114年 - 14500 機器腳踏車修護乙級工作項目 03：檢修引擎 51-100（2025/12/18 更新）#135227

科目：技檢◆機器腳踏車修護-乙級 | 年份：114年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：技檢◆機器腳踏車修護-乙級

選擇題 (50)

51. 有關機器腳踏車燃油噴射引擎之燃油泵浦，下列何者錯誤？ (A)其電樞線圈利用流經之燃油予以冷卻 (B)一般採用低耗電之直流馬達系統 (C)引擎發動中，供油管壓力達規定壓力後泵浦即暫時停止運轉 (D)出油端裝有單向止回閥，當引擎停止運轉時供油管能保持殘壓。

52. 有關引擎溫度感知器之特性，下列何者錯誤？ (A)感知器受熱時，其輸出電壓下降 (B)感知器冷卻時，其輸出電壓上升 (C)其輸出電壓值與溫度成正比 (D)其電阻變化與溫度成反比。

53. 下列何者不是機器腳踏車燃油噴射系統的優點？ (A)加速反應靈敏 (B)可提升引擎馬力，且引擎轉速愈高時扭力愈大 (C)引擎運轉時之進氣阻力較小 (D)廢氣中 CO 及 HC 之含量較少。

54. 有關機器腳踏車燃油噴射系統所使用之感知器，不包括下列何者？ (A)進氣溫度／壓力感知器 (B)機油壓力感知器 (C)節氣門位置感知器 (D)曲軸位置感知器。

55. 有關機器腳踏車燃油噴射系統，其噴油嘴噴油量之多寡，不受下列何種因素影響？ (A)電瓶電壓 (B)噴油嘴開啟時間 (C)供油管之燃油壓力 (D)機油壓力。

56. 下列何者為機器腳踏車電子控制燃油噴射系統之油路循環？ (A)燃油箱→燃油濾清器→燃油泵浦→油壓調節器→供油管→噴油嘴 (B)燃油箱→燃油泵浦→供油管→燃油濾清器→噴油嘴→油壓調節器 (C)燃油箱→燃油泵浦→燃油濾清器→油壓調節器→供油管→噴油嘴 (D)燃油箱→燃油濾清器→供油管→燃油泵浦→油壓調節器→噴油嘴。

57. 有關機器腳踏車燃油噴射系統之引擎溫度感知器，下列何者正確？ (A)當引擎達正常工作溫度時，其輸出信號將使噴射量持續增加 (B)當引擎溫度降低時，其電阻會變小 (C)係用來感測引擎燃燒室溫度的裝置 (D)當其線頭掉落時，則燃油之噴射量會增加。

58. 有關含氧感知器（O₂Sensor）之敘述，下列何者錯誤？ (A)含氧感知器之信號電壓通常在 0.1～0.9V 之間變化 (B)當混合汽太稀時，含氧感知器所產生的信號電壓較低 (C)引擎運轉中若含氧感知器之信號電壓都固定在某一數值時，其原因可能是含氧感知器故障 (D)含氧感知器之信號電壓較高時，通常表示排氣中之含氧量多。

59. 有關機器腳踏車燃油噴射系統，其燃油泵浦洩壓閥（安全閥）之開啟壓力約為 (A)0.3～0.45 ㎏/㎝ ² (B)0.3～0.45psi (C)3.2～4.0 ㎏/㎝ ² (D)3.2～4.0psi 。

60. 有關機器腳踏車燃油噴射系統，相當於化油器快怠速機構之零件是 (A)進氣溫度感知器 (B)節氣門位置感知器 (C)燃油壓力調節器 (D)怠速空氣旁通閥。

61. 機器腳踏車之燃油噴射系統，靠下列何者以保持燃油噴射系統之壓力在一定值？ (A)曲軸位置感知器 (B)燃油壓力調整器 (C)進氣壓力感知器 (D)節氣門位置感知器。

