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113年 - 國營鐵路客貨動力車駕駛執照學科檢定題庫_選擇題：鐵路概論#119665

科目：國營鐵路客貨動力車駕駛執照◆鐵路概論 | 年份：113年 | 選擇題數：32 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：國營鐵路客貨動力車駕駛執照◆鐵路概論

選擇題 (32)

1 臺鐵公司目前列車營運速度最高為? (A) 100 公里/小時(B) 110 公里/小時(C) 120 公里/小時(D) 130 公里/小時
2 臺鐵公司規定 1067 公厘「軌距」係指兩鋼軌間由軌面下多少公厘以內，相距之最短距離？(A) 11(B) 12(C) 13(D) 14
3 世界各國最廣泛採用 1435 公厘軌距稱為標準軌距；臺鐵公司所採用 1067 公厘軌距稱為窄軌，下列何者不是其優點： (A) 可節省用地費及工程費 (B) 可增大運輸能力 (C) 所受空氣阻力較少、節省動力 (D) 曲線阻力較小
4 臺灣鐵路將全線分為幾級路線 1 特甲級線 2 甲級線 3 乙級線 4 丙級線。 何者為正確？ (A) 134 (B) 124 (C) 123 (D) 234
5 鐵路路線軌道係由下列幾項組成 1 鋼軌及扣件 2 軌枕 3 道碴 4 軌框等項。何者為正確？ (A) 123 (B) 134 (C) 124 (D) 13
6 對於介曲線之敘述，何者錯誤？ (A) 通常位於直線與圓曲線間，亦稱為緩和曲線 (B) 提供車輛由直線進入圓曲線，超高與軌距加寬漸變 (C) 增加旅客乘車時之舒適感 (D) 介曲線與曲線連接點簡稱 ST
7 由超高度計算式得知曲線半徑愈小或列車速度愈大時，其超高度數值為何？ (A) 須要愈小 (B) 無關 (C) 須要愈大 (D) 不一定
8 鋼軌扣件之功用下列何者為非？ (A) 防止軌距擴大 (B) 固定鋼軌位置 (C) 防止鋼軌縱向或橫向變位 (D) 防止鋼軌斷損
9 鋼軌固定在軌枕上利用彈性扣夾與枕木墊片併用，以緩和上下兩方向衝擊力者稱為何？ (A) 彈性扣件 (B) 雙重彈性扣件 (C) 單彈性扣件 (D) 彈性扣夾
10 枕木功用下列何者為非？ (A) 固定於道碴位置防止噴泥 (B) 固定鋼軌，維持軌距之正確 (C) 將鋼軌傳來之荷重分佈到道碴 (D) 於長軌地段，阻止軌道之挫屈
11 PC 枕之優點下列何者為非？ (A) 因質重故安定性大 (B) 以彈性扣件固定鋼軌，可減少軌道不整 (C) 抵抗長軌之挫屈，為長軌地段必須使用者 (D) 彈性較佳
12 橋樑中心線與軌道中心線，在曲線段於鋼樑中央處，橋梁中心線應偏離路線中心內側，即中距長度為何？ (A) 1/5 (B) 2/5 (C) 3/5 (D) 4/5
13 魚尾板上之螺栓帽方向為防止脫軌時，螺帽不致全部被車輪輪線切斷導致魚尾鈑鬆脫，其螺栓帽方向之配置為何？ (A) 交互配置 (B) 單向配置 (C) 前後一致配置 (D) 不限制
14 鋼軌與鋼軌間預留的間隙即為軌縫，軌縫太大，易於冬季軌溫下降時因鋼軌軸拉力太大而拉斷鋼軌接頭魚尾鈑或魚尾螺栓，反之，軌縫太小，則夏季溫度昇高時，將因鋼軌內部累積太大的軸壓力，而將軌道向側方推擠，造成軌道如何？ (A) 軌道拉斷 (B) 魚尾鈑拉斷 (C) 軌道挫屈 (D) 魚尾螺栓變形
