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96年 - 96 關務特種考試_五等_船舶駕駛:航行當值大意#9005
科目:
專技◆航海◆航行當值 |
年份:
96年 |
選擇題數:
50 |
申論題數:
0
試卷資訊
所屬科目:
專技◆航海◆航行當值
選擇題 (50)
船長在駕駛台時,則: (A)負責航行之當值航行員應繼續負責船舶安全航行 (B)由船長負責船舶安全航行 (C)當值航行員對他船意圖有疑慮時不必報告船長 (D)對他船轉向避讓之行動應由船長下令
當值航行員在何種情況下不得交接班? (A)與他船正構成交叉相遇時 (B)接班者精神不濟而有安全顧慮時 (C)船舶偏離計畫航線時 (D)能見度不良時
下列有關當值航行員交接班之敘述,何者正確? (A)交接班時間到,即可離開駕駛台 (B)羅經由接班船副核對,並確定接班者已將㧐鐘記錄簿之內容轉載於航海日誌中 (C)交班船副需將所有有關資料都告訴接班船副 (D)如認為接班船副有安全疑慮時,應加派瞭望員或舵工協助當值
下列有關駕駛台資源管理之敘述,何者錯誤? (A)駕駛台資源管理,乃為 STCW 之 95 年修正案章程中提及 (B)駕駛台資源管理之主要目的,乃為船舶有效使用各項物質資源不致浪費 (C)駕駛台資源管理之指導書,以確保有足夠之適格人員當值 (D)駕駛台資源管理之指導書,以確保駕駛台設備應操作正常
當主機為駕駛台操控時,其操縱之使用程序,應由何人掌握情況? (A)交班航行員 (B)交班舵工 (C)接班航行員 (D)接班舵工
航行員於當值時,發現人員落水,立即把滿舵至落水人員之一側,至船迴轉 180°時穩住於原航向之反方向上數分鐘,待速度穩定後,再依同一方向把滿舵,即回至原航線上救回落水人員;則該航行員應用: (A)單迴轉操船法 (B)雙迴轉操船法 (C)威廉遜迴轉操船法 (D)扇形迴轉操船法
當值航行員於航行中,發現某船顯示一盞環照白燈在最易見之處,則該船為: (A)從事捕魚之船舶 (B)操縱失靈之船舶 (C)錨泊船舶 (D)擱淺船舶
船舶靠泊碼頭,當值船副至少多久應巡視船舶各處一次?如不克分身,應指派其它人員代替: (A)至少一小時一次 (B)至少兩小時一次 (C)至少四小時一次 (D)至少每一班一次
航行中,當值航行員發現駛近之他船在本船右正橫前方,方位無明顯改變,則本船應: (A)保持航向航速,由他船採取行動 (B)拋錨停㧐,制止船舶前進 (C)向右轉向,避讓他船 (D)向左轉向,避讓他船
下列何者非為航行當值之定義內容的一部分? (A)在駕駛台內 (B)經船長授權 (C)在指定時間內 (D)合格之船副
當值航行員選用雷達之種類及其原因,下列何者正確? (A)選用 X Band 雷達,乃因其適用於遠距離搜索 (B)選用十公分雷達,乃因其適用惡劣天氣時搜索目標 (C)選用三公分雷達,乃因其不受海浪回跡之干擾 (D)選用 S Band 雷達,乃因其波長為三公分
當值航行員在能見度降低時,應採取之措施有:(1)以安全速度航行 (2)先拋錨俟情況改進再恢復航行 (3)改手操舵派人瞭望 (4)鳴放汽笛使用雷達 (A) 123 (B)124 (C)134 (D)234
在下列何種情況下,當值航行員不應通知機艙備便用㧐? (A)將到港前 (B)將到轉向點時 (C)將進入狹窄水道時 (D)天氣驟變時
有關駕駛台當值舵工之敘述,何者正確?(1)當值船副應注意舵工對舵令是否完全瞭解 (2)當值舵工操舵時亦應擔任瞭望工作 (3)用自動操舵航行時,當值舵工得離開駕駛台做其他工作 (4)熟練之當值舵工必要時可自行改變為手操舵方式,以協助航行安全 (A) 1 (B)12 (C) 13 (D) 14
關於當值航行員之基本任務,下列何者正確? (A)負責船舶操縱,瞭望工作委由瞭望員執行 (B)使用及維護航儀,各種記錄由二副負責 (C)執行船舶航行安全,貨物安全由大副負責 (D)執行各種應變措施,有疑難則呼叫船長
