111年 - 111 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類:車床#138308

1. 螺紋節距規(Pitch gauge)在檢驗螺紋的節距；螺紋中心規(Center gauge)在檢驗螺紋車刀的螺紋角。(A)O(B)X

2. 產線上，大量檢驗內孔，最方便的量具是使用柱塞規，其「不通過端」的長度較「通過端」的長度長。(A)O(B)X

3. 使用長度 150 mm，解析度 0.02mm 的游標卡尺，便可精準量測工件上 T=7:240.0015 的錐度值。(A)O(B)X

4. 在車床上，使用指示量錶(Dial gauge)度量偏心的工件，可直接讀出工件的偏心值。(A)O(B)X

5. 為操作者的人體工學考量，車床橫向進給刀座與尾座心軸內部的螺桿，其螺紋皆設計為右手螺紋。(A)O(B)X

6. 車床上進行兩頂心作業，使用雞心夾頭夾持工件，無需再校正工件中心，即可車削。(A)O(B)X

7. 車床上車削螺紋，使用「半合螺帽」控制把手，目的在令螺紋車刀行進的軌跡，與先前的螺旋線重合。(A)O(B)X

8. 一般的高速車床，尾座設計有上、下座，目的在使尾座心軸的頂心能被調整至與主軸軸心同一高度。(A)O(B)X

9. 砂輪表面若有發亮現象，意謂砂輪面的磨粒可能已被磨鈍，應使用砂輪修整器進行削銳。(A)O(B)X

10. 螺紋規格「M242.0」，表示螺紋角為 60°，螺紋公稱外徑為 24 mm，節距 2.0 mm。(A)O(B)X

11. 雙螺旋槽麻花鑽頭，鑽腹厚度自槽前端至鑽刃端，厚度設計漸小，目的在取得良好的排屑效果。(A)O(B)X

12. 切削劑以油霧(Oil‐mist)方式定量加入切削區，是微量潤滑(Minimum quantity lubrication)」技術。(A)O(B)X

13. 碳化鎢刀具的紅熱硬度(Red hardness)高於高速鋼，且耐衝擊性也優於高速鋼。(A)O(B)X

14. 採「29°法」車削右手螺紋，對螺紋車刀而言，左側切刃為粗車削，右側切刃為精車削。(A)O(B)X

15. 車床工作圖上標註 3×45°，表示該部位的去角為 45°，而其去角的斜邊長度為 3 mm。(A)O(B)X

16. 傳統砂輪規格「WA‐46‐K‐5‐V‐1‐A」，其中的「46」，其值係表示磨粒的粒度，而不是粒徑尺寸。(A)O(B)X

17. 工作圖上標示「ϕ55h7」，其中「h7」是指軸徑公差，其公差下限值為 0。(A)O(B)X

18. 研磨車刀時，當砂輪的直徑愈小，意謂砂輪輪面上的磨粒經過車刀刃口的速度愈高。(A)O(B)X

19. 車床床台面設計 V 形軌道，目的在限制床鞍移動的自由度(Degree of freedom)為 1 的狀態。(A)O(B)X

20. 泰勒(Taylor)刀具壽命公式「VTⁿ=C」，式中的「T」是指切削過程中，刀具切刃部位所測得的溫度。 (A)O(B)X

21. 關於螺紋的三線量測法，下述何者錯誤? (A)三線係指直徑均需相同的三支小徑鋼棒 (B)三支小鋼棒之 直徑，需視量測的螺紋節距而定 (C)三線法需配合寬面分厘卡度量為佳 (D)量測值即為螺紋的節徑值。

22. 對於 P 系的碳化物刀具，下述何者錯誤? (A)為 K 系碳化物中混入碳化鈦(TiC)成份 (B)適合低抗拉強度 材料的切削 (C)切屑常為長條連續狀 (D)號數愈小者，愈適宜高速切削。

23. 對於車刀的「斜角(Rake angle)」描述，下列何者為非? (A)可以為正或為負 (B)主導排屑方向 (C)決定其 大小者，在於工件的材質 (D)為影響工件表面粗糙度的主因。

24. 車床上車削中碳鋼，對於迴轉數(N)的選擇，下列何者為非? (A)工件材質愈硬者，N 值愈低 (B)要求材 料移除率愈小者，N 值愈低 (C)徑向切削深度愈深者，N 值愈低 (D)車削的工件外徑愈大者，N 值愈低。

