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108年 - 108 國中技藝競賽：動力機械職群101-150#80589

科目：國中技藝-動力機械職群 | 年份：108年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：國中技藝-動力機械職群

選擇題 (50)

101.壓縮比為10 : 1的單缸引擎，某活塞位移容積為900CC，則活塞到上 死點時，燃燒室的容積為(A)100CC (B)90CC (C)I0CC (D)50CC。
102. 二行程引擎比四行程引擎(A)耗燃油量小(B)耗潤滑油量少(C)單位馬力的引擎重量較輕(D)發動比較容易。
103•二行程引擎較四行程引擎在行程作動上多了 (A)預壓（初次壓縮） (B)掃氣(C)排氣(D)預壓和掃氣。
104.所謂行程是指(A)活塞長度(B)汽缸套長度(C)汽缸距離（長度） (D)活塞在汽缸内位移距離。
105.四行程引擎曲軸旋轉二轉，凸輪軸旋轉幾度？ (A)90 (B)180 (C)360 (D)720 。
106.—般引擎之進排氣門在設計上是(A)早開早關(B)早開晚關(C) 晚開早關(D)晚開晚關。
107. 二行程汽油引擎每完成一次動力循環時，均有幾次壓縮？ (A)—次 (B)二次 (C)三次(D)四次。
108.以下何者是二行程的優點（與同排氣量四行程比較）？ (A)引擎震動 大(B)馬力較大(C)進氣不充份，排氣不乾淨(D)耗油量小。
109. 二行程與四行程引擎作比較，下列敘述何者錯誤？ (A)前者震動大 (B)後者廢氣公害低(C)後者财久性佳(D)前者耗油量大。
110.四行程引擎調整氣門間隙時，其凸輪是位於(A)凸角(B)基圓(C) 剛頂到凸角時(D)剛轉過凸角時。
111.氣門面及氣門座的斜面角一般為幾度？ (A)35 (B)45 (C)55 (D)60 。
112.目前使用汽缸頭材料是(A)鋼(B)合金鋼(C)鋁合金或鑄鐵(D) 錫鐵。
113•氣門彈簧各圈間的距離常不相同，其目的是(A)使彈簧力量更大(B) 使彈簧不容易發生諧和震動(C)使彈簧的長度合規定(D)美觀。
114. 一般進、排氣門都在汽缸頭上之引擎，其氣門的開和閉大多利用(A) 搖臂(B)氣門導管(C)氣門頂子(D)鎖緊螺帽。
115•檢查汽油引擎進排氣門開與關的位置必需確知(A)發火次序(B)壓 縮上死點位置(C)曲柄軸上死點 (D)進氣行程之位置。
116.氣門腳間隙增大，氣門開啟時間會(A)延長(B)縮短(C)不變(D) 關不緊。
117.氣門鎖扣是裝在氣門桿的什麼地方？ (A)氣門頭下面(B)氣門彈簧 座圈裡面(C)氣門導管裡面(D)氣缸上方。
118.氣門導管油封應該裝在什麼地方？ (A)氣門頭下面(B)氣門彈簧座 圈裡面(C)氣門導管上方(D)鎖扣上方。
119. 一般機器腳踏車檢查氣門正時，其活塞應位於(A)進氣行程上死點 (B)壓縮行程上死點(C)排氣行程上死點 (D)動力行程下死點。
120.引擎的汽缸頭由鋁合金鑄成，主因是鋁(A)熱傳導性佳(B)不易變 形(C)硬度佳(D)鋁質承受壓力高於鑄鐵。
121.氣門彈簧各圈距不同，其目的在於(A)使彈簧安裝容易(B)使彈簧 的力量更大(C)製造方便(D)使彈簧不易震動而斷裂。
122.氣門間隙太小時會使氣門(A)早開早關(B)早開晚關(C)晚開早 關(D)晚開晚關。
123.單缸二氣門引擎之進排氣門在構造上有何不同？ (A)進氣門小而 薄，排氣門大而厚 (B)進氣門大而厚，排氣門小而薄(C)進氣門小而厚， 排氣門大而薄(D)進氣門大而薄，排氣門小而厚。
124.氣門正時記號互相對正時，是表示活塞位置在 (A)進氣行程上死點 (B)壓縮行程上死點(C)排氣行程上死點 (D)動力行程下死點。
125.有關氣門導管油封的設計，下列敘述何者錯誤？ (A)百分之百密封 (B)防止下機油(C)拆過最好更換(D)—定要裝在氣門處的氣門導管上方。
