112年 - 112-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等輪機長：輪機長實務#128247

1. 設系統S由n個獨立部件A1,A2,….,An組成，若n個部件中只要有一個部件發生故障，系統S就發生故障，這樣的系統稱為何系統？ (A)串聯系統 (B)並聯系統 (C)分聯系統 (D)輔助系統

2. 鍋爐排氣出口溫度應不能低於______ ℃，鍋爐進口給水循環溫度，對有預熱器的應高於120℃ ，否則凝結的硫酸具有黏性，會增加烟垢形成的趨勢。 (A)80 (B)100 (C)130 (D)155

3. 加裝燃油時，混油率低於多少比例對混油品質沒有影響？ (A)5% (B)8% (C)10% (D)15%

4. 船舵設計必須在最深吃水以最快前進速度能把舵從一邊35度打到另一邊35度。同樣狀況下從一邊35度打到另一邊30度的時間不能超過多少秒？ (A)60 (B)30 (C)28 (D)15

5. 船舶經特別檢查後，應於每屆滿一年之前後多少時間內，向船舶所在地之航政主管機關申請施行定期檢查？ (A)1個月 (B)3個月 (C)6個月 (D)1年

6. 一般聽力保護標準為在90分貝環境下暴露不可持續超過多少小時？否則即會有聽力損傷的危險。 (A)2 (B)4 (C)6 (D)8

7. 當抽艉軸檢查時候，應對螺旋槳軸的什麼部位進行探傷檢查(一般使用液滲探傷或磁粉探傷)，檢查銅套是否密封，滑油密封裝置應換新密封圈？ (A)法蘭部份 (B)法蘭螺栓部份 (C)中間軸承部份 (D)錐形部份

8. 海上人命安全國際公約中的第幾章，其內容規範船舶安全營運管理？ (A)第7章 (B)第8章 (C)第9章 (D)第10章

9. 所謂船舶適航能力指使船舶貨艙具有足夠安全儲存、堆積、冷藏與運送、配備足夠燃料與給養品，以及配置適格適量船員，若是為船長或船上船員航行疏失所造成者，運送人之責任為何？ (A)運送人可免除大部份賠償責任 (B)運送人僅負1/4賠償責任 (C)運送人可免除賠償責任 (D)運送人僅負象徵性賠償責任

10. P&I險費計算係依登記入會船噸數(以總噸)乘以協會商訂費率，先收取預付攤付金 (Advanced Call)，然後於年終結束後，經協會結算全年基金收支結果，基金有缺口則會員須再支付追加攤付金(Supplementary)或折抵溢付費用，可見船東互保協會的目的為何？ (A)是以營利為目的 (B)是以追求最高營利為目的 (C)創造利潤為目的 (D)不是以 營利為目的

11. 資淺管輪值班時，何者應經常下機艙檢查指導？ (A)船長 (B)輪機長 (C)大管輪 (D)資深管輪

12. 種類繁多的潤滑油都是由基礎油、添加劑調和製成的。基礎油是潤滑的重要組成基礎，而添加劑是決定潤滑油性能的關鍵。世界主要石油公司大多採用那些成分作為基礎油？ (A)苯基油與石蠟基油為基礎油 (B)酚基油與石蠟基油為基礎油 (C)磷基油與環烷基油為基礎油 (D)石蠟基油與環烷基油為基礎油

13. 下列何者應對輪機部人員的技術水準、工作態度、工作能力、工作成效等情況進行考核，對不能勝任工作者應及時提出調換，對優秀人才應向上級推薦？ (A)船長 (B)輪機長 (C)公司工程師 (D)大管輪

14. 為使柴油機提高其低工況時的熱效率，柴油機同時配合使用那兩種裝置？ (A)可變進氣閥定時和可變噴油定時 (B)可變排氣閥定時和可變噴油定時 (C)可變啟動閥定時和可變噴油定時 (D)可變壓縮定時和可變噴油定時

15. 各船船長必須確保值班的安排足以保持安全航行值班。在何人的統一指揮下，值班的管輪在他們值班期間，特別是他們在涉及避免碰撞和擱淺時，負責船舶的安全航行？ (A)船長 (B)大副 (C)輪機長 (D)大管輪

16. 兩種不相容燃油混合時，其何種物質即會沉澱析出成淤渣？ (A)殘碳質 (B)酸化質(C)乳化質 (D)瀝青質

17. 負責輪機值班的管輪，如有理由認為接班的管輪顯然不能有效地履行其值班職責，不應向其交班、遇此情況應報告何人？ (A)船長 (B)輪機長 (C)大副 (D)大管輪