62. 有關機器腳踏車燃油噴射系統，其噴油嘴的噴油壓力與進氣歧管之壓力差約為 (A)0.55 ㎏/㎝ ² (B)1.55 ㎏/㎝² (C)2.55 ㎏/㎝ ² (D)3.55 ㎏/㎝ ² 。

63. 有關機器腳踏車燃油噴射系統，其噴油嘴噴射量之多寡乃是控制 (A)噴油嘴開啟時間 (B)供油管之供油壓力 (C)進氣歧管真空度 (D)噴油嘴開度大小。

64. 機器腳踏車燃油噴射系統中之噴油嘴，係利用下列何種方法將油針打開使汽油噴出？ (A)利用進氣歧管之真空 (B)利用燃油泵所產生之油壓 (C)利用噴油嘴中之彈簧與柱塞產生之壓力 (D)利用噴油嘴中電磁線圈通電產生之磁力。

65. 有關機器腳踏車燃油噴射系統，怠速空氣旁通閥的主要功用為 (A)控制引擎高速時的進氣量 (B)隨時調節引擎進氣量 (C)冷車起動時，供給引擎多量燃油 (D)冷車時供給額外空氣，以提高引擎轉速。

66. 有關三元觸媒轉換器之敘述，下列何者正確？ (A)比理論混合比稀時，才能發揮淨化功能 (B)觸媒主要為鈀及銠 (C)必須加裝一組系統，以控制混合氣維持在理論混合比之附近 (D)只能使 CO、HC 產生還原作用，以淨化排氣。

67. 有關機器腳踏車燃油噴射系統，當引擎運轉時，汽缸中之混合氣處於理論混合比之狀態下，最容易產生何種污染氣體？ (A)CO (B)HC (C)NO_x(D)O₂。

68. 配備三元觸媒轉換器之燃油噴射引擎，必須將混合氣之空燃比維持在理論混合比附近，其主要目的為何？ (A)提昇三元觸媒轉換器的廢氣淨化率 (B)使三元觸媒轉換器能迅速加溫至正常工作溫度 (C)延長三元觸媒轉換器的使用壽命 (D)協助引擎運轉平穩順暢。

69. 有關機器腳踏車燃油噴射系統，當回油管有阻塞現象時，容易造成下列何種現象？ (A)混合氣過稀 (B)汽油濾清器阻塞 (C)供油管油壓過高 (D)供油管油壓過低。

70. 有關機器腳踏車燃油噴射系統，當噴油嘴有阻塞現象時，容易造成下列何種現象？ (A)混合汽過稀 (B)混合汽過濃 (C)供油管油壓過高 (D)供油管油壓過低。

71. 有關機器腳踏車燃油噴射系統，當含氧感知器測出排氣中含氧較多時，電腦（ECM）會進行下列何種調整動作？ (A)使噴油量增加 (B)使噴油量減少 (C)使進氣量增加 (D)使進氣量減少。

72. 有關機器腳踏車燃油噴射系統，當引擎溫度低時，電腦（ECM）會進行下列何種調整動作？ (A)增加燃油噴射時間 (B)減少燃油噴射時間 (C)維持噴油時間固定 (D)減少引擎進氣量。

73. 有關機器腳踏車燃油噴射系統，當水溫感知器與進氣溫度感知器的溫度升高時，使用歐姆錶分別量測兩者之電阻值，下列何者正確？ (A)兩種感知器的電阻值均變小 (B)兩種感知器的電阻值均變大 (C)水溫感知器的電阻值變大而進氣溫度感知器的電阻值變小 (D)水溫感知器的電阻值變小而進氣溫度感知器的電阻值變大。

74. 有關 CDI-DC 電容放電式點火系統之敘述，下列何者錯誤？ (A)在 DC轉換 AC 過程，容易生雜訊干擾 (B)主電容器放電時，火星塞跳火 (C)被用以控制點火線圈產生高壓電的開關是矽控整流器（SCR） (D)由於火花時間短，最能配合稀薄燃燒。

75. 有關內燃機引擎的描述。甲說：熱能轉換成機械能，乙說：機械能轉換成熱能，丙說：機械能轉換成電能。下列何者正確？ (A)甲對 (B)乙對 (C)甲、丙對 (D)乙、丙對。

