107年 - 107-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長：航運業務#112693

科目：一二等船長◆航運業務 | 年份：107年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等船長◆航運業務

選擇題 (50)

1. 有關共同海損(G/A)，下列論述何者有誤？ (A)貨物主要分攤船舶之損失 (B)船舶要分攤貨物之損失 (C)姐妹船仍得請求救助報酬，稱為傑遜條款(Jason clause) (D)運送人要分攤貨物之損失

2. 共同海損事件的處理通常是依據下列哪些規則？ (A)海牙規則(Hague Rules)_ (B)海牙威斯比規則(Hague-Visby rules) (C)漢堡規則 (D)約克安特衛普規則

3. 於V/C契約中，有關延滯費(Demurrage)之約定，下列論述何者有誤？ (A)延滯費屬於運費的一部分 (B)延滯費屬於約定損害賠償金之性質 (C)延滯費由傭船人支付船東 (D)延滯費一般依市場行情T/C契約之租金來訂定

4. 依我國海商法規定，貨物損壞賠償請求限額多少？ (A)每件美元100元 (B)每件新台幣 10,000元 (C)每件666.67 SDRS或每公斤2 SDRS (D)每件66.67 SDRS

5. 船東P&I險，事實上是由何人承擔保險責任？ (A)由保險公司承擔 (B)由船東共同承擔 (C)由保險經紀人承擔 (D)由貨主自己承擔

6. 根據1980聯合國國際貨物多式聯運公約主張，當貨物延遲交付時，貨主至遲有權提出索賠？ (A)原定交貨時間 (B)貨物承接時 (C)貨物接受後10天內 (D)貨物接受後60天內

7. 運送人的賠償問題始於過失時負賠償責任，但船員於海上航行的過失如碰撞擱淺等事故除外責任，係採行？ (A)漢堡規則 (B)海牙規則 (C)雅典公約 (D)里斯本公約

8. 對船舶噸位(Deadweight tonnage)，下列論述何者有誤？ (A)Cape size 大約10-20萬 DWT (B)Panamax size大約99,000DWT (C)Supramax size大約52,000DWT (D)Handy size大約28,000DWT

9. 漢堡規則的規定和海牙規則的規定，二者間的關係為？ (A)可以同時存在於同一個載貨證券中 (B)只要條款不相互矛盾，可以同時存在於同一載貨證券中 (C)漢堡規則規定，採用漢堡規則的國家，就不得使用海牙規則的規定 (D)海牙規則規定，採用海牙規則的國家，仍得採用漢堡規則的規定

10. 救助合同中的"適拖"是對誰的要求？ (A)拖船的要求 (B)被拖船,物的要求 (C)A和B都對 (D)A和B都不對

11. 根據東京備忘錄的要求，港口檢查員的工作程序(1)觀查船的維護狀況產生概括性的認識並登輪檢查證書和文件(2)如果船舶不具備有效的證書文件或存在明顯理由應進行詳細檢查(3)船舶存在的缺陷危及船舶安全人員健康和海上環境可採取行動包括滯留船舶 (4)檢查完畢應向船長簽發PSC檢查報告？ (A)(1) ~ (4) (B)(2) ~ (4) (C)(1) ~ (3) (D)(1) (2) (4)

12. 有關船舶規格(vessel's particulars)內容，下列論述何者有誤？ (A)傭船業務之洽商，有關船舶規格之內容，於論時傭船(T/C)契約下較論程傭船(V/C)契約下重要 (B)包裝容積 (Bale capacity)通常較散裝容積(Grain capacity)為大 (C)重貨之裝載係數(Storage Factor)較小；輕貨則較大 (D)船舶載運能力係指抽象裝運能力，並不表示能裝載所聲稱之噸數

13. 依港口國檢查執行會因地區備忘錄規定，其採取相對應行動下列何者錯誤？ (A)檢查員透過專業性判斷，檢視船舶外觀保養情況 (B)檢查船舶必要證書文件，若沒有「明顯理由」即可簽發檢查報告 (C)檢查報告項目現已代碼化，各個項目均有其統一五位代碼 (D)結果碼則為兩位，如無缺失以00表示，缺失已改正10

14. 依據我國海商法之規定，船舶發生碰撞之訴訟，起訴之法院不包括下列何者？ (A)碰撞發生地之法院 (B)被告船舶船籍港之法院 (C)船舶扣押地之法院 (D)被告船舶建造地之法院

15. 下列何者非合理的偏航？ (A)補給非航程必要船上用品 (B)救助遇險人命 (C)避免緊急危險 (D)租船人或指示港口為非安全港口

16. 對於海上拖帶，下列何者係國際通用之拖船契約？ (A)Convention For the Unification of Certain Rules of Law Relation To assistance and Salvage at sea, 1910 (B)U.K. Standard Conditions for Towage (C)Lloyd's Standard Form of Salvage Agreement (D)Internatio-nal Salvage Agreement

