106年 - 106 警察特種考試_三等_交通警察人員交通組：交通工程與管制#62464

科目：交通工程與管制 | 年份：106年 | 選擇題數：0 | 申論題數：4

試卷資訊

所屬科目：交通工程與管制

選擇題 (0)

申論題 (4)

一、速率為重要車流巨觀特性之一，常用者有時間平均速率（time mean speed）與空間平均速率（space mean speed）兩種。今假設由路側車輛偵測器測得 n 筆車輛現點速率（spot speed），試問如何由此些資料計算時間與空間兩種平均速率？又時間平均速率與空間平均速率兩者間之關係為何？試說明之。（25 分）

二、近年來隨先進科技與設備的運用及導入，已大幅提升路外停車場的經營管理效率與服務水準。試分別就車輛進出停車場、尋找停車空位以及取車時尋找車輛三部分，說明目前已有那些技術或方法可以應用？（25 分）

三、公路幾何設計時，進入彎道（圓曲線）後會有超高（superelevation）之設計，其主要目的是在防止何種行車危險發生？而在考慮防止不同行車危險時，分別有那些因素會影響到超高的決定？（25 分）

四、國道 5 號雪山隧道全長 12.9 公里，為一雙孔雙向，每孔雙車道之隧道。為保障行車的安全，目前採取隧道內禁止變換車道及限制最高行車速限等管制措施。為提高隧道之容量，國道高速公路局（高公局）自 99 年 11 月起，將行車最高速限由每小時 80 公里提高至 90 公里，且預估每一隧道孔之容量將由每小時 2400 輛增加至 2600 輛。依據高公局之建議，隧道內行車時請保持 50 公尺之間距跟車。在理想狀況下，若每一車輛均保持建議之 50 公尺跟車間距並以最高速限行駛，則隧道之容量可以達到最大。試問在此理想狀況下，最高速限由每小時 80 公里提高至 90 公里時，容量將會提升多少？結果為何會與高公局所預估者有不小的落差？試說明其原因。（25 分）