107年 - 國中技藝教育動力機械-機器腳踏車修護組101-200#72663

科目：國中技藝-動力機械職群 | 年份：107年 | 選擇題數：100 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：國中技藝-動力機械職群

選擇題 (100)

101.壓縮比為 10：1 的單缸引擎，某活塞位移容積為 900CC，則活塞到上死點時，燃燒室的容積為 (A)100CC (B)90CC (C)10CC (D)50CC。

102.二行程引擎比四行程引擎 (A)耗燃油量小 (B)耗潤滑油量少 (C)單位馬力的引擎重量較輕 (D)發動比較容易。

103.二行程引擎較四行程引擎在行程作動上多了 (A)預壓(初次壓縮) (B)掃氣 (C)排氣 (D)預壓和掃氣。

104.所謂行程是指 (A)活塞長度 (B)汽缸套長度 (C)汽缸距離(長度) (D) 活塞在汽缸內位移距離。

105.四行程引擎曲軸旋轉二轉，击輪軸旋轉幾度？ (A)90 (B)180 (C)360 (D)720。

106.一般引擎之進排氣門在設計上是 (A)早開早關 (B)早開晚關 (C)晚開早關 (D)晚開晚關。

107.二行程汽油引擎每完成一次動力循環時，均有幾次壓縮？ (A)一次 (B) 二次 (C)三次 (D)四次。

108.以下何者是二行程的優點(與同排氣量四行程比較)？ (A)引擎震動大 (B)馬力較大 (C)進氣不充份，排氣不乾淨 (D)耗油量小。

109.二行程與四行程引擎作比較，下列敘述何者錯誤？ (A)前者震動大 (B) 後者廢氣公害低 (C)後者耐久性佳 (D)前者耗油量大。

110.四行程引擎調整氣門間隙時，其击輪是位於 (A)击角 (B)基圓 (C)剛頂到击角時 (D)剛轉過击角時。

111.氣門面及氣門座的斜面角一般為幾度？ (A)35 (B)45 (C)55 (D)60。

112.目前使用汽缸頭材料是 (A)鋼 (B)合金鋼 (C)鋁合金或鑄鐵 (D)錫鐵。

113.氣門彈簧各圈間的距離常不相同，其目的是 (A)使彈簧力量更大 (B)使彈簧不容易發生諧和震動 (C)使彈簧的長度合規定 (D)美觀。

114.一般進、排氣門都在汽缸頭上之引擎，其氣門的開和閉大多利用 (A)搖臂 (B)氣門導管 (C)氣門頂子 (D)鎖緊螺帽。

115.檢查汽油引擎進排氣門開與關的位置必需確知 (A)發火次序 (B)壓縮上死點位置 (C)曲柄軸上死點 (D)進氣行程之位置。

116.氣門腳間隙增大，氣門開啟時間會 (A)延長 (B)縮短 (C)不變 (D)關不緊。

117.氣門鎖扣是裝在氣門桿的什麼地方？ (A)氣門頭下面 (B)氣門彈簧座圈裡面 (C)氣門導管裡面 (D)氣缸上方。

118.氣門導管油封應該裝在什麼地方？ (A)氣門頭下面 (B)氣門彈簧座圈裡面 (C)氣門導管上方 (D)鎖扣上方。

119.一般機器腳踏車檢查氣門正時，其活塞應位於 (A)進氣行程上死點 (B) 壓縮行程上死點 (C)排氣行程上死點 (D)動力行程下死點。

120.引擎的汽缸頭由鋁合金鑄成，主因是鋁 (A)熱傳導性佳 (B)不易變形 (C)硬度佳 (D)鋁質承受壓力高於鑄鐵。

121.氣門彈簧各圈距不同，其目的在於 (A)使彈簧安裝容易 (B)使彈簧的力量更大 (C)製造方便 (D)使彈簧不易震動而斷裂。

122.氣門間隙太小時會使氣門 (A)早開早關 (B)早開晚關 (C)晚開早關 (D)晚開晚關。

123.單缸二氣門引擎之進排氣門在構造上有何不同？ (A)進氣門小而薄，排氣門大而厚 (B)進氣門大而厚，排氣門小而薄 (C)進氣門小而厚，排氣門大而薄 (D) 進氣門大而薄，排氣門小而厚。

