114年 - 02000 汽車修護乙級工作項目 02：汽油引擎(含柴油引擎) 51-100（2025/10/15 更新）#132172

科目：技檢◆汽車修護-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車修護-乙級

選擇題 (50)

51. 現代汽油噴射系統的電腦電源是 (A)不經繼電器直接由電瓶供應 (B)經繼電器由電瓶直接供應 (C)由電瓶直接及經點火開關共同供應電源 (D)由發電機電壓調整器供應電源。

52. 汽油引擎混合氣過濃時，排氣管排出的煙是 (A)藍白色 (B)藍色 (C)黑色 (D)淡黃色。

53. 使用壓力錶檢查歧管噴射式汽油引擎之燃油壓力，在低速時，其油壓應約為 (A)2.5-3kg/cm² (B)5-6kg/cm² (C)80-100kg/cm² (D)120-150kg/cm² 。

54. 當檢測出汽油噴射引擎鋯材含氧感知器電壓偏高時，其可能原因，技師甲說：是排氣中含氧太高，技師乙說：噴射器噴油脈波太寬，誰的說法正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)二者都正確 (D)二者都不正確。

55. 汽油噴射引擎造成汽油泵不作用的可能原因，技師甲說：要檢查水溫感知器；技師乙說：要檢查節氣門位置感知器(TPS)誰的說法正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)二者都正確 (D)二者都不正確。

56. 汽油噴射系統之感知器其影響引擎性能嚴重程度，下列何者最輕微？ (A)動力轉向油壓開關 (B)曲軸轉速感知器 (C)空氣流量感知器 (D)引擎溫度感知器。

57. 汽油噴射引擎控制系統中，電腦依據那些訊號決定基本噴油量 (A)節氣門開度及引擎溫度 (B)節氣門開度及進氣歧管壓力 (C)進氣流量及引擎轉速(D)進氣流量及引擎溫度。

58. 汽油噴射引擎控制系統中，電腦分別依據下列那兩個元件得知混合比及引擎溫度 (A)含氧感知器及進氣溫度感知器 (B)爆震感知器及進氣溫度感知器 (C)含氧感知器及水溫感知器 (D)爆震感知器及水溫感知器。

59. 引擎轉速升高時，磁電式(magnetic pulse)曲軸位置感知器的輸出訊號 (A)最高電壓變高，頻率變高 (B)最高電壓不變，頻率變高 (C)最高電壓變高，頻率不變 (D)最高電壓不變，頻率不變。

60. 引擎轉速升高時，光電式曲軸位置感知器的輸出訊號 (A)最高電壓變高，頻率變高 (B)最高電壓不變，頻率變高 (C)最高電壓變高，頻率不變 (D)最高電壓不變，頻率不變。

61. 汽油引擎混合比較稀薄，而導致引擎有熄火趨勢時，則引擎排出廢氣中何者有增加趨勢 (A)HC (B)CO (C)NOx (D)SO₂。

62. 下列關於減少 NOx 排放之敘述，何者錯誤？ (A)降低最高燃燒溫度 (B)縮短高溫燃燒時間 (C)使用 EGR 裝置 (D)進排氣門間隙調大。

63. 下列關於排氣再循環(EGR)裝置之敘述，何者正確？ (A)能減少 CO、HC之排出 (B)是利用進排氣門重疊時期將廢氣排出 (C)利用排氣中的不可燃氣體引入汽缸，減少 NOx 之產生 (D)與多氣門式引擎之效果相同。

64. 排氣再循環(EGR)裝置，引入汽缸中之廢氣量最多時機是 (A)冷引擎時 (B)低速時 (C)輕負荷定速行駛時 (D)重負荷時。

65. 在引擎燃燒室之後，下列何項不是用以減少污氣發生之裝置 (A)使用空氣泵之二次空氣噴射裝置 (B)利用排氣壓力脈動之空氣導入裝置 (C)渦輪增壓器 (D)觸媒轉換器。

66. 下列關於三元觸媒轉化器(Catalytic Converter)之敘述，何者正確？ (A)比理論混合比稀時，才能發揮淨化性能 (B)觸媒為鈀及銠 (C)必須加裝一組回饋系統，以控制混合氣維持在理論混合比之附近 (D)使 CO、HC 及NOx 均產生氧化反應，以淨化排氣。