17. 共同海損之分擔額之敘述，下列何者錯誤？ (A)共同海損行為發生後，所保存之船舶與貨物，對犧牲部分應予補償分擔數額 (B)共同海損行為之結果，雖然有所犧牲，但亦必須有所保存 (C)計算共同海損時，應計算分擔額，不需計算損失額 (D)損失額得以平均分配使被保存者分擔之

18. 勞氏救助合約（Lloyd's Open Form）中，目前為大多數人傾向使用之規約為？ (A)LOF 1990 (B)LOF 1995 (C)LOF 2000 (D)LOF 2003

19. 不定期船舶航行中因海上事故而不能航行時，下列有關運費之規定，何者正確？ (A)負擔去、返兩程之運費 (B)僅負擔去程之運費 (C)從其傭船契約(Charter party)之約定 (D)僅負擔返程之運費

20. 對於全世界貨量透過船舶運送的比例中，下列何項敘述較符合比例？ (A)約100％ (B)約95％ (C)約85％ (D)約75％

21. 國際間定期船(貨櫃船)之運送人與受貨人之權利義務，係以下列何文件為為依據？ (A)傭船契約(Charter party) (B)載貨證券(Bills of lading) (C)信用狀(Letter of credit) (D)裝貨單(Shipping Order)

22. 我國海商法對有關海難救助規定，編列於何章節？ (A)船舶章 (B)運送章 (C)船舶碰撞章 (D)海難救助章

23. 船體險保單中，對於保單加註修改效力之優先順位之敘述，下列何者為正確？ (A)印刷條款優於手寫條款 (B)依訴訟法庭之解釋 (C)無先、後順序之約束 (D)手寫條件優於印刷條款

24. 船舶所有人責任限制中，對於財務損害之賠償，以國際貨幣基金特別提款權計價單位為？ (A)54計算單位 (B)64計算單位 (C)154計算單位 (D)162計算單位

25. 我國現行海商法將船舶拖帶規定於何章？ (A)通則章 (B)船舶章 (C)運送章 (D)船舶碰撞章

26. 下列敘述何者非船舶所有人責任限制立法理由？ (A)船舶所有人對船長及其他海員之任用，不能任意選任 (B)對船長及其他海員之監督指揮困難 (C)為國力考量扶植航業發展 (D)船舶所有人並非每個財力雄厚

27. 依據1973年MARPOL公約附錄規定，下列何者為附錄VI 規定？ (A)油及含油混合物 (B)散裝有毒液態物質 (C)污水 (D)空氣

28. 下列何者為1976年海事索賠(求償)責任限制公約中，得主張責任限制適用之例外？ (A)貨物、乘客或其行李，因海上運送遲延所致損害之賠償 (B)沈沒、破毀、擱淺或委棄的船舶，包括此等船上的任何物件在內，使其浮升、移除、拆毀或使其無害所致之賠償 (C)救助或共同海損中分攤之賠償 (D)應負責任者以外之人，為避免或減輕應負責任者可依本公約限制責任之損害所採取之措施，及由此措施所致進一步損害之賠償

29. 『國際貿易』之基本原理，乃建構在何種基礎下，因各國關稅制度、稅率不一且費用項目繁多，導致成本計算較為複雜？ (A)比較利益 (B)互信互利 (C)相對利益 (D)比例原則

30. 1969年國際油污損害民事責任公約所適用之油類，下列何者不包括在內？ (A)原油 (B)重柴油 (C)輕柴油 (D)潤滑油

31. 有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的承保範圍比較中，下列何者「非」屬「一般保險人」的承保範圍？ (A)是專營保險事業的營利社團法人 (B)承保有關船舶的風險 (C)以營利為目的 (D)向社會上大多數的被保險人承保並向其收取保險費

32. 論時傭船契約中，發生原因不明之貨物交付短少的損害，貨損理賠由何者負擔？ (A)100%由船東負責 (B)100%由傭船人負責 (C)船東及傭船人均攤50% (D)船東負責 80%，傭船人負責20%

33. 運送人於發航前，應為必要之注意及措施中，下列何者錯誤？ (A)使船舶具有安全之航行能力 (B)配置船舶相當及適當之船員 (C)船體構造能抗拒任何天候 (D)貨艙適合於受載、運送及保存

34. 美國1893年那一個法案規定，對航海過失所致共同海損，船東及其他利害關係人對貨載之犧牲額應負分擔責任，但貨主對船舶之犧牲額則不負分擔之責任？ (A)哈特法 (Harter Act,1893) (B)新傑遜約款(New Jason clause) (C)海牙威士比規則 (D)漢堡規則