124.氣門正時記號互相對正時，是表示活塞位置在 (A)進氣行程上死點 (B) 壓縮行程上死點 (C)排氣行程上死點 (D)動力行程下死點。

125.有關氣門導管油封的設計，下列敘述何者錯誤﹖ (A)百分之百密封 (B) 防止下機油 (C)拆過最好更換 (D)一定要裝在氣門處的氣門導管上方。

126.燃燒室設計成半球形，表面積與容積之比最小，熱損失少，進排氣之效率甚佳，但氣門機構較複雜的型式是 (A)圓頂室式 (B)浴桶室式 (C)楔形室式 (D) 特殊燃燒室。

127.配合曲軸與击輪軸間的相關位置，間接地配合氣門與活塞的位置稱為 (A) 點火正時 (B)氣門正時 (C)活塞銷孔偏置 (D)氣門重疊。

128.有關氣門，下列敘述何者錯誤？ (A)進氣門與排氣門的材質不同 (B)排氣門較進氣門的受溫高 (C)進氣門做成 45 度或 30 度，是 30 度氣體流量大 (D)氣門面角度比氣門座角度大 1/2～1 度。

129.有關氣門導管及導管油封，下列敘述何者錯誤？ (A)氣門導管材質用合金鋼 (B)氣門導管油封一定要裝在氣門處的氣門導管，否則容易下機油 (C)導管油封上的小鋼環，可防止下機油 (D)裝了油封使氣門桿與導管間完全密封。

130.正時鍊條調整器的型式有 (A)手動式、全自動式 (B)手動式、半自動式 (C)半自動式、全自動式 (D)手動式、半自動式和全自動式。

131.有關排氣管，下列敘述何者錯誤？ (A)四行程排氣管較易腐爛 (B)二行程排氣管較四行程易阻塞 (C)排氣管內裝有消音器，以減低排氣噪音 (D)四行程與二行程排氣管可互換。

132.橢圓形活塞，當溫度增高應 (A)不變形 (B)變成正圓形 (C)變成長方形 (D)仍為橢圓形。

133.橢圓形活塞，最大之優點是 (A)溫度高時，接觸面積小 (B)冷引擎運轉，噪音小 (C)活塞與缸壁之間隙，可以較小 (D)省油。

134.四行程引擎活塞壓縮環的主要功用是 (A)阻止機油上昇 (B)增加壓縮壓力 (C)使汽缸壁得到適當的油潤滑 (D)防止汽缸過熱，增加冷卻效果。

135.現代引擎汽缸，多用鋁合金鑄造而成，採用鋁合金的主要理由是 (A)導熱性良好 (B)不生銹 (C)比鑄鐵膨脹率低 (D)重量輕。

136.用來安裝連桿大端之部位稱為 (A)曲軸頸 (B)曲軸壁 (C)曲軸銷 (D) 击輪軸。

137.汽缸內積碳過多則 (A)壓縮比減少 (B)易發生爆震 (C)引擎過冷 (D) 省油。

138.量測汽缸之壓縮力特別低，如加少許機油後，壓力即刻升高則 (A)活塞環漏氣 (B)汽缸頭墊片漏氣 (C)氣門座漏氣 (D)汽缸蓋破裂。

139.活塞頂部成拱型的目的是 (A)增高壓縮比 (B)減少壓縮比 (C)增大燃燒室容積 (D)防止積碳。

140.目前汽油引擎活塞的材料是 (A)鋁合金 (B)鋼 (C)合金鋼 (D)鑄鐵。

141.活塞的哪一個方向，叫做推力面(衝擊面)？ (A)活塞銷的方向 (B)活塞銷成 45 度的方向 (C)和活塞銷成 90 度的方向 (D)和活塞銷成 60 度的方向。

