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106年 - 106-2 交通部公路總局公路人員訓練所汽車檢、考驗員研習班學科檢定：汽車構造原理#68327

科目：公路◆汽車構造原理 | 年份：106年 | 選擇題數：40 | 申論題數：10

試卷資訊

所屬科目：公路◆汽車構造原理

選擇題 (40)

1. 活塞環種類其中油環主要功用為氣密，協助刮除汽缸壁上多餘之機油，並幫助冷卻活塞。 (A)O(B)X
2. 以柴油引擎為動力之汽車，其優點為燃料價格較低廉，經濟效益較佳，但熱效率較低。 (A)O(B)X
3. 四缸引擎因其 1-4 缸與 2-3 缸的軸肖配角為 180 度，所以點火順應為1-2-3-4(A)O(B)X
4. 汽油的蒸氣壓力係汽油表面完全被一層由汽油本身蒸發而形成的汽油蒸汽包覆時，使液態汽油變為氣態汽油時的壓力。 
(A)O(B)X
5. 自動變速箱之液體接合器具有傳輸動力(扭力)的功能，但不能增加扭力。(A)O(B)X
6. 現代新式電腦化汽車，將引擎及車身電腦、底盤系統各電腦，以數據線互相連接成一組或一組以上的網路系統，以增進訊號傳輸之速度、數量與準確度稱為車電網路控制系統。 (A)O(B)X
7. 超速傳動機構使車輛在高速行駛時，傳動軸轉速會比引擎轉速快。 (A)O(B)X
8. 差速器主要功用為自動調整內外車輪之不同轉速，防止輪胎拖曳和減少輪胎磨耗，使車子順利轉彎。 (A)O(B)X
9. 引擎在壓縮及動力行程時，未經燃燒之氣體從活塞環開口，活塞環與汽缸壁間進入曲軸箱內，此種現象謂之引擎排氣。 (A)O(B)X
10. 水泵功能為使冷卻水在冷卻系統內循環，另引擎轉速與水泵打水能力成正比。 (A)O(B)X
11. 奧圖循環(Otto Cycle)，又稱為等壓循環(Constant Pressure Cycle)，一般低速柴油引擎的設計是根據此種循環。(A)O(B)X
12. 熱敏電阻式的調溫開關，使用於現代的汽車冷氣，利用熱敏電阻測知蒸發器出風口的溫度。 (A)O(B)X
13. 輔助煞車在『中、高速減速及下長坡』時，減速效果非常明顯，但太滑濕的路段不適合單獨使用。 (A)O(B)X
14. 汽車轉向機構其轉向機係將方向盤的轉動，藉由轉向齒輪機構的減速作用，以達到操作省力的目的。 (A)O(B)X
15. 汽車所使用的引擎是熱機之一種，即利用化學能，經燃燒過程轉變為熱能。 (A)O(B)X
16. 轉向系統中橫拉桿球頭磨損鬆動，會影響前束。 (A)O(B)X
17. 三元觸媒轉換器能同時淨化 HC、CO 及 NOx。 (A)O(B)X
18. 四行程引擎，曲軸旋轉兩圈，凸輪軸也是旋轉兩圈。 (A)O(B)X
19. 引擎燃燒室容積為 10 cc，活塞位移容積為 80 cc，其壓縮比為 9。 (A)O(B)X
20. 電線號數代表電線導體的截面積，號數愈大，其截面積愈大。 (A)O(B)X
1. 引擎每一汽缸的活塞在汽缸內自上死點移位至下死點時的汽缸容積亦即是汽缸的圓形面積和活塞位移行程之乘積，稱為 (A)行程(B)活塞位移容積 (C)餘隙容積 (D)汽缸容積。
 2. 搭配曲軸位置感知器之訊號，偵測第一缸壓縮上死點位置，提供點火順序及燃料噴射順序的資訊給電腦的是 (A)爆震感知器 (B)電腦控制噴射系統元件位置 (C)點火線圈 (D)凸輪軸位置感知器
3. 柴油引擎燃燒過程的笛塞爾爆震(Diesel Knocking)係發生在 (A)直接燃燒時期 (B)火焰散播時期 (C)後燃燒時期 (D)壓縮行程時期
4. 離合器及萬向接頭組件係屬於(A)動力系統(B)引擎系統(C)傳動系統(D)車下系統
5. 當車輛發生車道偏離，而駕駛員並沒有採取任何應對措施時，發出警告的汽車新式設備是 (A)盲點偵測系統 (B)車道偏離警告系統 (C)防撞警示系統 (D)夜視系統。