18. 各船檢修記錄簿由何人負責填寫並保管？ (A)資深管輪 (B)大管輪 (C)資淺管輪 (D)輪機長

19. 對未列入輪機部分工明細表的設備，凡屬輪機部內部的分工，由輪機長確定，部門之間的分工，由部門負責人協商經何人決定後公布執行，並報公司備案？ (A)大管輪 (B)輪機長 (C)船長 (D)資深管輪

20. 儘管輪機長在機艙，負責輪機值班的管輪仍應繼續對下列那一項工作負責，直到輪機員被通知輪機長已承擔此責任並且雙方都已理解為止？ (A)甲板工作 (B)機艙工作 (C)電力控制 (D)抽水工作

21. 對於有人當值的機艙，負責輪機值班的管輪應隨時能立即操作下列那一項以因應轉向和變速的需要？ (A)電力設備 (B)機械設備 (C)推進設備 (D)消防設備

22. 不能使機器處於無人監管，否則將妨礙機艙裝置或操縱閥的手動操作。屬下列那一項?(A)輪機值班 (B)值班安排 (C)輪機值班交接班 (D)輪機維護

23. 負責編製機械設備的計劃修理單、航次修理單和修理工作計劃；審核和匯編其他輪機員的修理單和修理工作計劃，並維護機艙的安全。屬何人的主要職責？ (A)資深管輪 (B)大管輪 (C)資淺管輪 (D)大副

24. 何種裝置，規定每3個月進行開關活動檢查，每年打開徹底檢查，清潔保養、塗油，保證其效能？ (A)機艙緊急吸入閥 (B)緊急空壓機 (C)緊急發電機 (D)緊急消防泵

25. 柴油機的工作情況參數係由許多偵測器，直接或間接地檢測出引擎運作的現況參數值 ，此偵測器之英文名稱為何？ (A)Sensor (B)Calculator (C)Booster (D)Detector

26. 副舵機需符合在最深吃水以半速前進，於多少時間內能把舵從一邊15度打到另一邊15度？ (A)不能超過28秒 (B)不能超過35秒 (C)不能超過60秒 (D)不能超過80秒

27. 散裝乾貨船大多以不定期與無固定航線提供單一或少數貨主之傳統何形勢的貨物運送服務？ (A)港至戶 (B)港至港 (C)戶至港 (D)戶至戶

28. 我國船舶，非領有中華民國船舶國籍證書或中華民國臨時船舶國籍證書，不得航行，但在下列何種情形時，不在此限？ (A)下水或試航時 (B)船舶由國內A港移船B港 (C)船舶空載移船時 (D)船舶執行緊急任務時

29. 柴油機的排氣閥，除了其他附件總成外，下列何者非為排氣閥必備附件？ (A)閥套(B)閥座 (C)彈簧 (D)柱塞

30. 船舶主、副機渦輪軸承、重吊軸承、滾裝船尾跳板軸承、油船貨油泵軸承、冰機、空調機膨脹閥、電磁閥和搖控溫度錶屬何種船舶成本？ (A)物料費 (B)修理費 (C)備件費 (D)人事費

31. 船舶各種纜繩、鋼絲繩、化學藥劑、各種氣體、天文鐘、六分儀、望遠鏡、打字機、計算機屬何種船舶成本？ (A)物料費 (B)修理費 (C)備件費 (D)檢驗費

32. 修造船廠不得擅自拆除或任意改變船上的裝備，下列敘述何裝備錯誤？ (A)ISM檔案櫃(B)防火結構 (C)消防設備 (D)管系

33. 淨現值的計算式中，P是什麼意思？ (A)投資 (B)企業內部利潤率 (C)報酬率 (D)年度收益

34. 淨現值的計算式中，NP是什麼意思？ (A)投資 (B)企業內部利潤率 (C)附加節能設備的壽命期限 (D)年度收益

35. 輪機人員的技能是要做好什麼管理才以降低運輸成本，確保船舶安全生產的重要條件 ？ (A)船隊管理 (B)輪機管理 (C)航線管理 (D)人員管理

36. 請問什麼樣的維修是理想的預防維修方式？ (A)定時維修 (B)視情況維修 (C)事後維修(D)預防維修

37. 河川經濟航速運行，只要求具備什麼條件，就能獲得顯著的經濟效果？ (A)嚴格的科學管理和熟練的操作技術 (B)嚴格的人事管理和熟練的操作技術 (C)增加設備投資 (D)降速航行

38. 說明內燃機熱量收支情況的熱平衡，可用下式表示：Qin = Qe + Qw + Qr + Qs，其中 Qin為何意？ (A)燃料燃燒釋放熱量 (B)轉變為有效功的熱量 (C)冷卻熱損失 (D)排氣熱損失

