110年 - (最新版)汽車修護技工：汽車電系（是非題34-1~38-10）#92891

科目：汽車修護 | 年份：110年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：汽車修護

選擇題 (50)

34-1. 電阻的大小與導線的長度成正比，與導線的截面積成反比。(A)O(B)X

34-2.電功率(W) = 電流(I) × 電壓(V)。(A)O(B)X

34-3.電容器的電容量與極板的面積成反比，與極板間的距離成正比。(A)O(B)X

34-4.車用電線的號數愈大表示電線愈粗。(A)O(B)X

34-5.R-L 電路中，當時間常數值大時，電流的上升較快。(A)O(B)X

34-6.12V 50W 的燈泡比 12V 75W 的燈泡電阻大。(A)O(B)X

34-7.12V電源與12V 60W的燈泡兩個並聯連接時，則通過的總電流為lOA。(A)O(B)X

34-8.歐姆錶使用時，外部須沒有電源，利用本身的乾電池為電源。(A)O(B)X

34-9.電晶體之正確接法為射極與基極間加順向偏壓，基極與集極間加逆向偏壓。(A)O(B)X

34-10.負溫度係數(NTC) 熱敏電阻，當溫度升高時，電阻值變大。(A)O(B)X

35-1.電瓶充滿電時，電解液比重為 1.260-1.280。(A)O(B)X

35-2.充電中發生很多的氣泡，即表示電瓶已接近充滿電。(A)O(B)X

35-3.定電壓充電，充電電流會隨電瓶充滿電程度而升高。(A)O(B)X

35-4.快速充電機充電時，最大充電電流為電瓶電容量安培數，充電中溫度不可超過 55℃。(A)O(B)X

35-5.鉛蓄電池一定會自放電。(A)O(B)X

35-6.以大電流放電，則放電量會比額定的電容量大。(A)O(B)X

35-7.當起動馬達的電磁開關接通時，起動馬達的吸入線圈即不再通過電流。(A)O(B)X

35-8.點火時間控制裝置是將點火時間適當變晚，其主要目的是減少 HC 及 NOx 的發生量。(A)O(B)X

35-9.碳蕊式高壓線其電阻約為 1KΩ-10KΩ。(A)O(B)X

35-10.跳火電壓的高低主要是由火星塞間隙的大小來決定。(A)O(B)X

36-1.同一轉數時，引擎負荷大，點火提前角度較多。(A)O(B)X

36-2.修護手冊上規定 BTDC 13°/70O rpm 的意義為：引擎在 70O rpm 時需在上死點前 13°點火。(A)O(B)X

36-3.電子點火系統中的無接點信號發生器，當齒對正時(間隙最小)通過的磁場量最多，感應電壓最高。(A)O(B)X

36-4.串激式馬達當馬達轉速愈高時，通過馬達的電流愈小。(A)O(B)X

36-5.雙線圈電磁開關中，與磁場線圈串聯的是吸住線圈。(A)O(B)X

36-6.起動引擎失敗時，必須等馬達電樞完全停止後，方可再起動。(A)O(B)X

36-7.起動馬達無負荷試驗是指以規定電壓通電時，測定其無負荷電流與馬達轉速。(A)O(B)X

36-8.起動馬達雙線圈式電磁開關，當主開關閉合時，吸入線圈仍有電流通過。(A)O(B)X

36-9.體積小，重量輕為減速型起動馬達的優點。(A)O(B)X

36-10.交流發電機調整器是控制至發電機磁場線圈電流的大小，來控制發電機的發電量。(A)O(B)X

37-1.半導體材料，在導體上流過與磁場方向垂直的電流時，則此半導體材料會產生一小電壓，稱為霍爾電壓，此電壓與磁場強度成正比。(A)O(B)X

37-2.使用歐姆錶可確實量出整流粒或二極體的電阻值。(A)O(B)X

37-3.IC調整器之充電系統的充電指示燈，當充電指示燈兩邊電壓為同電位時而熄滅，電壓約為13-15V。(A)O(B)X

37-4.引擎發動時，不可拆下電瓶線，如任意拆下時會損壞車上電器零件。(A)O(B)X

37-5.IC 調整器式發電機，其中 L 線頭應接到充電指示燈。(A)O(B)X

37-6.交流發電機隨引擎轉速的增加，靜子線圈產生的電抗變大，使輸出電流不超過最高限度。(A)O(B)X

37-7.靜子線圈如以 Δ 型接線時，線圈間的發電電壓較 Y 型接線高。(A)O(B)X

37-8.交流發電機 IC 調整器中的稽納(Zener diode)二極體斷路時，電瓶會過度充電。(A)O(B)X

37-9.車用溫度感知器通常為一負溫度係數(NTC) 熱敏電阻，當溫度升高時，電阻值會變大。(A)O(B)X

37-10.膨脹閥是控制冷媒流量的大小，車內溫度高時冷媒的流量大。(A)O(B)X

38-1.高性能點火系統(high energy ignition)的能供電壓比普通白金點火系統高。(A)O(B)X

38-2.冷凍油為冷媒壓縮機之潤滑油，一般冷氣系統其冷凍油量約為 300 c.c，大約 70c.c 留在壓縮機內。(A)O(B)X

38-3.交流發電機的 IC 調整器係用 SCR 來設定充電電壓。(A)O(B)X

38-4.當打開引擎點火開關時，儀錶指針鍰慢移動者表示該錶採用電熱偶式。(A)O(B)X

38-5.無接點式電晶體點火系統，因為沒有白金，所以沒有閉角度(A)O(B)X

38-6.柴油引擎預熱塞僅在引擎起動前預熱時才有作用，引擎打馬達起動時並不作用。(A)O(B)X

38-7. 起動馬達電動試驗時，如電瓶正負極接錯，則起動馬達仍會正常運轉。(A)O(B)X

38-8.目前汽車頭燈普通採用鹵素燈泡(halogen bulb)為防止接觸不良，更換時應用手抓燈泡才能緊插在燈座上。(A)O(B)X

38-9.分電盤內離心力提前機構的彈簧沒有裝好時，引擎發動不會發生離心力提前作用。(A)O(B)X

38-10.使用直接噴射式燃燒室的柴油引擎，於台灣地區必須使用預熱裝置幫助起動。(A)O(B)X

申論題 (0)