所屬科目：輪機保養與維修(概要)（包括輪機基本知識）
1. 船舶是機械設備和船員一體化的人機系統，雖然人機功能的充分發揮和彼此良好的配合，但其結果仍然不能避免的是什麼？ (A)船舶安全航行。 (B)延長船舶的使用壽命。 (C)保障人員的安全。 (D)船舶機械故障仍是不斷發生。
2. 柴油機運轉中應注意冷卻系統中各閥是否在正確位置，機器各缸冷卻水進、出口閥應該如何操作？ (A)進、出口閥保持全開。 (B)進口閥全開、進出閥調整開度。 (C)進口 閥調整開度、進出閥全開。 (D)進口閥調整開度、進出閥調整開度。
3. 柴油機運轉中應檢查掃氣經空氣過濾網及空氣冷卻器之壓力降，過度的壓降將造成什麼結果？ (A)掃氣供給量之增加。 (B)掃氣供給量之不足。 (C)掃氣供給量忽高忽低。 (D)沒有影響。
4. 船舶柴油機所制定每月之保養項目，請問下列何者不在定時保養之項目？ (A)檢查滑油泵。 (B)檢查曲柄箱有無金屬碎屑，轉動部分有無磨耗。 (C)潔淨全部滑油，檢查並清 潔滑油槽及洩油櫃。 (D)檢查凸輪及凸輪從動機械。
5. 船舶柴油主機定期保養項目有關氣缸襯套之檢查，包括氣缸壁是否有磨痕、腐蝕或裂傷及測量氣缸套(前後、左右方向) 之缸徑，檢視其磨耗程度，請問缸徑用什麼測量工具量測的？ (A)外徑測量規計(Outside Micrometer) (B)游標卡尺(Vernier Caliper) (C)橋形規(Bridge Gauge) (D)內徑測量規計(Inside Micrometer)
6. 柴油機運轉時其氣缸蓋在保養上應注意事項，須保持各氣缸之出力維持平衡，因此各缸輸出的馬力差最好要在多少範圍以內？ (A)5%以內。 (B)7.5%以內。 (C)10%以內。 (D)12.5%以內。
7. 某電機繞組因濕氣受潮致線圈的絕緣電阻不足，採用鼓風機把熱空氣吹進去加以乾燥或用烘爐直接烘乾的方法，是下列何種乾燥法？ (A)外熱乾燥法 (B)內熱乾燥法 (C)內 外熱乾燥法。 (D)鐵芯定子交變磁通磁化生熱乾燥法。
8. 使用海立特燈(Holide Torch) 探漏氟利昂冷媒時，只要有微量漏洩即可測出，請問其火焰顏色由藍色(Blue) 轉變為紫色(Purple)，代表是什麼？ (A)空氣裡含有丙烷氣體。 (B)空氣裡含有乙炔氣體。 (C)少量氟利昂冷媒漏洩。 (D)大量氟利昂冷媒漏洩。
9. 如壓縮機中任何一段排出空氣之溫度突增或超過_____時，應立即停止壓縮機及檢查。 (A)100°F (B)200°F (C)300°F (D)400°F
10. 船舶航行中，柴油機運轉時，應連續使用下列什麼裝備？ (A)燃油及滑油泵。 (B)轉俥機。 (C)海水消防泵。 (D)空氣除溼機。
11. 海水管路的保養注意要點，以下敘述何者為不正確？ (A)一般較小之管路其與支架之固定處應加鉛皮墊子，以供熱脹冷縮之滑動用。 (B)管路之支架若非熟鐵或鋼質者必須襯以橡皮。 (C)按實際需要儘可能使用最大水流速度。 (D)消除海水系統中之空氣，如管路中發現洩漏應盡速檢修排除。
12. 不當使用板手開關閥的結果，以下敘述何者是不正確的？ (A)使閥之形狀發生彎曲或變形。 (B)閥易發生滲漏或膠著。 (C)當閥發生滲漏時，應立即修理。 (D)閥少量滲漏時 ，並不會因抽絲及浸蝕現象使其破壞加速擴大。
