條件之一(A)船舶可以安全的抵達、停留或離開而不需特別的安排(B)船舶無法安全的在任何潮水下漂浮(C)適當的通行設施(D)不受戰爭或禁制的限定

28.共同海損中對於「事故」之定義，下列敘述何者錯誤:(A)必須為真實的(B)損失須為意外性的志願或非故意行為(C)必須為危及共同利益(D)有救助效果

29.有別於自願性擱淺，當船舶意外的觸礁擱淺陷入立即危險情況時，不應採取的動作為何:(A)立即停止主機(B)立即響起警急信號(C)水密門關閉，立即發送遇難或緊急信號(D)立即採取脫離動作

30.有關載貨證券之敘述，何者正確:(A)除非傭船契約書有相反約定，否則傭船人無權要求船東或船長簽發其條款與傭船契約不一致之載貨證券(B)除非另有轉責條款(Demise Clause) 之約定外，若傭船人以外之第三人為載貨證券之持有人，載貨證券條款則無拘束船東(運送人)之效力(C)與載貨證券性質不同之條款仍不得納入，如傭船費、延滯費(D)運費與裝卸費之分攤、允許裝卸時間、延滯費及貨物責任等約款，須載明於載貨證券內

31.就下列所示拖船與被拖船雙務契約中，何者較傾向保護拖船方(A)U.K. Standard Conditions for Towage(B)TOWHIRE of BIMCO(C)TOWCON of BIMCO(D)Lloyd's Form of Salvage Agreement

32.下列何項所致之損失為船體保險(Hull Insurance) 排除不予適用(A)可預知流冰所致之損失(B)碰撞損失(C)擱淺損失(D)火災損失

33.P＆I保險係一種相互保險的性質，下列何者非其所繳費用之稱謂(A)年度會費(B)追加會費(C)年度保險費(D)預收攤付金

34.P & I 責任保險承保內容中，對於油汙責任之敘述，何者為真(A)為10億美元(B)為7億美元(C)為6億美元(D)無最高限額

35.有關國際貿易貨物買賣交易條件，下列敘述何者有誤？(A)於DAF交易條件下，將已完成出口報關與進口報關之貨物，於邊境指定地點卸交買受人，出賣人責任始告完成(B)於DES交易條件下，出賣人須負擔貨物運送至目的港於卸貨前之一切費用與風險(C)於DDU交易條件下，若買受人未適時辦妥進口報關，所生額外費用與風險，則應自行負擔(D)於DDP交易條件下，出賣人須負擔進口稅捐，並負責進口報關手續

36.有關定期航運貨櫃運輸之特性，下列敘述何者有誤？(A)定期航運經營在報章上刊登船期廣告(B)貨櫃船航速一般較散裝船快速(C)貨櫃船可以達成戶對戶之複合運送服務(D)散裝船造價較貨櫃船造價成本高

37.有關B/L之敘述，下列何者有誤？(A)定期船運送時，僅以B/L當作運送契約(B)B/L為不完全有價證券(C)B/L為繳回證券，主要在避免運送人負擔雙重債務(D)行使運送之中止運送或返還運送物，須由B/L持有人提示B/L，方可為之

38.有關海上旅客運輸之運送人權利的敘述，下列何者有誤？(A)若運送人對旅客供膳者，其膳費應包括於票價之內(B)旅客於發航24小時前，得給付票價十分之二，並可要求解除契約(C)旅客於發航前因死亡、疾病等之事由不能乘船者，運送人得請求票價十分之二(D)旅客於航程中不依時登船，仍應給付全部票價

39.有關論程傭船(V/C)業務，下列論述何者有誤？(A)有關subject open 係指待船舶準備完成，可締結C/P 之意(B)有關subject stem 係指貨物準備完成，可締結C/P之意(C)船舶載重噸 (DWT)係指最大吃水限度之載重噸，但不包括燃油、物料與不明重量(D)若無其他約定，締約地點一般為決定C/P管轄法律之決定因素

40.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)裝卸準備完成通知書(NOR)是由船長代表船東簽發給傭船人，表示可履行貨物之裝卸義務(B)Laytime時間的起算，船舶必須是到達船才可(C)船舶未完成裝卸貨之準備，不得簽發NOR(D)一般NOR簽發後，即發生約束力，不一定要取得傭船人之接受才生效

41.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)C/P約定留置權條款，則船東為保全運費、延滯費等，對船上貨物得享有留置權(B)New Jason Clause 是處理共同海損發生之條款(C)對延誤損失 (damage for detention)不可行使留置權(D)責任中止條款係指貨物裝載完成時，傭船人責任中止之意

42.有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤?(A)C/P並不以書面之締結作為契約成立之要件(B)傭船期間(Charter period)係指交船到還船之期間(C)有關航行區域之限制，船舶雖然超過協會貿易限制，保險人仍需負擔賠償責任(D)C/P內還船時間之約定，應該訂有彈性，以避免發生糾紛

43.有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤?(A)於論時傭船契約下，船東因B/L與 C/P內容不同以致權益受損時，得向論時傭船人求償(B)於論時傭船契約下，對船長或重要海員之行為或不行為，論時傭船人有權主張更換(C)於論時傭船契約下，船上發生走私時，船東應承擔任何損失(D)於論時傭船契約下，船長須遵從船東之指示，而不需依照論時傭船人的航行指示從事船長職權

44.於運送契約下，海商法有關船舶拖帶，性質上屬於下列哪一項？(A)承攬(B)運送(C)僱傭(D)租傭

45.依我國海商法規定，共同或連接之拖船，因航行所生之損害，應由何者對被害人負責？(A)加害之拖船(B)被拖船(C)共同或連接之各拖船(D)有過失者

46.下列何者不屬於船舶碰撞之情形?(A)撞到錨泊船之錨鏈(B)碰到漁船拖放之釣具(C)撞及沉船(D)撞及停泊船隻

47.引水人之過失所致之碰撞，應由何者負責？(A)引水人公會(B)船長(C)引水人(D)由引水人引航之船舶

48.一九八九年國際救助公約規定，對防止或減輕環境損害而應向救助人支付何種費用？(A)特別報酬(B)特別賠償(C)特別補償(D)特別索償

49.依一九六九年CLC 公約規定，有關油汙損害賠償訴訟之提起，自損害發生之日起，因若干時間不行使而消滅？(A)一年間(B)二年間(C)三年間(D)六年間

50.船體保險之保險人，對下列何者所生之損害應負賠償之責？(A)開船時不適航(B)船體鏽蝕(C)船體磨損(D)船舶與船塢接觸致生損害

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