6. 利用大氣壓力與空氣的壓力差，以增加液體煞車的煞車力，係為 (A)液壓煞車 (B)引擎煞車 (C)空氣液壓煞車 (D)機械煞車。
7. 傳動軸係將動力由變速器傳動到差速器而使後車輪旋轉，但車輛在行駛時，不會因道路不平而震動，係因裝置有 (A)萬向接頭 (B)連桿 (C)滑動接頭 (D)平衡桿。
8. 因柴油引擎壓縮比約為汽油引擎之兩倍，故柴油引擎熱效率較高，較為(A)耗油 (B)容易故障 (C)省油 (D)以上皆非
9. 充電中的電瓶遇火花容易引起爆炸，因為充電中的電瓶會產生 (A)氧氣 (B)氮氣 (C)氫氣 (D)硫酸。
10. 柴油引擎發動的必要條件，下列何者為非 (A)要有適時、適量且強而有力霧化良好之高壓柴油 (B)要有適時且強而有力之高壓電火花 (C)要有適當大小之汽缸壓力 (D)要有混合良好且適量之柴油與空氣的混合氣。
11. 將活塞頂部的動力傳到曲軸，並將活塞的往復運動傳至曲軸變為旋轉運動的是 (A)傳動桿 (B)活塞桿 (C)連桿 (D)平衡桿。
12. 引擎在壓縮及動力行程時，為保持壓縮壓力及燃燒壓力，進排氣門會 (A)打開 (B)進汽門打開，排氣門關閉 (C)排汽門打開，進氣門關閉 (D)關閉
13. 下列敘述何者為非(A)一般壓縮比較高者，使用辛烷值較高之汽油(B)使用含熱值較高的汽油較省油(C)汽油含硫量愈高愈佳 (D)汽油內含膠量愈低愈佳。
14. 下列何者不是充電系統基本機件 (A)起動馬達 (B)發電機 (C)調整器 (D)充電指示燈或電流錶及連接各電器間之導線
15. 下列何者不是電腦控制共軌式柴油引擎的優點 (A)燃油的消耗較大，但引擎扭力提升 (B)可以減少引擎發動時的噪音 (C)引擎急加速的性能佳 (D)可以減少引擎各種發動狀況的排冒黑煙。
16. 下列何者不是汽油引擎爆震之原因 (A)燃燒室內局部過熱 (B)汽油辛烷值過低 (C)點火時間太晚 (D)汽缸內積碳太多。
17. 爆震感知器在偵測到引擎產生爆震時，可自動 (A)切斷汽油噴射 (B)提前點火 (C)延遲點火 (D)控制噴油量。
18. 因環保需求使用無鉛汽油車須裝置蒸發排氣控制系統(簡稱 EEC 系統)，以防止汽油箱中之汽油溫度升高後，產生之汽油蒸氣直接排到大氣中，造成_______的空氣污染。(A)CO2(B)HC(C)CH4(D)CO
19. 對於機油的敘述，下列何者為非 (A)機油有防蝕、防震功能 (B)機油的黏度一般是以 SAE 之編號表示 (C)黏度號數愈高，表示黏度愈小 (D)機油在不同溫度，黏度跟隨著變化之數值稱為黏度指數。
20. 下列何者不是汽油噴射系統之優點 (A)冷引擎時的起動性能差 (B)汽油霧化情形較良好，可節省油料 (C)引擎低速時扭力較大， 且加減速性能反應較靈敏 (D)單位排氣量的引擎輸出馬力較高。

申論題 (10)

_______1.離合器依構造來分可分為摩擦離合器、__________ 、電磁離合器等 3 種。
_______2. 引擎之潤滑方法分為潑濺式及__________ 。
________3. 引擎增壓方法有利用排氣驅動之渦輪增壓器及使用__________ 驅動的鼓風機增壓器兩種。
_________ 4. ABS 防滑剎車系統若依作動器之型式來分有__________ 、容積變化式、整體式等三種。
__________5. 電阻的大小與導線截面積成__________ 比
________6. 柴油引擎使用十六烷值愈高的柴油，愈不易發生__________ 。
__________7. 柴油引擎於進氣行程吸入__________ 。
________8. 引擎發動時曲軸實際輸出之馬力，稱為 __________馬力。
___________9. 汽車是由引擎、電系、__________ 及車體等四大部份組合而成。
___________10. 半拖車：指具有後輪，其前端附掛於曳引車__________ 之拖車。