142.橢圓形活塞，直徑最大處是 (A)活塞環岸 (B)活塞銷 (C)與活塞銷成 90 度之裙部 (D)活塞頂部。

143.通常鑄造氣缸體的材料是 (A)鋼 (B)合金鋼 (C)鋁合金或鑄鐵 (D)鉛錫合金。

144.活塞銷用來連接 (A)活塞與活塞環 (B)活塞與連桿小端 (C)活塞與連桿大端 (D)連桿大端與曲軸。

145.曲軸齒輪與击輪軸齒輪之記號對正表示 (A)氣門正時 (B)點火正時 (C) 洛克位置 (D)排氣門打開。

146.活塞環在氣缸內開口間隙太小時會使 (A)環岸及環容易折斷 (B)引擎有力 (C)壽命增長 (D)省油。

147.引擎修理不搪缸僅換活塞環則活塞環尺寸應採用 (A)比原氣缸尺寸加大者 (B)與原氣缸尺寸相同者 (C)比原氣缸尺寸為小者 (D)依情況選用。

148.一般磨缸的目的 (A)越光越好 (B)越粗糙越好 (C)適當的花紋 (D)越亮越好。

149.曲軸軸頸的表面應當 (A)越光越好 (B)有適當的花紋 (C)越粗糙越好 (D)表面有斜差。

150.二行程引擎的排氣口高度是在何處? (A)低於掃氣口 (B)高於掃氣口 (C)相當於掃氣口 (D)依各型引擎而定。

151.四行程引擎，在裝回活塞環時應先裝那一道環？ (A)第一道壓縮環 (B) 第二道壓縮環 (C)油環 (D)依引擎有所不同。

152.汽油引擎通常採用下列何種活塞？ (A)鑄鐵 (B)合金鋼 (C)鋁合金 (D)鎳鉻合金。

153.油環的主要功用是 (A)阻止機油上升 (B)增加汽缸壓力 (C)刮除汽缸機油流回油底殼 (D)與壓縮環相同。

154.四行程活塞環安裝時，其合口不可位於活塞銷口及與活塞銷成幾度角之方位處 (A)90° (B)45° (C)120° (D)135°。

155. 左圖中那一活塞環的刮油及舖油效果最佳？ (A)A (B)B (C)C (D)D。

156.活塞的裙部是 (A)正圓型 (B)橢圓型 (C)與活塞頭部相同形狀 (D)四行程活塞裙部較二行程變化多。

157.有關活塞的敘述，下列何者錯誤？ (A)四行程活塞頂形狀變化多 (B)四行程活塞環槽有回油孔 (C)二行程活塞環槽內有定位銷 (D)活塞銷孔偏置應偏向壓縮衝擊面。

158.活塞頂部為了提供高度壓縮比，使燃燒完全，排氣效果好，通常製成何種形狀？ (A)击形 (B)凹形 (C)特殊形 (D)槽形。

159.活塞在上死點時，活塞頂部與汽缸頭底部間所形成的空間，稱 (A)行程 (B)上死點 (C)燃燒室 (D)容積效率。

160.有關汽缸，下列敘述何者錯誤？ (A)汽缸套通常用鑄鐵製成 (B)汽缸新品時，汽缸壁有網狀細花紋 (C)汽缸是正圓形 (D)汽缸與活塞組合時，汽缸內用綿布沾機油潤滑。

161.有關二、四行程汽缸，下列敘述何者錯誤？ (A)二行程汽缸壁有挖孔 (B) 汽缸套都是用鑄鐵製成 (C)冷卻方式目前有氣冷式和水冷式 (D)兩者皆為橢圓形。