39. 說明內燃機熱量收支情況的熱平衡，可用下式表示：Qin = Qe + Qw + Qr + Qs，其中 Qs為何意？ (A)餘熱損失 (B)轉變為有效功的熱量 (C)冷卻熱損失 (D)排氣熱損失

40. 燃料釋放熱量(Qin)代表式為何？ (A)Qin = B×Hu (B)Qin = 3.6×103Pe (C)Qin = qmwCw(tw2-tw1) (D)Qin = (Aa + B)(Cprtr-Cpat1)

41. 以下裝置總效率式中B1，B2，B3分別為何 ？ (A)主機、副機及輔助鍋爐的能量回收率 (B)主機、副機及輔助鍋爐的熱能 (C)主機、副機及輔助鍋爐的效率 (D)主機、副機及輔助鍋爐的燃料消耗量

42. 右邊算式代表何義？ (A)表示所消耗 能裝置對柴油機船舶動力裝置總效率的影響 (B)表示所消耗能裝置對柴油機船舶動力裝置能量回收率的影響 (C)表示所消耗能裝置對柴油機船舶動力裝置燃料消耗率的影響 (D)表示所消耗能裝置對柴油機船舶動力裝置燃料使用率的影響

43. 船舶動力裝置的主要功能是保證額定航速，所以相當於螺旋槳功率的能量與船舶消耗的總能量之比，可以作為什麼的綜合性標準？ (A)船舶熱能回收效率 (B)船舶燃料消耗率 (C)動力裝置的效率 (D)燃料使用率

44. 塢修工程，輪機長及監修代表依據實際檢查狀況，可做更動。但更動的原則為何？ (A)增減工程的範圍端視船舶狀況而定。原則上，以船員無法自行施工的工程儘量利用在船廠修理時機，儘量交付船廠完成。 (B)增減工程的範圍均由公司指派的監修代表決定，輪機長應遵照代表指示，儘快完成修理工程。 (C)增減工程的範圍不宜過大，應該及時決定以不影響施工。對重大的增減項目應迅速請示。 (D)增減工程的範圍應利用進 廠修理機會，全面進行檢修，以維護航行安全。

45. 廠修結束後，帳單中有關保險索賠工程部分應如何處理？ (A)應一併開列於帳單中，之 後再向保險公司要求支付。 (B)保險索賠工程部分應先取得驗船師認證，作為索賠依據 。 (C)對保險索賠工程應分別列帳。 (D)對保險索賠工程在事實尚為澄清前，暫緩列帳 。

46. 由於國際海事組織(IMO)及其海上安全委員會(MSC)通過了許多與船員有關的修正案、決議和通告，因此有必要對1978年STCW公約進行修將新的正，規定納入公約。在1991年及1994年通過較重大的修正案是什麼？ (A)1991年修正關於『船舶能效 (EEOI)及(EEDI)』的指導和實施；1994年修正關於客輪上旅客登輪時求生訓練規定等 。 (B)1991年修正關於航行員雷達及ARPA等操作培訓；1994年修正關於船員操縱救生艇筏及救難艇之培訓等。 (C)1991年修正關於『全球海上遇險與安全系統(GMDSS)』 和『一人駕駛台當值試驗』；1994年修正關於液體貨船船員之特殊培訓等。 (D)1991年修正關於對於航行員輪與機員的適任專長提出多項的修正與變更；1994年修正關於保全訓練的要求有所增修等。

47. 在STCW公約2010年修正案中，特別要求航海人員，每5年提供保持有承擔哪兩項表所列任務、職責與責任之適任標準之證據？ (A)人員求生技能；基礎急救 (B)人員求生技能；防火及基礎滅火 (C)進階滅火；保全職責 (D)保全職責；人員安全及社會責任

48. PSC工作的主要依據是什麼？ (A)ISM Code和MARPOL制定並經修正的有關國際公約 (B)ISM Code和SLOAS制定並經修正的有關國際公約 (C)Paris MOU和SOLAS制定並經修正的有關國際公約 (D)IMO和ILO制定並經修正的有關國際公約

49. PSCO在登輪檢查前，如何獲得有關該船維護標準的印象？ (A)可從該輪歷次PSC檢查紀錄，獲得有關該船維護標準的印象 (B)可從來自船員、引航員、租船人等的舉報，獲得有關該船維護標準的印象 (C)可從船舶外觀，觀察其油漆塗層、銹蝕或凹陷、或尚未修理的損害獲得有關該船維護標準的印象 (D)可從同一公司的其他船舶受檢狀況獲得有關該船維護標準的印象

50. 下列何種現象將易導致主機氣缸內產生旁吹(blow by)？ (A)活塞壓縮環缺口並列 (B)氣門定時錯誤 (C)主機淡水溫度過高 (D)主機排氣溫度過高