67. 下列敘述何項錯誤 (A)點火時間越早時，NOx 排出越多 (B)燃燒溫度越高時，NOx 越多 (C)混合比越濃時，NOx 越多 (D)燃燒室改良混合氣渦流強時，NOx 越少。

68. 下列何者無法有效降低 NOx 且不實用 (A)供應較理論混合比稀之混合氣，並使其安定燃燒 (B)將定量之惰性氣體適時導入進氣歧管 (C)供應較理論混合比為濃之混合氣 (D)提高混合氣在燃燒室中之渦流，使燃燒速度增快。

69. 關於汽油引擎低速低負載時污氣排放之敘述，下列何者錯誤？ (A)CO 排放量多 (B)HC 排放量多 (C)NOx 排放量少 (D)CO 及 HC 排放量少。

70. 汽油引擎曲軸箱之吹漏氣體含有大量的 (A)CO (B)HC (C)NOx (D)CO2。

71. 若氣門重疊角度予以適當的調大時，可減少排氣中何項氣體成份 (A)CO(B)HC (C)CO 及 HC (D)NOx 。

72. 有關 PCV 閥的敘述，下列何者正確？ (A)引擎熄火時，PCV 閥是打開著(B)引擎熄火時，PCV 閥是關閉著 (C)減速時，PCV 閥是關閉著 (D)怠速時，PCV 閥是打開至最大。

73. 油箱蒸發汽控制系統(EVAP)主要減少何種氣體之排放 (A)NOx (B)CO (C)CO₂(D)HC 。

74. 若 EGR 閥卡在關閉位置時，可能會引起 (A)排氣中 NOx 過高 (B)排氣中NOx 過低 (C)引擎怠速不穩定 (D)引擎熄火。

75. 汽油噴射引擎控制系統中，在觸媒轉換器之後加裝含氧感知器是為了 (A)增加觸媒轉換器轉換效率 (B)供電腦判斷觸媒轉換器是否正常 (C)供電腦確認混合比訊號 (D)做為備用含氧感知器。

76. 汽油噴射系統在減速時，其燃料切斷作用與下列何者無關？ (A)引擎轉速(B)節氣門位置 (C)冷卻水溫度 (D)點火正時。

77. 汽油噴射引擎造成怠速混合氣過濃的可能原因，技師甲說：燃油壓力調整器之真空管堵塞，技師乙說：燃油壓力太低，誰的說法正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)二者都正確 (D)二者都不正確。

78. 汽油噴射引擎測出排氣背壓(Back pressure)太高，技師甲說：觸媒轉化器堵塞，技師乙說：消音器堵塞，誰的說法正確？ (A)技師甲 (B)技師乙(C)二者都正確 (D)二者都不正確。

79. 汽油引擎怠速運轉不良可能原因中，下列何者影響最大？ (A)大氣壓力感知器不良 (B)空氣溫度感知器不良 (C)燃燒室積碳 (D)進氣歧管漏氣。

80. 引擎低速時運轉正常，而高速時會失火(Miss Fire)，則可能原因為 (A)油壓調節器油壓太高 (B)氣門彈簧彈力衰減 (C)汽缸內積碳太多 (D)拾波線圈間隙太小。

81. 汽油噴射引擎冷車時造成無法發動的可能原因，技師甲說：曲軸感知器斷路，技師乙說：節氣門位置感知器(TPS)斷路，誰的說法較正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)二者都正確 (D)二者都不正確。

82. (本題刪題)汽車高速時汽油引擎有火星塞不點火現象的原因 (A)進氣量增加，汽缸壓力升高 (B)溫度升高點火線路電阻增大 (C)發火次數增多，點火線圈溫度升高，感應電壓降低 (D)一次線圈充磁時間縮短，點火線圈磁場減弱，能供電壓降低。

83. 平均活塞速度 Vp(m/s)，活塞行程 S(m)與引擎轉速 N(rpm)，三者關係為何？ (A)Vp=2SN (B)Vp=4SN (C)Vp=SN/2 (D)Vp=SN/4 。