13. 離心式泵出口端管路上之洩空氣閥，在運轉前，下列何者是正確的作法？ (A)洩空氣閥不可以開啟。 (B)洩放空氣後再關閉。 (C)不必理會。 (D)洩放空氣後繼續保持開啟
14. 給水加熱器 (Feed Heater) 由加熱蒸汽加熱給水，下列何者方式可調節給水出口溫度的高低？ (A)調節加熱蒸汽進口閥、凝水出口閥。 (B)調節給水進口閥、給水出口閥。 (C)調節加熱蒸汽進口閥、給水進口閥。 (D)調節加熱蒸汽進口閥、給水出口閥。
15. 一般水冷式熱交換器出口、入口溫差約在_____左右，若溫差減少時，通常表示傳熱管需要清潔。 (A)12℃ (B)10℃ (C)8℃ (D)6℃
16. 以下液壓舵機系統的哪些閥應定期檢驗？以免發生漏洩或不能開啟的現象。(A)調壓閥、疏水閥 (B)進口閥、出口閥 (C)安全閥、溢流閥 (D)止回閥、節流閥
17. 以下組件何者不是電動錨機的組成部分？ (A)減速齒輪箱 (B)液壓傳動部分 (C)機械傳動部分 (D)電氣部分
18. 對於油料及油類污染的敘述，何者正確？ (A)油料排入海中，緩慢地在海面擴散成一片油膜，其擴散速率不會隨油的種類改變。 (B)油料是指任何形式的石油，包括原油、燃料油、油泥、污油以及石化產品以外的石油精煉品。 (C)油膜受風、浪的攪拌，產生風 化作用，自然就揮發不見了。 (D)吸食油料的海洋微生物，不參與食物鏈的擴大作用 ，只要不吃食物鏈低階生物，就不會危害人類健康。
19. 油水分界面計之應用原理敘述何者錯誤？ (A)油水分界面通常係利用一種經改良之油面尺測計之，其使用原理為鹽水導電。 (B)電流之產生需要電池，由嵌入尺下重錘內之鉛與艙內鋼質結構間之電位差而產生。 (C)如探測之指針並未偏斜，甚至確知鋅之尖端已及於水層而指針仍不偏斜時，則可能係由於電路之接觸不良所導致。 (D)而接觸不良之原因則可能係由於鋅之尖端被冷、黏重油或含蠟之油所披覆，致妨礙鋅與水之接觸。
20. 為求儘量減少在擱淺或碰撞時之油類溢出，要求貨油艙區之船底、舷側外板面積與SBT或其他不屬於貨油艙之空間所佔船底，舷側外板面積之比率必須符合規定。以上敘述為下列何者？ (A)俯仰位置。 (B)保護位置。 (C)防撞位置。 (D)穩定位置。
21. 依照73/78 防止船舶污染國際公約對於機艙防止油污設施之規定，總噸位150 噸之油輪，均須裝置合乎要求之油類排洩之偵測及管制系統，以下何者為非： (A)系統裝置必須包含油水分界面計 (B)自動記錄器：自動記錄瞬間排洩率 (C)所裝置之油類排洩偵測與 管制系統，應經主管官署之認可。 (D)如瞬間油污排洩量超過60 公升/浬，無須自動停 止油污之排洩或以人工記錄在油料紀錄簿。
22. 關於油水分離器之基本原理，下列何者為機械分離之原理敘述？ (A)利用離心力，促進油水依比重差而分離之方法。 (B)將油性污水靜置於櫃中，油分會自然分離而向上浮升 ，但所需時間較長，且難以連續使用。 (C)若將油水混合物加熱，則由於水與油因溫度 上升所增加之體積不同，黏度下降，促使油滴迅速浮升。 (D)油性污水通過斜板、細管 、過濾器等構造，以使微粒油分凝集變大，油分即依比重差而上升分離。
23. 油污濃度計的測計方法，其中以何種方法應用最廣。 (A)濁度法 (B)計量法 (C)光能法 (D)積分球法
