114年 - 02000 汽車修護乙級工作項目 04：汽車電系（含空調） 51-100（2025/10/15 更新）#132182

科目：技檢◆汽車修護-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆汽車修護-乙級

選擇題 (50)

51. 冷式火星塞 (A)散熱容易，適合高速引擎 (B)散熱容易，適合低速引擎 (C)散熱慢，適合重負載引擎 (D)散熱慢，適合低負荷引擎。

52. 引擎於下列何種情況需要將點火正時提前較多 (A)使用較高辛烷值汽油(B)同一轉速負荷較大時 (C)混合氣較濃時 (D)為減少 HC 及 NOx 廢氣時。

53. 電子式點火系統的閉角角度 (A)固定不變 (B)引擎轉速愈高，閉角角度愈小 (C)引擎轉速愈高，閉角角度愈大 (D)沒有閉角角度。

54. 電瓶搭鐵極性接反，起動引擎時，電晶體點火系統中的那一個組件會損壞 (A)電子控制器（點火器）(Trigger Box 或 Control Unit) (B)發火線圈(C)分電盤內拾波線圈(Pick-up Coil) (D)分火頭。

55. 火星塞間隙過大時， (A)跳火電壓高，火花線長 (B)跳火電壓高，火花線短 (C)跳火電壓低，火花線長 (D)跳火電壓低、火花線短。

56. 發火線圈的能供電壓，電子點火系統應在 (A)10kV (B)20kV (C)30kV (D)50kV 以上。

57. 由示波器檢查各缸的跳火電壓時發現某缸的跳火電壓太高，較可能是該缸之 (A)分火頭間隙太小 (B)火星塞高壓線電阻太大 (C)分電盤蓋髒污 (D)火星塞間隙太大。

58. 有關火花點火引擎下列何者正確？ (A)點火太晚，容易爆震 (B)點火過早，容易過熱 (C)火花塞間隙愈大，跳火電壓愈低 (D)引擎轉速愈高，跳火電壓愈低。

59. 火花塞間隙不變時 (A)壓縮壓力增加會使跳火電壓降低 (B)點火提前會使跳火電壓增高 (C)混合比調稀會使跳火電壓降低 (D)火花塞電極溫度升高會使跳火電壓降低。

60. 檢查磁力式電晶體點火系統磁極之空氣間隙應使用 (A)歐姆錶 (B)閉角錶(C)正時燈 (D)非導磁式厚薄規。

61. 測量火星塞電極間隙之標準工具是 (A)厚薄規 (B)線規 (C)測微器 (D)鋼尺。

62. 拆下火星塞，中央電極處有積碳或上機油，可能是 (A)熱度等級太冷式(B)熱度等級太熱式 (C)火星塞間隙太大 (D)引擎過熱。

63. 檢查點火正時應 (A)依廠家規定的轉速操作 (B)在 2000rpm 以上時操作 (C)在轉速很慢時操作 (D)在任何轉速操作。

64. 各類廠牌電子點火之主要差異部位是 (A)高壓電路之發火線圈 (B)高壓電路之火星塞 (C)高壓線材質 (D)控制低壓電路之信號感應裝置。

65. 由引擎示波器查看各缸的跳火電壓時發現某缸的跳火電壓太低，可能是該缸之 (A)分火頭間隙太大 (B)火星塞高壓線電阻太大 (C)分電盤蓋髒污 (D)火星塞間隙太小。

66. 下列何種燈須經點火開關 (A)煞車燈 (B)小燈 (C)倒車燈 (D)危險警告燈。

67. 鹵素燈泡係 (A)真空燈泡 (B)充氬氣燈泡 (C)加碘之充氬氣燈泡 (D)充鹵氣燈泡。

68. 頭燈對光時應檢查 (A)光軸角度 (B)光度 (C)遠光及近光 (D)光軸角度及光度。

69. 頭燈時常燒壞是因為 (A)線路短路 (B)發電機充電電流太大 (C)發電機充電電流太小 (D)發電機調整器調整不當。

70. 以集光式頭燈試驗器測試頭燈時，頭燈和試驗器受光部間距離為 (A)1 公尺 (B)2 公尺 (C)3 公尺 (D)4 公尺。

71. 組合式的汽車頭燈，一般是採用鹵素燈泡，它比一般普通燈泡 (A)壽命長，亮度高 (B)壽命短，亮度高 (C)壽命長，亮度低 (D)壽命短，亮度低。

72. 使用方向燈時，發現煞車燈或尾燈也同時微亮表示 (A)方向燈線路鬆脫(B)電路搭鐵不良 (C)方向燈燈泡瓦特數不符規定 (D)方向燈線路接錯。

73. 使用方向燈時，發現方向燈會亮而不閃，表示 (A)方向燈線路鬆脫 (B)電路搭鐵不良 (C)方向燈泡瓦特數太大 (D)閃光器故障。

74. 車輛行駛中煞車警告燈亮，表示 (A)充電系不充電 (B)煞車油壺油面太低或煞車片厚度不夠 (C)煞車來令卡住圓盤 (D)煞車油溫度過高。

75. 關於汽車儀錶下列敘述何者正確？ (A)速率錶指針直接連接於驅動軸上(B)電熱偶式燃油錶，油滿時可變電阻變大 (C)速率錶在汽車前進及後退時均作用 (D)機油壓力警告燈的熄燈油壓約為 5 ㎏/㎝² 。