76. 二行程汽油引擎在活塞上行時，甲說：有可能做吸氣，乙說：有可能做壓縮，丙說：進汽口比排汽口先關閉。誰說得對？ (A)三者都錯 (B)三者都對 (C)只有甲、乙對 (D)不一定。

77. 大型重型機車四缸四行程引擎，進汽門早開 10 度晚關 40 度，排氣門早開 40 度晚關 10 度。甲說：沒有動力重疊，乙說：四個行程實際總度數為 720 度，丙說：汽門重疊為 20 度，誰說得對？ (A)甲對 (B)乙對 (C)甲、丙對 (D)乙、丙對。

78. 單缸四行程引擎，就汽門與凸輪軸的關係位置而言，甲說：都是 OHV型，乙說：都是 OHC 型，丙說：都是 DOHC 型，誰說得對？ (A)三者都錯 (B)只有丙對 (C)只有甲對 (D)只有乙對。

79. 對引擎進汽量的敘述，甲說：節流閥的開度大小會影響進汽量，乙說：引擎的轉速會影響進汽量，丙說：溫度愈高，進汽量愈多，下列何者正確？ (A)三者都錯 (B)三者都對 (C)只有甲、乙對 (D)只有甲、丙對。

80. 有關引擎，甲說：指示馬力＝制動馬力＋摩擦馬力，乙說：汽門重疊角度會影響引擎容積效率，丙說：活塞在 T.D.C 與 B.D.C 的瞬間速度最大，下列何者正確？ (A)三者都錯 (B)三者都對 (C)只有甲、乙對 (D)只有甲、丙對。

81. 影響引擎容積效率的因素，甲說：進氣的溫度高低，乙說：辛烷值的高低，丙說：汽門間隙的大小，誰說得對？ (A)甲對 (B)乙對 (C)甲、丙對(D)乙、丙對。

82. 有關機油的功能，A：潤滑、B：防鏽、C：緩衝、D：冷卻、E：清潔、F：密封。下列何者正確？ (A)B 錯 (B)C 錯 (C)D 錯 (D)全對。

83. 有關汽油燃料之性質，下列何者錯誤？ (A)含硫量，愈低愈好 (B)揮發點過高易產生汽阻 (C)含膠量高，汽門容易產生膠著現象 (D)與酒精混合，可做為引擎燃料。

84. 有關汽油引擎之敘述，下列何者正確？ (A)汽油引擎是採用笛塞爾循環(B)汽油引擎又稱為壓縮點火引擎 (C)採用燃料噴射系統之汽油引擎不需點火裝置 (D)汽油引擎必需具備點火裝置。

85. 有關 O.H.V.汽門機構之敘述，下列何者錯誤？ (A)汽門彈簧衰減時，其自由長度會變小 (B)汽門舉桿磨損時，汽門間隙會變小 (C)凸輪軸之凸輪頂部磨損時，汽門的升程會變小 (D)汽門導管更換時，汽門座也必須一起修正。

86. 有關機油之敘述，下列何者正確？ (A)機油經長時間使用而不變黑，表示機油品質良好 (B)機油 SAE 號數愈高，表示黏度指數愈高 (C)機油會被沖淡是吹漏氣中水分的緣故 (D)機油消耗量增加，有可能是活塞環磨損。

87. 有關二行程與四行程引擎之比較，下列何者錯誤？ (A)四行程之排氣管及消音器較二行程容易阻塞 (B)二行程引擎較無法製造缸徑較大之引擎(C)二行程引擎的汽缸壁通常挖 3-5 孔，功用是掃除汽缸殘留之廢氣和進汽 (D)二行程引擎之活塞，不必裝置油環。

88. 有關燃油噴射系統之敘述，下列何者正確？ (A)燃油噴嘴之噴油壓力固定為 25.5 ㎏/㎝ ² (B)燃油噴嘴噴射時間約為 10～20ms (C)燃油噴嘴之電阻值約為 15～20KΩ (D)燃油噴嘴之作用電壓為 12V 。