84. 柴油引擎轉速一定時，則 (A)活塞行程愈小，活塞平均速度愈低 (B)活塞行程愈小，活塞平均速度愈高 (C)引擎扭力愈大，燃料消耗率愈大 (D)引擎扭力大小與燃料消耗率無關。

85. 下列有關柴油引擎燃料系統之敘述，何者正確？ (A)4 行程六缸引擎其噴射間隔為 120 度 (B)燃料噴射量之調整，係從舉桿之調整螺絲為之 (C)燃料噴射開始壓力之調整，係改變噴油嘴彈簧之彈力 (D)柱塞之上死點與下死點之距離稱為有效行程。

86. 直接噴射式柴油引擎的優點有 (A)不容易發生笛塞爾爆震 (B)熱效率高較省油 (C)使用節流型噴油嘴壓力低故障少 (D)對使用燃料的變化較不敏感。

87. 柴油引擎在什麼情況下，黑煙排放最多？ (A)慢車時 (B)等速時 (C)加速時(D)高速時。

88. 柴油引擎哪一種廢氣排放幾乎可忽略 (A)CO (B)HC (C)PM(粒狀污染物) (D)NOx 。

89. 直接影響柴油引擎發生笛塞爾爆震的原因是 (A)噴射太晚 (B)噴射太早 (C)燃料十六烷值太高 (D)燃料含硫量太低。

90. 通常柴油引擎的排氣溫度與汽油引擎做比較時，兩者間 (A)大致相同 (B)沒有一定的溫度差 (C)在正常狀態下汽油引擎排氣溫度較高 (D)在正常狀態下汽油引擎排氣溫度較低。

91. 柴油引擎排出污染較為嚴重的成分是 (A)CO 與 HC (B)CO 與 NOx (C)HC 與NOx (D)PM(粒狀污染物)與 NOx 。

92. 下列何者不是柴油引擎冒黑煙之原因？ (A)噴油正時延遲 (B)空氣濾芯阻塞 (C)噴油嘴霧化狀態不良 (D)噴射油量過多。

93. 柴油引擎冒黑煙的原因很多，但以下列那一種原因最為嚴重？ (A)噴油太晚 (B)噴油太早 (C)噴油太少 (D)噴射壓力太高。

94. 柴油引擎馬力不足的可能原因是 (A)預熱塞斷路 (B)氣門導管之油封不良(C)空氣濾清器堵塞 (D)手動泵作用不良。

95. (本題刪題)直列式柴油噴射泵 (A)是調整舉桿螺絲而改變噴射量 (B)是轉動柱塞而改變噴射量 (C)舉桿滾輪磨損時，噴射時期會提早 (D)柱塞彈簧力量較弱時，噴射壓力會降低。

96. 欲調整柴油引擎噴射量時可改變 (A)控制套與齒環之關係位置 (B)柱塞彈簧之彈力 (C)柱塞間隙 (D)齒桿與齒環之嚙合位置。

97. 噴油嘴之噴射開始壓力為 100 kgf/㎝ ² 時，若壓力錶指示單位為 bar，則換算應為多少 bar (A)0.981×100 (B)1×100 (C)1.019×100 (D)10.19×100 。

98. 孔型噴油嘴具有何種優點 (A)油孔較細加工較容易 (B)壓力較高故噴射泵潤滑較好 (C)噴油壓力較高油孔較不容易阻塞 (D)噴油壓力較高油粒霧化較佳。

99. 針型噴油嘴具有何種優點 (A)噴油孔徑較大不容易受阻塞 (B)噴油壓力較高噴霧狀態比孔型佳 (C)噴油壓力低但噴霧狀態比孔型佳 (D)燃料消耗比孔型佳。

100. 下列有關爆震方面之敘述，何者正確？ (A)會有金屬敲擊聲，是因汽缸內活塞與汽缸有拍擊現象 (B)火星塞未點火前，混合氣在燃燒室內某處先自燃也會產生爆震 (C)正庚烷之抗爆性比異辛烷佳 (D)汽油不易自燃之特性稱為抗爆性，是以十六烷數表示。

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