162.引擎中呈現往復直線運動的構件是 (A)曲軸 (B)活塞 (C)變速齒輪 (D)離合器。

163.引擎中呈現旋轉運動的構件是 (A)曲軸 (B)活塞 (C)離合器 (D)變速齒輪。

164.活塞環安裝時，其表面打刻有英文字母，請問英文字母的應 (A)朝上 (B) 朝下 (C)任何方向都沒關係 (D)打刻方向不會影響引擎性能。

165.二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷，其功用下列敘述何者錯誤？ (A) 美觀 (B)防止活塞環旋轉 (C)防止活塞環斷裂 (D)防止活塞環合口刮傷汽缸掃氣、排氣口。

166.為抵消活塞及連桿之慣性作用，而在曲柄軸設有 (A)軸承 (B)華司 (C) 配重 (D)曲軸銷。

167.一般機器腳踏車為淨化排放廢氣加裝之二次空氣導入裝置係利用排氣時產生之下列何者將新鮮空氣導入排氣管？ (A)大氣壓 (B)正壓 (C)負壓 (D)排氣壓。

168.使機油變稀失去粘性，下列敘述何者影響最大？ (A)混合氣太稀 (B)點火太早 (C)引擎溫度過高 (D)引擎溫度過低。

169.剛剛大修好之引擎裝修於車上，在最初行駛多少公里後，即應更換機油？ (A)約 500km (B)約 1000km (C)約 1500km (D)約 2000km。

170.油尺上之"L"刻劃代表 (A)油滿 (B)油量最低限度 (C)油量適中 (D)油量上限。

171.引擎最難以潤滑部分為 (A)氣門導管 (B)活塞銷 (C)第一道氣環與氣缸間 (D)击輪軸。

172.有關引擎機油，下列敘述何者錯誤？ (A)機油的功用之一是減震(減少噪音) (B)機油號數愈小，黏度愈大 (C)機油規格可用 SAE(美國汽車工程學會)表示 (D)齒輪油比引擎機油黏度大。

173.有關四行程機油泵下列敘述何者錯誤？ (A)轉子式機油泵有內轉子與外轉子 (B)轉子式機油泵大部份，用於機器腳踏車引擎 (C)機油泵是利用容積變化將機油送出 (D)機油泵進油口較出油口小。

174.愈炎熱地區選用機油時，SAE 號數應 (A)愈大 (B)愈小 (C)無關 (D) 與冷天號數相同。

175.有關潤滑系統，下列敘述何者錯誤？ (A)檢查機油量時，引擎應暖車後實施 (B)濾油網的型式大部分為筒狀 (C)油濾轉子是利用引擎的離心力，將濾油網未過濾的雜質再分離 (D)筒狀濾油網安裝，其開口應朝鎖緊螺絲。

176.有關二行程潤滑系統，下列敘述何者錯誤？ (A)給油方式有混合式和分離式 (B)目前大部分採用分離式給油方式 (C)分離式的機油泵是柱塞式 (D)分離式機油泵是利用容積變化將油送出。

177.有關二行程潤滑系統採分離式給油，下列敘述何者錯誤？ (A)起動以後惰轉時，可防止火星塞被油污、燻黑 (B)能適當控制噴油量 (C)能在引擎高低回轉速時減低公害 (D)惰速與高速的給油量相同。

178.目前機器腳踏車的冷卻方式有 (A)氣冷、水冷 (B)氣冷、油冷 (C)氣冷、水冷和油冷式 (D)水冷、油冷。

179.有關水冷式引擎之水箱，下列敘述何者錯誤？ (A)水箱型式有管式、蜂巢式 (B)水箱通常用銅或黃銅製成 (C)水箱的接點通常用鋁焊接，以避免生銹、腐蝕 (D)檢查水箱水量，要在引擎冷車。

180.檢查冷卻水量時，應在引擎 (A)冷車 (B)溫車 (C)熱車 (D)任何時機皆可。

181.壓力式冷卻系統中的溫度調節器(俗稱水龜)下列敘述何者正確？ (A)是一種防止引擎過熱機構 (B)冷車時溫度調節器是打開狀態 (C)若用蠟球型式，其優點是對於壓力不敏感 (D)熱車時溫度調節器是關閉狀態。