89. 有關磁感應式曲軸位置感知器的輸出信號，甲技師說：引擎轉速升高時，輸出信號之最高電壓變高，頻率變高。乙技師說：引擎轉速升高時，輸出信號之最高電壓變低，頻率變高。下列答案何者正確？ (A)甲、乙全對 (B)甲、乙全錯 (C)甲錯、乙對 (D)甲對、乙錯。

90. 有關燃油噴射系統之敘述，下列何者錯誤？ (A)在拆燃油管前，應先釋放燃油壓力 (B)需要釋放油壓時，為避免引擎運轉，需拆下火星塞 (C)洩壓時最常拆卸的零件是燃油泵浦繼電器或燃油泵浦接頭 (D)燃油泵有無供油，最簡易的方式是用手指緊壓輸油管，主開關 ON 時，有感覺到油壓脈動即可。

91. 有關機器腳踏車燃油噴射系統之檢修，下列何者錯誤？ (A)燃油泵浦雖然有作用，如果供應油壓不足，有可能造成引擎運轉不順 (B)欲檢測燃油壓力，連接燃油錶時需放除殘壓 (C)燃油噴嘴滴油、霧化不良，均有可能是燃油噴嘴故障所致 (D)燃油噴嘴有無作用，只要檢測燃油噴嘴接頭之供應電壓為 12V 即可。

92. 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統之檢修，下列何者錯誤？ (A)節氣門位置感知器之供應電壓為 5Ｖ (B)燃油噴嘴之供應電壓為 12Ｖ (C)怠速空氣旁通閥之供應電壓為 12Ｖ (D)含氧感知器之供應電壓為 5Ｖ。

93. 有關燃油噴射系統，電腦之引擎轉速信號來自 (A)節氣門位置感知器 (B)進氣壓力／溫度感知器 (C)曲軸位置感知器 (D)含氧感知器。

94. 甲技師說：汽油在燃燒室中燃燒完全會產生 CO₂與 H₂O，乙技師說：汽油在燃燒室中不完全燃燒易產生 CO 與 HC。下列何者為正確？ (A)甲、乙全對 (B)甲對、乙錯 (C)甲錯、乙對 (D)甲、乙全錯。

95. 有關廢氣分析儀之操作程序，下列何者錯誤？ (A)開機後，需暖機才能使用 (B)量測前應先清除濾杯內之水分 (C)應定期使用標準氣體進行校正(D)量測完畢後，不需使採樣管吸入新鮮空氣即可關機，以延長使用壽命。

96. 有關四行程雙缸之機器腳踏車，缸徑為 70 ㎜行程為 100 ㎜，排氣量為(A)384.6 ㏄ (B)549.5 ㏄ (C)769.3 ㏄ (D)1538.6 ㏄。

97. 有關機器腳踏車二行程引擎之優缺點，下列何者錯誤？ (A)引擎每轉一轉產生一次動力 (B)不需汽門機構，可降低零件數量，使維修容易 (C)進汽和排氣過程太短，因此燃料損失少 (D)排氣孔在汽缸上，容易過熱。

98. 有關機器腳踏車二行程引擎舌片閥系統之敘述，下列何者錯誤？ (A)舌片閥由特殊的鑄鐵製造 (B)以曲軸箱壓力來開閉 (C)進氣孔的開閉時間會依曲軸箱內的壓力自動調整 (D)構造簡單，且可裝置於曲軸箱或進氣孔上。

99. 有關火星塞之敘述，下列何者錯誤? (A)中央電極在高溫下能有良好的絕緣性 (B)為使安裝時之氣密性良好，可加裝銅質墊圈於安裝座上 (C)中央電極應具有耐磨性 (D)陶瓷部分設計成凸筋式之目的為防止漏電。

100. 我國第五期機器腳踏車排放污染管制標準，在惰轉測試時之 HC 不得超過 (A)2000 ppm (B)2000 g/km (C)1800 g/km (D)1600 ppm 。

申論題 (0)