76. 當點火開關 ON 時，若將電熱偶式燃油錶之油箱浮筒線頭拔下直接搭鐵，則此時燃油錶指針會指在 (A)1/2 (B)1/4 (C)E (D)F 。

77. 電熱偶式溫度錶正常時，若將水溫感知器的線頭拔下直接搭鐵，則此時溫度錶指針會指在 (A)1/2 (B)1/4 (C)C (D)H 。

78. 汽車儀錶板上之警告燈號，通常為 (A)綠色 (B)紅色 (C)藍色 (D)紫色。

79. 一般在電磁式喇叭上，註記有「Ｌ」字母者為 (A)低音喇叭 (B)中音喇叭(C)高音喇叭 (D)超高音喇叭。

80. 雨刷開關 off 時，雨刷片立即停止，其可能原因為 (A)雨刷馬達本體搭鐵不良 (B)馬達本體不良 (C)靜位開關不良 (D)雨刷開關不良。

81. 三電刷式的雨刷馬達，當間隔 180 度的二個電刷接通時，此時雨刷為運轉 (A)高速運轉 (B)中速運轉 (C)低速運轉 (D)不動。

82. 一般汽車冷氣鼓風機的轉速控制是利用 (A)電阻器 (B)電壓 (C)不同轉速的個別馬達 (D)馬達磁場的強弱。

83. 汽車冷氣忽冷忽熱其原因為 (A)冷媒過多 (B)冷媒過少 (C)膨脹閥調整不當(D)冷媒中有水分。

84. 冷媒充填過多 (A)高低壓錶壓力均比正常高 (B)高低壓錶壓力均比正常低(C)低壓錶比正常低，高壓錶比正常高 (D)低壓錶比正常高，高壓錶比正常低。

85. 能依熱負荷的變化而控制冷媒流量大小的機件為 (A)壓縮機 (B)貯液筒 (C)膨脹閥 (D)蒸發器。

86. 下列何項不是貯液筒的功用 (A)吸收冷氣系統內的水分 (B)儲存多餘的冷媒 (C)使流出的冷媒全為液態 (D)使中溫高壓冷媒變成低溫中壓冷媒。

87. 經由冷凝器出來的冷媒狀態為 (A)中溫高壓氣態 (B)中溫高壓液態 (C)中溫低壓氣態 (D)中溫低壓液態。

88. 冷氣系統中下列敘述何者錯誤？ (A)貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠 (B)貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣不冷 (C)經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒 (D)吸入壓縮機的冷媒為氣態。

89. 汽車冷氣系統在正常的情況下，進入冷凝器前的冷媒狀態為 (A)高壓氣態(B)低壓氣態 (C)高壓液態 (D)低壓液態。

90. 汽車冷氣系統在正常的情況下，進入蒸發器的冷媒狀態為 (A)高壓氣態(B)低壓氣態 (C)高壓液態 (D)低壓液態。

91. 汽車冷氣系統在正常的情況下，冷媒進入壓縮機後的狀態變化為 (A)高壓氣態變低壓氣態 (B)低壓氣態變高壓氣態 (C)高壓液態變低壓液態 (D)低壓液態變高壓液態。

92. 在汽車冷氣系統中，膨脹閥是裝在 (A)壓縮機出口處 (B)儲液筒入口處 (C)蒸發器入口處 (D)冷凝器出口處。

93. 在汽車冷氣系統中，蒸發器的作用為何？ (A)使冷媒由氣態變成液態 (B)吸收冷媒中的水份 (C)吸收冷媒的熱量 (D)吸收車箱內空氣之熱量。

94. 一冷凍噸的冷氣機，其每小時的排熱量為 (A)10000Btu (B)12000Btu (C)14000Btu (D)16000Btu 。

95. 冷氣系統中膨脹閥之開度大小是用下列何者大小來控制？ (A)溫度 (B)電壓 (C)風扇轉速 (D)空氣流速。

96. 在做冷氣系統檢修時，大多將冷氣高低壓錶中央的黃色軟管接到何處？(A)壓縮機高壓端 (B)壓縮機低壓端 (C)真空泵 (D)冷凝器。

97. R-134a 冷媒被用來取代 R-12 冷媒，是因為 R-134a 中不含 (A)氟(F) (B)氯(Cl) (C)氫(H) (D)碳( C ) 。

98. 一般來說在做冷氣系統檢修時，抽真空的主要目的為 (A)方便充填冷凍油(B)使冷媒容易充填 (C)將系統中之水份與空氣排除 (D)增加系統中的冷媒量。

99. 冷氣系統若由 R-12 冷媒改為 R-134a 冷媒，其冷凍油的種類是 (A)不用更換 (B)必須更換 (C)依廠牌而決定要不要更換 (D)不須要冷凍油。

100. 在冷氣系統中，當液態冷媒的表面壓力減低時，則冷媒 (A)容易變成氣態而吸熱 (B)不容易變成氣態而吸熱 (C)容易變成氣態而放熱 (D)不容易變成氣態而放熱。

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