126.燃燒室設計成半球形，表面積與容積之比最小，熱損失少，進排氣之 效率甚佳，但氣門機構較複雜的型式是(A)圓頂室式(B)浴桶室式(C) 楔形室式(D)特殊燃燒室。
127.配合曲軸與凸輪軸間的相關位置，間接地配合氣門與活塞的位置稱為 (A)點火正時(B)氣門正時(C)活塞銷孔偏置(D)氣門重疊。
128•有關氣門，下列敘述何者錯誤？ (A)進氣門與排氣門的材質不同(B) 排氣門較進氣門的受溫高(C)進氣門做成45度或30度，是30度氣體流 量大(D)氣門面角度比氣門座角度大1/2〜1度。
129.有關氣門導管及導管油封，下列敘述何者錯誤？ (A)氣門導管材質用 合金鋼(B)氣門導管油封一定要裝在氣門處的氣門導管，否則容易下機油 (C)導管油封上的小鋼環，可防止下機油(D)裝了油封使氣門桿與導管間 完全密封。
130.正時鍊條調整器的型式有(A)手動式、全自動式(B)手動式、半自 動式(C)半自動式、全自動式(D)手動式、半自動式和全自動式。
131•有關排氣管，下列敘述何者錯誤？ (A)四行程排氣管較易腐爛(B) 二行程排氣管較四行程易阻塞(C)排氣管内裝有消音器，以減低排氣噪音 (D)四行程與二行程排氣管可互換。
132•橢圓形活塞，當溫度增高應(A)不變形(B)變成正圓形(C)變成長 方形(D)仍為橢圓形。
133.橢圓形活塞，最大之優點是(A)溫度高時，接觸面積小(B)冷引擎 運轉，噪音小 (C)活塞與缸壁之間隙，可以較小 (D)省油。
134.四行程引擎活塞壓縮環的主要功用是(A)阻止機油上昇(B)增加壓 縮壓力(C)使汽缸壁得到適當的油潤滑(D)防止汽缸過熱，增加冷卻效 果。
135•現代引擎汽缸，多用鋁合金鑄造而成，採用鋁合金的主要理由是(A) 導熱性良好(B)不生銹(C)比鑄鐵膨脹率低(D)重量輕。
136•用來安裝連桿大端之部位稱為(A)曲軸頸(B)曲軸壁(C)曲軸銷 (D)凸輪軸。
137.汽缸内積碳過多則(A)壓縮比減少(B)易發生爆震(C)引擎過冷 (D)省油。
138.量測汽缸之壓縮力特別低，如加少許機油後，壓力即刻升高則(A) 活塞環漏氣(B)汽缸頭墊片漏氣(C)氣門座漏氣(D)汽缸蓋破裂。
139.活塞頂部成拱型的目的是(A)增高壓縮比(B)減少壓縮比(C)增 大燃燒室容積(D)防止積碳。
140.目前汽油引擎活塞的材料是(A)鋁合金(B)鋼(C)合金鋼(D)鑄 鐵。
141•活塞的哪一個方向，叫做推力面（衝擊面）？ (A)活塞銷的方向(B) 活塞銷成45度的方向(C)和活塞銷成90度的方向(D)和活塞銷成60度 的方向。
142.橢圓形活塞，直徑最大處是(A)活塞環岸(B)活塞銷(C)與活塞銷 成90度之裙部(D)活塞頂部。
143.通常鑄造氣缸體的材料是(A)鋼(B)合金鋼(C)鋁合金或鑄鐵 (D)錯錫合金。
144.活塞銷用來連接 (A)活塞與活塞環(B)活塞與連桿小端 (C)活塞 與連桿大端 (D)連桿大端與曲軸。
145.曲轴齒輪與凸輪軸齒輪之記號對正表示(A)氣門正時(B)點火正時 (C)洛克位置(D)排氣門打開。
146.活塞環在氣缸内開口間隙太小時會使(A)環岸及環容易折斷(B)引 擎有力(C)壽命增長(D)省油。
147.引擎修理不搪缸僅換活塞環則活塞環尺寸應採用(A)比原氣缸尺寸 加大者(B)與原氣缸尺寸相同者(C)比原氣缸尺寸為小者(D)依情況 選用。
148. —般磨缸的目的(A)越光越好(B)越粗糙越好(C)適當的花紋 (D)越免越好。
149.曲軸軸頸的表面應當(A)越光越好(B)有適當的花紋(C)越粗糙 越好(D)表面有斜差。
150. 二行程引擎的排氣口高度是在何處？ (A)低於掃氣口 (B)高於掃氣 口 (C)相當於掃氣口 (D)依各型引擎而定。

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