15 將道碴、枕木、鋼軌及其扣件視為軌道整體結構，利用軌枕及道碴阻力控制其伸縮，則鋼軌伸縮僅發生於兩端各約幾公尺範圍內（伸縮區間），中間部分則為不動區間多少？ (A) 100 公尺 (B) 150 公尺 (C) 200 公尺 (D) 50 公尺
16 軸承間摩擦阻力、輪軌摩擦阻力、空氣阻力、機械阻力等等統稱為下列那一項阻力？ (A) 上坡阻力 (B) 行駛阻力 (C) 彎道阻力 (D) 出發阻力
17 道岔分岔線為正線時，其道岔附帶曲線半徑，特甲及甲級線應在多少公尺以上？ (A) 100 公尺 (B) 150 公尺 (C) 200 公尺 (D) 240 公尺
18 選線之步驟，下列何者為非？ (A) 圖上定線 (B) 踏勘與初測 (C) 航測 (D) 定線測量
19 臺鐵公司電力系統 3 大部分下列何者為非？ (A) 變電站 (B) 電力配置室 (C) 電車線 (D) 軌道回路
20 直軌中心線與建築界限之距離＝甲，直軌中心線與車輛界限之距離＝乙，曲軌中心線與建築界限之距離＝丙，下列何者正確？ (A) 丙＞乙＞甲 (B) 甲＞乙＞丙 (C) 甲＞丙＞乙 (D) 丙＞甲＞乙
21 機外停車係指列車運轉時隔何種現象所造成？ (A) 過鬆 (B) 過緊 (C) 不緊不鬆 (D) 其餘選項皆非
22 列車運行時按照列車等級與特性，依序安排其行駛順序，稱為？ (A) 隔時法 (B) 隔地法 (C) 列車序位法 (D) 其餘選項皆非
23 軌道電路採用何種原理偵測區間有列車佔用？ (A) 計算進出區間輪軸數 (B) 紅外線感應 (C) 車軸短路兩支鋼軌 (D) 其餘選項皆非
24 何種狀況列車通過轉轍器需要限速？ (A) 轉轍器開通定位側 (B) 轉轍器開通反位側 (C) 轉轍器開通直線側 (D) 轉轍器開通曲線側
25 行控中心控制員於施行列車運轉整理時，概由控制員以何種憑證行之？ (A) 施工許可證 (B) 行車命令書 (C) 運行圖 (D) 運轉通告券
26 下列何項非中央控制之控制員可直接控制？ (A) 電動轉轍器 (B) 進站號誌機 (C) 出發號誌機 (D) 中途閉塞號誌機
27 下列何者非乘務員守則? (A) 絕對遵守號誌 (B) 絕對超速行車 (C) 勵行呼喚應答 (D) 根絕責任事故
複選題
28 下列何者非施行單線運轉時之代用閉塞式？ (A) 通信式 (B) 指令式 (C) 路牌式 (D) 嚮導式
29 複線區間，應以左側路線為列車進行路線。但有何種情事者，不在此限：1.列車退行時。2. 施行自動閉塞式運轉工程列車時。3.運轉救援列車時。4.調車時。 (A) 123 (B) 124 (C) 134 (D) 1234
30 下列何者為非？ (A) 複線運轉常用閉塞方式包括自動閉塞式及中央控制行車制 (B) 電氣路牌閉塞式為單線運轉之常用閉塞方式之一 (C) 嚮導式為複線運轉之代用閉塞方式之一 (D) 指令式為代用閉塞方式之一
31 列車遇有注意號誌顯示時，應預料次一號誌機為險阻號誌並以不超過多少之速度越過其顯示處所進行。 (A) 35km/hr (B) 45km/hr (C) 25km/hr (D) 60km/hr
32 列車依進站號誌機、掩護號誌機或自動、手動閉塞號誌機所顯示之險阻號誌停車時，應停於各該號誌機外方多遠處處，並以能認明號誌之顯示為原則。 (A) 45 公尺 (B) 50 公尺 (C) 75 公尺 (D) 100 公尺

申論題 (0)