182.壓力式水箱蓋的功用是控制冷卻系之 (A)壓力 (B)真空 (C)水 (D)壓力和真空。

183.氣冷式和水冷式系統作比較，下列敘述何者錯誤？ (A)前者引擎溫車時間較短，較省油 (B)前者故障少，保養容易 (C)後者冷卻作用較為穩定 (D)後者消耗於冷卻系的動力較小。

184.有關水冷式系統，下列敘述何者錯誤？ (A)水箱芯子有管式、蜂巢式 (B) 水泵浦的作動是採用離心式 (C)水箱精的優點是熱效率高 (D)冷卻水定期換新後，不用洩除水管中的空氣。

185.有關壓力式水箱蓋，下列敘述何者錯誤？ (A)壓力高於標準，則壓力活門打開 (B)壓力低於標準則真空活門開啟 (C)可以提高冷卻效率，減少冷卻水流失 (D)可以降低水的沸點。

186.有關汽油，下列敘述何者錯誤？ (A)汽油是碳與氫原子合成的化合物 (B)以辛烷值來表示汽油號數 (C)汽油的特性是燃點低 (D)92 無鉛汽油比 95 無鉛汽油的辛烷值還要高。

187.有關汽油品質，下列敘述何者錯誤？ (A)能完全燃燒 (B)燃燒穩定 (C) 防止氣阻 (D)超過廢氣試驗標準一點點沒關係。

188.燃料系統中的汽油其主要成份是 (A)碳、矽 (B)碳、鉻 (C)碳、氮 (D) 碳氫化合物。

189.利用引擎的負壓及汽油的重力，將汽油輸送至化油器的機件是 (A)傳統手動式油杯 (B)自動式油杯 (C)浮筒室 (D)汽油濾清器。

190.燃料系統中自動式油杯是利用 (A)引擎進氣歧管的負壓 (B)汽油的重量 (C)曲軸箱的正壓 (D)大氣壓力，克服油杯中彈簧的彈力，使汽油往下流。

191.燃料系統中手動式油杯是利用下列何者使汽油往下流？ (A)引擎進氣歧管的負壓 (B)汽油的重量及大氣壓力 (C)曲軸箱的正負壓 (D)曲軸箱的負壓。

192.目前機器腳踏車空氣濾清器的型式，下列敘述何者錯誤？ (A)海綿溼式 (B)紙質半溼式 (C)紙質半溼式加上海綿 (D)塑膠質乾式。

193.燃料燃燒的必要條件，下列敘述何者錯誤﹖ (A)溫度 (B)氧氣(空氣) (C)燃料 (D)蒸氣。

194.燃料系統中理論混合比為 (A)10：1 (B)12：1 (C)15：1 (D)17：1。

195.當混合氣經完全燃燒後，排氣管所排出的氣體，不包含 (A)一氧化碳 (B) 二氧化碳 (C)水份 (D)氮氣。

196.燃料系統中混合汽能完全燃燒，其汽油 1 克，而空氣是 (A)10 克 (B)15 克 (C)20 克 (D)25 克。

197.化油器中的中速油路比低速油路的混合比 (A)濃 (B)稀 (C)相同 (D) 各種引擎有不同。

198.化油器噴油嘴表面挖有許多小孔，其作用是 (A)幫助霧化 (B)幫助氣化 (C)使混合氣變濃 (D)防止噴油嘴阻塞。

199.要使化油器式機器腳踏車行駛到高山上作動正常，通常混合比要比平地 (A)濃 (B)稀 (C)不變 (D)各種引擎有不同。

200.化油器中能保持浮筒室油面高度的油路是 (A)惰轉油路 (B)高速油路 (C)浮筒油路 (D)起動油路。

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