110年 - (最新版)汽車修護技工：汽油引擎及柴油引擎（是非題1-1~5-10）#93449

科目：汽車修護 | 年份：110年 | 選擇題數：44 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：汽車修護

選擇題 (44)

1-1 測量汽油引擎燃料噴射系統的油壓，在怠速時之油壓約為2～3.5 Kg/c ㎡。(A)O(B)X

1-2 汽門腳間隙小時，汽門早開晚關，汽門最大開度變大。(A)O(B)X

1-3 汽缸中燃燒壓力達最高值時，活塞位置應在上死點。(A)O(B)X

1-5 柴油引擎排出 NOx 量比汽油引擎多。(A)O(B)X

1-6 OHV 及 OHC 引擎，進排氣門都是裝在汽缸蓋上。(A)O(B)X

1-7 OHC 引擎汽門直接傳動式，是指無汽門搖臂者，其性能比有汽門搖臂者為佳。(A)O(B)X

1-8 SOHC 引擎比 DOHC 引擎，其引擎體積可較小，可用空間加大且成本較低。(A)O(B)X

1-10 同時噴射之汽油引擎燃料噴射系統，噴油嘴只有在進氣行程才噴油。(A)O(B)X

2-1 當引擎燃料系統發生汽阻現象時，引擎會熄火。(A)O(B)X

2-2 汽油中含硫，會造成油箱及油管之腐蝕。(A)O(B)X

2-3 機油的 SAE 號數越高，表示黏度指數越高。(A)O(B)X

2-4 汽油引擎若使用濕式缸套，則不必搪缸，且缸套拆裝容易。(A)O(B)X

2-6 活塞銷不在活塞中央位置而稍有偏置(off-set)，其目的是為使引擎運轉平穩。(A)O(B)X

2-7 在進汽歧管裝設加熱裝置，則冷引擎運轉較平穩且省油。(A)O(B)X

2-8 活塞環中之壓縮環，除作密封外，尚有刮油作用。(A)O(B)X

2-9 活塞環與槽間之間隙過大時，油底殼內之機油會因為 pumping oil 逐漸減少。(A)O(B)X

2-10 在曲軸後端裝用減震器，可使引擎在高速運轉時，能獲致圓滑運轉之效果。(A)O(B)X

3-1.四汽缸16 汽門設計可使進排氣流暢，性能提高。(A)O(B)X

3-2 汽門桿油封之設計，是允許少量機油通過潤滑汽門桿及導管。(A)O(B)X

3-3 汽油引擎燃料噴射系統之空氣流量感知器是感測進氣歧管之壓力變化。(A)O(B)X

3-4 MAP 是偵測進氣歧管真空之感知器，可以將真空之變化轉換成電壓之變化。(A)O(B)X

3-5 在引擎怠速運轉使用動力轉向時，ISC 閥使旁通空氣量變大，以提昇怠速。(A)O(B)X

3-6 PCV 系統是將曲軸箱中之吹漏氣引導至汽缸中燃燒。(A)O(B)X

3-7 PCV 系統的控制閥常開或常閉不良時，會造成怠速不穩定。(A)O(B)X

3-8 使用 PCV 系統之車輛，空氣濾清器鐵殼內有機油油污時，表示引擎摩損。(A)O(B)X

3-9 當引擎熄火時，若點火開關在 ON 的位置，則汽油噴射引擎之燃油泵繼續作用。(A)O(B)X

3-10 冷卻系統使用電動風扇時，其溫度感知器通常裝在水箱上方。(A)O(B)X

4-1 冷卻系統內有空氣時，會造成引擎過熱。(A)O(B)X

4-3 適量排氣氣體引入汽缸中可減少污氣產生，但會造成燃燒不穩定，影響引擎性能。(A)O(B)X

4-4 利用排氣脈動之空氣導入裝置，在高速重負荷時，會造成導入排氣管中之氣體減少。(A)O(B)X

4-6 觸媒轉換器內之觸媒是使用銠、鉑或鈀等貴重金屬製成。(A)O(B)X

4-7 裝於氧化觸媒轉換器之排氣溫度感知器，是以熱敏半導體製成，當溫度升高時，電阻迅速提高，由電阻之變化，使控制組產生作用。(A)O(B)X

4-8 使用渦輪增壓器之引擎，在加速或重負荷時發生增壓作用，怠、低速時則不作用。(A)O(B)X

4-9裝置渦輪增壓器之引擎，設有爆震感知器，當進汽量過給(over charge)時，將點火時間提早。(A)O(B)X

4-10 國產或進口車已規定新車出廠必須加裝 EVPA 系統，以減少 HC 之污染。(A)O(B)X

5-1 汽油噴射引擎，燃油系統的回油率約為 50～70 %。(A)O(B)X

5-2 汽油噴射引擎，燃油系統之釋放閥 (release valve) 的功用是引擎熄火後，防止油管中的汽油流回油箱。(A)O(B)X

5-3 L-Jetronic 汽油噴射引擎，節汽門位置信號會送給電子控制器。(A)O(B)X

5-4 L-Jetronic 汽油噴射引擎，其每次噴油量是由噴射器通電時間之長短來控制。(A)O(B)X

5-6 含氧感知器(HO2S) 當混合比濃時，其輸出電壓將低於 0.5 伏特(V)。(A)O(B)X

5-7 內建式調壓燃油泵汽油噴射引擎，其噴射系統的燃料壓力，經壓力調整後，其壓力永遠保持一定。(A)O(B)X

5-8 汽油噴射引擎大都採取進氣門口噴射方式。(A)O(B)X

5-9 CO 在稀混合比時發生量多，CO2 在理論混合比附近時最多。(A)O(B)X

5-10 NOx 發生量在理論混合比附近最少。(A)O(B)X

申論題 (0)