24. 進行補給燃油時應當之措施與注意事項為何？ (A)在裝拆軟管時應經常置有滴盤以承接污油，污油不得流入海中。 (B)工作進行中，船舶之乙級船員應負責監督所有之工作並負管理之責。 (C)當在進行燃油操作時，發現有油溢於甲板，應減慢輸油即可處理。 (D)在操作燃油之全部過程中，船副應負全部責任。
25. 污水處理之好氣性分解(Aerobic decomposition)敘述何者正確？ (A)將所需氧吹入水中，以促進細菌繁殖，加速污水分解 (B)汙水處理產生的泥渣，不須定期除去，所產生的液體應直接排入海中。 (C)係為當污水量較水為多時，難溶解於水的氧將會促進生化反應，使污水分解為簡單的二氧化碳成分但仍產生惡臭。 (D)腐化糟(Septic tank)之操作 原理即是如此。
26. 壓艙水、洗艙水、廢油，以及清理油艙時所獲得油性殘留物的處理何者錯誤？ (A)應由港口轉移岸上，再經適當之處理。 (B)分離而得之廢油，可直接就地掩埋。 (C)脫油後之淨水可排放入海。 (D)固體沉積物則需搬運堆置或利用以填平凹地。
27. 直流發電機之構造中，由碳精所製成，一端壓於整流子上，另端與負載線相連接。以上敘述為何者？ (A)磁極 (B)電刷 (C)軸承 (D)電樞
28. 為確保電機能夠正常工作，安全使用，下列事項何者錯誤？ (A)運轉中電機設備旁邊不可堆積妨礙冷卻通風之任何物品或易燃物。 (B)確保電機設備運轉於額定值。 (C)無熔 絲開關跳脫後，直接重置即可。 (D)所有電機設備包括固定電纜線，應有確實可靠的接 地電路。
29. 防止船舶所排污水造成污染規則中，污水之排洩之限制，何者為可例外之排洩？ (A)保障船舶本身及船上人員之安全或為拯救海上人命。 (B)為減少船員之麻煩可以偷偷排放。 (C)船舶設備有受損後，先行排放為優先選項。 (D)距離陸地十二海浬內可隨意排放。
30. 怎樣的水質並不算合法？ (A)油類排洩偵測及管制系統證明流出物內含油量不超過百萬分之五十。 (B)不可使水有油臭味。 (C)不可造成油泥。 (D)不可成為有毒物質。
31. 對於汙水處理方法之活性污泥排出式，下列敘述何者正確？ (A)利用蒸汽加熱於蒸發器內之污水，產生之蒸汽流經凝水櫃凝結成為液體，再用泵排出舷外。 (B)利用好氣菌 (或微生物)以分解污水，此種細菌或微生物必須生存於含有溶解氧的水中。 (C)該裝置主要由留置櫃組成，所有污水由該櫃保存直到可排至岸上或其他被允許排出之區域 。 (D)利用厭氧菌的互相饞食達到消毒的目的。
32. 下列對於電機中的銅損，敘述何者正確？ (A)機械摩擦損失。 (B)是指電機設備導線電阻造成之功率損耗。 (C)與電流平方成反比，隨電流頻率而定。 (D)為鐵芯感應的渦流之損失。
33. 船舶遵守MARPOL公約之意義為何？ (A)防止檢察單位開罰。 (B)增加設備開銷。 (C)減少與防止海洋汙染之發生。 (D)增加船員之工作量。
34. 禁止將油料及含油的不潔液體排入海中，表示油類對於海洋汙染極大，下列對於油類造成海洋污染之敘述何者錯誤？ (A)吸食油料的海洋微生物，透過食物鏈的降低作用，減少危害人類身體健康。 (B)油類揮發氣體具有毒性，致使海面浮游生物大規模的死亡。 (C)油膜及油中水型乳化物阻隔日光的透射，也阻礙海中氧氣與二氧化碳的互換作用，海洋生物將因缺氧，窒息而死。 (D)油類汙染造成生物的死亡，也會使食物鏈失衡。
