所屬科目：一三等船長◆航程計畫實作評估
一、1.做為一個船長,在保證航行安全的操作中,有許多影響因素,需要在開航前,需要做哪五種機械的測試,以保證船隻具有最基本的適航能力?
2.在執行航程計畫前,海商法規定的使船舶處於適航狀態包括那些?
1.本輪由淺水區進入浮標航道,避免碰撞與擱淺,航路規畫應考慮甚麼?
2.河道航行的領港與船長,應該如何避免在急轉彎處,與他船交會?
3.如果漁船眾多,僅僅依賴航路規畫,不足以控制碰撞的風險,應該採取何種配套措施,以降低風險?
三、避碰規則對發光強度的規定如下,船上所裝的舷燈,在朝前的水平方向上,發光強度在規定光弧外的1度至3度之間,應減弱以達到實際切斷光線。在本船作避碰操船時,應該如何運用,才不致產生危險?
迎艏正遇時,兩船同時可見他船紅綠兩盞舷燈,請問視覺觀測時,兩船船艏向的最大可能誤差為幾度?
交叉相遇時:本輪如果正要向右轉向避碰時,檢查對方船AIS的動態資料,發現其有左轉之迴轉速率且越轉越快,此時本船依照避碰規則,對距離遠的目標船該如何行動?對距離很近的目標船,該如何行動?原因為何?
四、試述您上次服務船隻的PARTICULARS與CHARACTERISTICSOFMANEUVERING(船隻貨物種類,船的長寬吃水?GM多少時舵效變差?與左右滿舵迴轉半徑的衝止距與戰術半徑是多少?迴轉90度時間多少?慢速操船時,能維持舵效的最低速度是多少?
1.該輪現在的迴轉速率是每分鐘幾度?
2.該輪現在的流水由何方而來?
3.該輪現在的速度向量線是幾分鐘?是相對運動還是真運動?
4.依該輪之速度向量線估計,到防坡堤口還有多少時間?
5.在UTC17:10:14到17:10:37時,該輪之迴轉動態為何?
6.UTC17:10:14到17:10:37時間,該輪的車舵,有甚麼操縱?
7.一般進出港時,何處遭遇的橫流最強?
8.防波堤附近,潮流的方向與流速的不同,經常會有漩渦,造成甚麼方向的流水?
9.為了避免奇怪的流水變化,一般會由防波堤的甚麼方向進入?避免過多的影響
10.通常進港防波堤口時,會用什麼樣的車舵?以減少通過的時間與穩住航向。
1.通過600公尺防波堤口的航向為幾度?
2.北邊貨櫃碼頭的走向是幾度?
3.從堤口航行到SB5，需要多少時間?
4.從堤口航行到SB5時，需要迴轉幾度?以配合北邊貨櫃碼頭的走向
5.依該輪10節的速度，從堤口航行到SB5，每分鐘需要迴轉幾度?
6.該輪通過防波堤口的速度為10節，到SB5浮標時為5節，請問其船速減慢後，每分鐘需要迴轉幾度?
7.該輪進港後，需要在迴船池調頭右靠，SB5浮標到迴船池距離是多少?
8.船隻一般在迴船池的前進與後退速度為多少?
9.船隻在迴船池內的船頭船艉移動方向，是否相同?
10.船隻在迴船池內，沒有拖船時，船頭與船艉迴轉速度，可用何種操作來加速或制動?
1.6月1日0200LT該輪與預測的颱風中心距離是多少?
2.預測颱風中心在5月31日1800UTC實際颱風中心的什麼方位?距離多少?
3.依照預測之天氣圖，估計何時風向會由東風轉為東北風?
4.這樣風向是順轉，還是逆轉?代表颱風是接近還是遠離?
5.收到氣象報告之七級風半徑為多少海浬?
6.預測的氣象報告，該輪航路上遭遇的最大平均風速是幾級?
7.預測的氣象報告，該輪當地時間幾時會在航路上遭遇最大平均風速?
8.該輪依照預測的氣象報告，在過了紅色航段後，在最後的藍色航段上，意欲保持在5級風範圍之外，要多設一個轉向點以遠離颱風中心，請問該轉向點的經緯度為何?
9.最後接近基隆港時，風速加大，風浪與湧浪形成三角浪?船長應該如何調整航向，以避免參數橫搖與貨櫃落海?
10.31日下午,代理行通知基隆沒有船席,要慢一天才會排碼頭,請問船長要到甚麼地點漂航,比較安全又不會偏航太多?
1.主機警報自動停車響起,轉速慢慢歸零,請問船長的應急處置為何?
2.舵工回報舵機失靈,請問當值船副應該檢查甚麼?
3.當值船副回報舵角卡在HARDSTARBOARD,請問船長的應急處置為何?
4.主機警報AUTOSLOWDOWN響起,轉速減至30轉,船速維持在6節,輪機長要求立刻停車檢查主機,請問船長的應急處置為何?
5.慢車後,船速維持在6節,請問船長應如何計畫,以避免擱淺?
阿摩線上測驗
登入