25. 關於車床的「進給率(F)」描述，下述何者為非? (A)工件材質愈硬者，F 值應愈小 (B)表面粗糙度值要求 愈小者，F 值應愈小 (C)常以每分鐘前進的距離為單位 (D)自動進給下，轉數愈低，車刀的 F 值也愈小。

26. 車床上製作中碳鋼工件直徑 ϕ70 mm，長度 25 mm，紋距 1.2 mm 的菱形花紋，下述何者為非? (A)工件 承受來自徑向與軸向的力 (B)壓花適合的迴轉數約 900 rpm (C)工件外徑會微膨脹 (D)滾輪需成對使用。

27. 車床上鑽削中心孔，下述何者為非? (A)選擇的中心鑽鑽徑需視工件長度而定 (B)鑽削前，最好先修平 工件端面 (C)中心鑽錐面應有 1/2~2/3 的長度留在工件端面上 (D)需採用高轉數及低鑽削進給速率。

28. 車床上車削「T=1/5」的內孔錐度，錐孔的目標小徑為 ϕ20.0 mm，以錐度樣柱檢驗結果尚距目標線 5.0 mm，則此時車削的錐孔小徑為 (A)ϕ16.0 (B)ϕ17.0 (C)ϕ18.0 (D)ϕ19.0 mm。

29. 車削下列何種材料，最易發生積屑刃口(Built‐Up Edge)現象? (A)中碳鋼 (B)黃銅 (C)鋁合金 (D)壓克力。

30. 車削淬火硬化鋼使用以下何種刀具最適宜? (A)立方晶氮化硼 (B)M 類碳化物 (C)P 類碳化物 (D)鑽石。

31. 車製錐度值「T=7/24」的錐度軸，廣用於? (A)銑床 (B)車床 (C)鑽床 (D)磨床 的機器心軸上使用。

32. 關於三爪連動夾頭，下述何者為非? (A)三夾爪係由個別的三支導螺桿所驅動 (B)不同於四爪獨立夾頭 (C)可夾持斷面為六角形的桿件 (D)夾持速度比四爪夾頭快。

33. 以尾座偏置法車削錐度，相同偏置量下，工件愈長，車削的錐率? (A)不變 (B)愈大 (C)愈小 (D)不一定。

34. 車床上攻製 M202.5 內螺紋，下述何者是最適合的攻牙孔徑? (A)ϕ19.0 (B)ϕ18.5 (C)ϕ18.0 (D)ϕ17.5 mm。

35. 傳統高速車床，其導螺桿的螺紋斷面形狀為? (A)方形 (B)三角形 (C)梯形 (D)鋸齒型。

36. 車床方刀塔上設計有單向銷，以限制方刀塔順時鐘方向旋轉，主要原因為? (A)因人體工學的操作習慣 而設計 (B)防止重車削時的刀塔蠕動而設計 (C)避免傷害操作者而設計 (D)為加快換刀速度而設計。

37. 關於「偏心」車削，下述何者錯誤? (A)曲軸偏心加工需使用兩頂心 (B)校正偏心量，量錶讀數值為偏 心量的兩倍 (C)粗切削時，P01 刀具更適合於 P40 的刀具 (D)長度較短的工件直接以四爪夾頭作業。

38. 關於「公差」，下述何者錯誤? (A)螺紋節徑公差為單向公差 (B)「○」代表真圓度公差符號 (C)公差訂 得愈小，所耗加工成本愈高 (D)尺寸公差若有標註上限及下限，表示該項公差為雙向公差。

39. 關於「螺紋製造」，下述何者錯誤? (A)滾軋成形的螺牙，準備的螺桿胚料直徑為該螺牙的螺紋外徑 (B) 滾軋成形的螺牙，強度高於車製的螺牙 (C)磨削加工的螺牙，適用於調整或量測等場合 (D)導螺桿以滾 軋方式生產的，其品質優於車削方式。

40. 「莫氏錐度(Morse taper)」設計從 MT0~MT7，共有 8 種號數，廣用於車床或鑽床的心軸配合，下述 何者錯誤? (A)每一號數的錐率都不一樣 (B)號數愈大者，體積愈小 (C)錐度套筒的內錐與外錐設計必需 同號才能配合 (D)車床主軸孔端的錐度號數，一般均設計大於尾座端的錐度號數。