下列有關「夜令」(Night Order)與「守則」(Standing Order)之敘述,何者正確? (A)「夜令」為夜間之命令,當值航行員夜間當值依此命令即可 (B)「夜令」不可與「守則」之任何規定有所衝突 (C)「夜令」與「守則」每天均須由發令人與閱讀人簽名 (D)「夜令」與「守則」範圍廣泛,均應逐日填寫
何項船舶為「航行中」(Underway)?(1)海上漂流 (2)錨泊中 (3)擱淺 (4)繫浮筒 (A) 1 (B) 12 (C) 13 (D) 14
音響信號之長短聲定義,下列何者正確? (A)短聲歷時約 0.5 秒鐘,長聲歷時 2 至 4 秒鐘 (B)短聲歷時約 1 秒鐘,長聲歷時 4 至 6 秒鐘 (C)短聲歷時約 2 秒鐘,長聲歷時 6 至 8 秒鐘 (D)短聲歷時約 3 秒鐘,長聲歷時 8 至 10 秒鐘
船舶航行接近彎水道因障礙物遮蔽無法看到其他船舶,應鳴放號笛: (A)一長聲 (B)二長聲 (C)四短聲 (D)五短聲
STCW 公約適用於下列那些人員? (A)船上所有人員 (B)船上所有甲級船員 (C)船上所有組成當值之人員 (D)船上所有當值之駕駛台甲級船員
船舶在岸邊航行,若太接近岸壁,會發生岸壁效應,即是: (A)艏與岸壁產生相吸作用,艉與岸壁產生相吸作用 (B)艏與岸壁產生相斥作用,艉與岸壁產生相吸作用 (C)艏與岸壁產生相吸作用,艉與岸壁產生相斥作用 (D)艏與岸壁產生相斥作用,艉與岸壁產生相斥作用
下列何者,當值航行員不須在航向記錄卷紙上註明? (A)他船之航向 (B)本船之航速 (C)每天正午船位 (D)改用手操舵之時間
航行時,駕駛台當值之航行員為何人之代表? (A)船東(Owner) (B)租船人(Charter) (C)船長(Master) (D)貨主(Shipper
下列有關負責航行當值之航行員,在船舶由引水人引航期間應有之作為,何者正確?(1)勤測船位,正確記錄㧐鐘及通過浮筒時間 (2)將船位、航速等情況及時報告引水人 (3)保持與拖船之聯絡 (A) 12 (B) 13 (C) 23 (D) 123
追越船在夜間僅能看見被追越船的: (A)右舷燈 (B)主桅燈 (C)艉燈 (D)左舷燈
長度未滿五十公尺之航行中動力船舶,應顯示之燈號為: (A)定光之桅燈一盞,左紅右綠舷燈各一盞,定光之艉燈一盞 (B)環照燈之桅燈一盞,左紅右綠舷燈各一盞,環照燈之艉燈一盞 (C)定光之桅燈一盞,右紅左綠舷燈各一盞,定光之艉燈一盞 (D)環照燈之桅燈一盞,右紅左綠舷燈各一盞,環照燈之艉燈一盞
下列何者不是航行員於錨泊當值時,應有之做法? (A)長時間守值無線電話(VHF) (B)位於駕駛台當值至接班航行員接替 (C)每一值更班僅於交接班時測定船位一次 (D)注意本船附近其他船舶之情況
長度滿 12 公尺,但未滿 50 公尺之船舶,其桅燈之最小能見距為: (A) 6 浬 (B) 5 浬 (C) 4 浬 (D) 3 浬
本船航向 270° (T),於右舷正橫發現他船紅燈,則他船可能航向為: (A) 045° (B) 135° (C) 225° (D) 315°
船舶向左轉向時,可鳴放: (A)一短聲 (B)二短聲 (C)三短聲 (D)五短聲
負責航行之當值航行員,可以: (A)離開駕駛台至住艙拿資料 (B)不必使用助航設備 (C)毫不猶疑使用舵與主機 (D)不須遵守避碰章程使用雷達
依國際避碰章程之定義,下列何者正確? (A)船舶不包括無排水量之船艇 (B)帆船不包括縱有動力機械而未使用者 (C)從事捕魚船舶包括使用短釣繩之小型遊艇 (D)船舶不包括在水上運轉之水上飛機
下列情況何者不能視為操縱失靈船舶: (A)受天候異常影響無法改變航向避讓之船舶 (B)喪失舵效的船舶 (C)擱淺在礁石上的船舶 (D)主機故障之船舶