35. 輪機人員應參照機器與裝具說明書之規定，依照使用時間，完成各種檢查與修護，以維持機器運轉之安全，稱之為何種檢查？ (A)臨時性檢查 (B)應急性檢查 (C)不定期檢查 (D)定期性檢查
36. 輪機日誌有正副兩本，萬一發生法律上糾葛時，可將正本提出作證，副本留存參考，但為增加法律上效力起見，皆於完成多少航次後，送陳港口航政機構簽證？ (A)一航次 (B)二航次 (C)三航次 (D)四航次
37. 潤滑油產生乳化之可能原因，下列敍述何者錯誤？ (A)引擎運轉失常，硫化氫變質時 (B)油劣化而增加淤渣及成為高黏度後 (C)油相當氧化時 (D)與水分接觸時
38. 負責當值之輪機員應確使其經常有空氣或蒸汽壓力供下列何項之用，並應隨時答應駕駛台之任何命令? (A)馬達接地 (B)通訊故障 (C)防空空襲 (D)霧號信號
39. 輪機所屬各部門每年六月請領物料時，須附送該輪何年度之物料領耗紀錄表 ? (A)本年度 (B)上年度 (C)下年度 (D)半年度
40. 將規定量的潤滑油以一定速度加熱，同時以米粒大小的火燄挨近油面，對氣化氣體引火的最低溫度稱為 ? (A)燃點 (B)澆點 (C)閃點 (D)熱點
41. 柴油主機之船舶0400 至 0800 及 1600 至 2000 時段，由下列何等級人員與正機匠及副機匠各一人當值？ (A)輪機長 (B)大管輪 (C)二管輪 (D)三管輪
42. 船舶進塢前之工作與注意事項中，機艙內馬達及電器控制箱等需作何種安全之保護？ (A)防水保護 (B)防風保護 (C)防偷保護 (D)防温保護
43. 一般蒸汽管路並不適用軟補及使用橡皮墊子之綴補方法。蒸汽管路破裂最好使用浸過下列何項的細繩纏繞之。外面再敷之粗麻布袋，以免人員燙傷？ (A)紅鉛油灰 (B)黑鉛油灰 (C)黃鉛油灰 (D)白鉛油灰
44. 輪機安全的意義，指能確保船舶機械之正常運轉性能與安全性，並增進各級輪機員的工作安全等，進而維持船舶可靠的？ (A)持續性 (B)舒適性 (C)適航性 (D)有效性
45. 下列何項非屬輪機配件(Spare parts)之請領與保管項目？ (A)請領作業 (B)維修作業 (C)驗收作業 (D)保管、使用與紀錄
46. 船員服務規則第七十五條規定：「船長及甲級船員應指導並協助實習生研習各級船員職位之工作，輪機實習生之工作及生活起居，由________管理並考核之。」？ (A)輪機長 (B)大管輪 (C)二管輪 (D)三管輪
47. 船舶出塢前之工作與注意事項，塢內進水前，船底部分須巡視一周，以確定各海底門、油水艙之船底旋塞、螺槳以及各處_____等裝復完好？ (A)鉛板 (B)鍚板 (C)鋅板 (D)鎂板
48. 使用劣質燃油之船舶，其燒劣質重油之引擎，應注意主機加熱器，必須保持出口溫度為________？ (A)72℃ (B)82℃ (C)125℃ (D)102℃
49. 下列何者非船舶輪機最易污穢及腐蝕，宜注意清潔、防銹及油漆之部位者？ (A)艙底空間 (B)陰暗潮濕之處 (C)水密門窗及其附蓋 (D)物品料件儲藏庫房
50. 輪機日誌記載之注意事項，如記載事項發覺有錯誤時，切勿用橡皮塗抹，應用明顯之墨水線__________劃去，然後在劃條下線邊記下更正事項？ (A)一線 (B)二線 (C)三線 (D)四線
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