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96年 - 96 公務人員等考試_簡任_航空駕駛：飛航管制研究（包括飛航規則）#33754

科目：飛航管制（包括飛航規則） | 年份：96年 | 選擇題數：0 | 申論題數：3

試卷資訊

所屬科目：飛航管制（包括飛航規則）

選擇題 (0)

申論題 (3)

一、國際民航組織（International Civil Aviation Organization，ICAO）於 1991 年第十屆會 員國大會中提出全球性的 CNS/ATM 觀念，並於 1993 年 10 月簽署完成全球性協調 計畫，包含循序漸進的實現新一代的 CNS/ATM，估計於 2016 年完成全球的實現。 請論述新一代的 CNS/ATM 內容與當前使用的航管系統有何不同（20 分）？除了硬 體的建設，在觀念與作法上，如何能由當前使用的航管程序過渡到新一代的 CNS/ATM（20 分）？
二、為了解決在未來十年將面臨大量的飛航管制員的退休，美國 FAA 在 1997 年與包括 Purdue University 在內的十三所大學簽約執行 The FAA Collegiate Training Initiative （CTI），以四年的大學教育培訓可僱用的飛航管制員，四年的大學教育共修習 128 個相關學分，其中除了飛航有關的課程外還包括人因、管理、安全等，這種培訓方 式顯然與我國的飛航管制員培訓不同。請依據我國飛航管制員的進用與培訓方式， 論述兩者的不同與優缺點（20 分）；並根據個人的經驗，論述我國能否參考 CTI 的方式進行飛航管制員培訓，及可預期的困難因素（20 分）。
三、何謂「降低垂直隔離」（Reduce Vertical Separation Minimum，RVSM）（10 分）？ 臺北飛航情報區在那些航路實施 RVSM（10 分）？