航行當值之安排原則,為: (A)當值航行員,應在 24 小時內至少有 10 小時休息時間 (B)休息時間應分三個時段為之 (C)每一時段之休息時間至少需有 8 小時 (D)情況特殊時,7 天內之休息時間以不少於 84 小時為限
船舶坐礁時對船體的保護措施,應為: (A)將各壓載水艙注滿水穩住船身 (B)於適當方位處拋錨固定船位 (C)放下救生艇準備棄船 (D)將各壓載水艙排空以利浮起
船舶在濃霧中航行,應如何保持正規的瞭望? (A)開啟雷達瞭望 (B)對本船正橫之前的來船判斷是否存在碰撞危機 (C)應用適合當時環境和情況的一切有效方式,保持不間斷的瞭望 (D)依賴視覺、聽覺瞭望
海上搜索方式計有:(1)擴展方形方式 (2)扇形方式 (3)平行航線方式 (4)船舶與航空器協同作業方式。適用於單船搜索的方式有那幾種? (A) 12 (B) 23 (C) 234 (D) 1234
兩艘動力船舶處於交叉相遇情勢,在形成碰撞危機前的初始階段,直航船: (A)可以自由採取行動 (B)應保持航向航速 (C)應獨自採取避碰行動 (D)應馬上採取避碰的行動
對「安全速度」之正確定義: (A)指備車並以緩慢速度航行 (B)指在與他船構成碰撞危險時,採用慢速行駛 (C)指允許有充分時間,以便能隨時採取適當而有效的行動以避免碰撞的速度 (D)指港內限速行駛的速度
船舶在海上航行,當值航行員突然接到有人落水的報告,應如何緊急操船? (A)立即停㧐 (B)立即向落水者一舷操滿舵 (C)立即拋錨 (D)立即向落水者相反一舷操滿舵
負責航行當值之航行員應:(1)在駕駛台保持當值 (2)交班前,無論如何不得離開駕駛台 (3)對採取某種行動有疑慮時,通知船長 (4)隨時與機艙連繫,以了解主機狀況 (A) 123 (B) 124 (C) 134 (D) 234
動力船舶一旦進入能見度不良的水域,應:(1)將主機備便 (2)馬上減速 (3)啟用雷達 (4)改手操舵 (A) 123 (B) 234 (C) 134 (D) 124
在港當值時,交班船副不必告知接班船副者之資料為何? (A)本船吃水 (B)本船船位 (C)船長特別指示 (D)主機情況及緊急使用之可能性
有關航行當值,下列敘述何者正確? (A)不論在何種情況下,當船長在駕駛台時,由船長對船舶之航行安全負責 (B)當值航行員有疑義時應自行負責,勿須呼叫船長 (C)當值之航行員在當值期間,負責船舶之安全航行 (D)當值航行員經常與機艙連繫,以了解輪機值班之問題
使用分道航行制之船舶,應: (A)如可由任何一側進出巷道時,應以最大角度進出 (B)在巷道中航行,應依一般通行方向航行 (C)不得已橫越航行巷道時,應以最小角度為之 (D)分道區或分道線為航行安全區,船舶通常應得以進入
STCW 公約將船上甲板航行員分為三個責任層級,下列相關敘述何者錯誤? (A)助理級適用於資深乙級船員 (B)管理級適用於資深甲級船員 (C)操作級適用於資淺甲級船員 (D)助理級適用於參與航行當值之乙級船員
下列有關當值航行員接班前校對羅經與航向記錄器之敘述,何者正確? (A)以操舵分羅經校對主羅經 (B)以操舵分羅經校對航向記錄器之分羅經 (C)以標準磁羅經校對操舵分羅經 (D)以操舵磁羅經校對操舵分羅經
下列有關航行當值之瞭望的敘述,何者正確? (A)瞭望者可同時擔負其他任務 (B)大型船之舵工在操舵時可認定為瞭望者 (C)負責當值之航行員在白天得單獨瞭望 (D)瞭望時不可使用雷達
確保船舶海上安全航行的首要做法是: (A)隨時保持正確瞭望 (B)遠離其他船舶 (C)及早發現碰撞危機 (D)及早採取碰撞行動
當發現煙囪發生冒火時,應:(1)通知船長 (2)通知機艙 (3)調整航行方向 (4)降低航速 (A) 14 (B) 24 (C) 123 (D) 134
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