35. 下列何者為1976年海事索賠(求償)責任限制公約中，得主張責任限制之事項？ (A)救助或共同海損中分攤之賠償 (B)適用任何有關管理或禁止核子損害限制責任的國際公約，或國內立法的賠償 (C)對核動力船舶所有人的核損害的賠償 (D)有關沈沒、破毀、擱淺或委棄的船舶，包括此等船上的任何物件在內，使其浮升、移除、拆毀或使其無害所致之賠償

36. 國際貿易貨物交易條件中FAS (Free Alongside Ship)之運輸責任歸屬何方？ (A)賣貨人 (B)買受人 (C)若屬複合運送，前段屬賣方，後段屬買方 (D)裝貨人

37. 下列何者「非」共同海損總額之計算項次？ (A)船舶損失額 (B)貨物損失額 (C)運費損失額 (D)為共同海損犧牲之財物

38. 若分擔比率為A、存留船價為B、存留貨價為C、到付運費為D、共同海損所犧牲之財物為E。被犧牲財物人之分擔額應為？ (A)A x B (B)A x C (C)A x D (D)A x E

39. 下列何者為1983年協會船舶保險時間條款關於「不承保」之事故引起之損害責任及費用？ (A)任何使用原子或核子武器或其類似武器引起之損失毀損責任或費用 (B)核子裝載或反應器之破裂物意外事故 (C)鍋爐破裂軸承斷裂或船體或機器任何潛在之瑕疵 (D)在裝卸或轉裝貨物或燃料時之意外事故

40. 下列有關定期航運（Liner Shipping）經營特性之敘述，何者有誤？ (A)定期航運市場多為寡占市場 (B)定期船運送人為公共運送人（Common Carrier） (C)運送人與託運人間之權利義務，係以「B/L」為依據。 (D)定期船運送人除應負擔貨物之理貨（Tally）、丈量費（Measure）外，尚須負擔貨物的裝載及卸載費用。

41. 「定期航商常須在是否擴充船隊以提高服務水準（但亦有產能過剩之風險）與不擴充產能（但須付出喪失銷售機會之代價），兩者之間作一選擇」，此敘述屬於定期航運服務之何種特性？ (A)無形性 (B)不可儲存性 (C)生產與消費同時性 (D)異質化

42. 實習生李四自中國代理商進口整櫃玩具至臺灣，李四的主管告訴他不需辦理貨物出口報關事宜，亦不用負擔海運運費，卻要求李四洽訂海上運送之保險。請問此為下列國際貿易之交貨條件中何種貿易條件？ (A)FOB (B)CIF (C)CPT (D)DDU

43. 下列有關不定期航運(Tramp shipping)特性之敘述，何者有誤？ (A)原油、煤礦、鐵礦砂等雖常為連續運送同一類貨物，且來回相同之裝卸港口，其屬於定期航運。 (B)通常為單一、同性質、整船貨的大宗散裝貨物。 (C)運費取決於市場船貨供需，且受國際政經因素之影響甚鉅。 (D)依雙方之意思及市場狀況達成協議，訂定貨物運送條件，每航次運送皆不盡相同。

44. 於論時傭船(T/C)契約中，有關離租(Off-Hire)之敘述，下列何者有誤？ (A)依我國海商法，論時傭船人僅就船舶可使用之期間負擔租金。若船舶離租期間，傭船人不負擔租金，如有損害並得請求賠償，此為法律所規定之離租。 (B)離租條款並未免除傭船人在契約下之義務，因此於該期間內須支付港口費用，除非契約明文免除其義務。 (C)若由於引水人疏忽所致意外事故之時間損失，不屬於離租範圍之內，因為引水人為傭船人之僱用人。 (D)因論時傭船BALTIME契約中未規定船上吊桿、起重機之故障或動力供應不足，傭船人因此而遭受裝卸時間之延誤時，傭船人可就該段損失之時間，按故障吊桿起重機之比例，減付租金。

45. 下列何者為非屬我國海商法對船舶適航能力，所概分的航行適航能力之一？ (A)航行能力 (B)抗拒天災能力 (C)運航能力 (D)適載能力

46. 下列何者為非屬載貨證券之性質？ (A)有價證券 (B)繳回證券 (C)處分證券 (D)不動產證券

47. 下列何者為海難事故發生的最主要原因？ (A)惡劣天氣 (B)機器故障 (C)設備故障 (D)人為失誤

48. 國際船舶及港口保全規章(ISPS Code)是因應哪個國際公約之規定而制定？ (A)MARPOL (B)SOLAS (C)STCW (D)Load Line

49. 下列何者非屬運輸方式之技術性能？ (A)運輸能力 (B)運輸成本 (C)速度 (D)機動性

50. 下列何者非國際多式聯運提單之性質與作用？ (A)是經營人與發貨人確定貨物運輸關係中權利、義務和責任的準則 (B)是經營人接管貨物的證明和收據 (C)是收貨人提取貨物的憑證 (D)是收貨人索賠的依據

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