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96年 - 96 關務特種考試_五等_船舶駕駛：航行當值大意#9005

科目：專技◆航海◆航行當值 | 年份：96年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：專技◆航海◆航行當值

選擇題 (50)

船長在駕駛台時，則： (A)負責航行之當值航行員應繼續負責船舶安全航行 (B)由船長負責船舶安全航行 (C)當值航行員對他船意圖有疑慮時不必報告船長 (D)對他船轉向避讓之行動應由船長下令
當值航行員在何種情況下不得交接班？ (A)與他船正構成交叉相遇時 (B)接班者精神不濟而有安全顧慮時 (C)船舶偏離計畫航線時 (D)能見度不良時
下列有關當值航行員交接班之敘述，何者正確？ (A)交接班時間到，即可離開駕駛台 (B)羅經由接班船副核對，並確定接班者已將㧐鐘記錄簿之內容轉載於航海日誌中 (C)交班船副需將所有有關資料都告訴接班船副 (D)如認為接班船副有安全疑慮時，應加派瞭望員或舵工協助當值
下列有關駕駛台資源管理之敘述，何者錯誤？ (A)駕駛台資源管理，乃為 STCW 之 95 年修正案章程中提及 (B)駕駛台資源管理之主要目的，乃為船舶有效使用各項物質資源不致浪費 (C)駕駛台資源管理之指導書，以確保有足夠之適格人員當值 (D)駕駛台資源管理之指導書，以確保駕駛台設備應操作正常
當主機為駕駛台操控時，其操縱之使用程序，應由何人掌握情況？ (A)交班航行員 (B)交班舵工 (C)接班航行員 (D)接班舵工
航行員於當值時，發現人員落水，立即把滿舵至落水人員之一側，至船迴轉 180°時穩住於原航向之反方向上數分鐘，待速度穩定後，再依同一方向把滿舵，即回至原航線上救回落水人員；則該航行員應用： (A)單迴轉操船法 (B)雙迴轉操船法 (C)威廉遜迴轉操船法 (D)扇形迴轉操船法
當值航行員於航行中，發現某船顯示一盞環照白燈在最易見之處，則該船為： (A)從事捕魚之船舶 (B)操縱失靈之船舶 (C)錨泊船舶 (D)擱淺船舶
船舶靠泊碼頭，當值船副至少多久應巡視船舶各處一次？如不克分身，應指派其它人員代替： (A)至少一小時一次 (B)至少兩小時一次 (C)至少四小時一次 (D)至少每一班一次
航行中，當值航行員發現駛近之他船在本船右正橫前方，方位無明顯改變，則本船應： (A)保持航向航速，由他船採取行動 (B)拋錨停㧐，制止船舶前進 (C)向右轉向，避讓他船 (D)向左轉向，避讓他船
下列何者非為航行當值之定義內容的一部分？ (A)在駕駛台內 (B)經船長授權 (C)在指定時間內 (D)合格之船副
當值航行員選用雷達之種類及其原因，下列何者正確？ (A)選用 X Band 雷達，乃因其適用於遠距離搜索 (B)選用十公分雷達，乃因其適用惡劣天氣時搜索目標 (C)選用三公分雷達，乃因其不受海浪回跡之干擾 (D)選用 S Band 雷達，乃因其波長為三公分
當值航行員在能見度降低時，應採取之措施有：(1)以安全速度航行 (2)先拋錨俟情況改進再恢復航行 (3)改手操舵派人瞭望 (4)鳴放汽笛使用雷達 (A) 123 (B)124 (C)134 (D)234
在下列何種情況下，當值航行員不應通知機艙備便用㧐？ (A)將到港前 (B)將到轉向點時 (C)將進入狹窄水道時 (D)天氣驟變時
有關駕駛台當值舵工之敘述，何者正確？(1)當值船副應注意舵工對舵令是否完全瞭解 (2)當值舵工操舵時亦應擔任瞭望工作 (3)用自動操舵航行時，當值舵工得離開駕駛台做其他工作 (4)熟練之當值舵工必要時可自行改變為手操舵方式，以協助航行安全 (A) 1 (B)12 (C) 13 (D) 14
關於當值航行員之基本任務，下列何者正確？ (A)負責船舶操縱，瞭望工作委由瞭望員執行 (B)使用及維護航儀，各種記錄由二副負責 (C)執行船舶航行安全，貨物安全由大副負責 (D)執行各種應變措施，有疑難則呼叫船長
下列有關「夜令」（Night Order）與「守則」（Standing Order）之敘述，何者正確？ (A)「夜令」為夜間之命令，當值航行員夜間當值依此命令即可 (B)「夜令」不可與「守則」之任何規定有所衝突 (C)「夜令」與「守則」每天均須由發令人與閱讀人簽名 (D)「夜令」與「守則」範圍廣泛，均應逐日填寫
何項船舶為「航行中」（Underway）？(1)海上漂流 (2)錨泊中 (3)擱淺 (4)繫浮筒 (A) 1 (B) 12 (C) 13 (D) 14
音響信號之長短聲定義，下列何者正確？ (A)短聲歷時約 0.5 秒鐘，長聲歷時 2 至 4 秒鐘 (B)短聲歷時約 1 秒鐘，長聲歷時 4 至 6 秒鐘 (C)短聲歷時約 2 秒鐘，長聲歷時 6 至 8 秒鐘 (D)短聲歷時約 3 秒鐘，長聲歷時 8 至 10 秒鐘
船舶航行接近彎水道因障礙物遮蔽無法看到其他船舶，應鳴放號笛： (A)一長聲 (B)二長聲 (C)四短聲 (D)五短聲
STCW 公約適用於下列那些人員？ (A)船上所有人員 (B)船上所有甲級船員 (C)船上所有組成當值之人員 (D)船上所有當值之駕駛台甲級船員
船舶在岸邊航行，若太接近岸壁，會發生岸壁效應，即是： (A)艏與岸壁產生相吸作用，艉與岸壁產生相吸作用 (B)艏與岸壁產生相斥作用，艉與岸壁產生相吸作用 (C)艏與岸壁產生相吸作用，艉與岸壁產生相斥作用 (D)艏與岸壁產生相斥作用，艉與岸壁產生相斥作用
下列何者，當值航行員不須在航向記錄卷紙上註明？ (A)他船之航向 (B)本船之航速 (C)每天正午船位 (D)改用手操舵之時間
航行時，駕駛台當值之航行員為何人之代表？ (A)船東（Owner） (B)租船人（Charter） (C)船長（Master） (D)貨主（Shipper
下列有關負責航行當值之航行員，在船舶由引水人引航期間應有之作為，何者正確？(1)勤測船位，正確記錄㧐鐘及通過浮筒時間 (2)將船位、航速等情況及時報告引水人 (3)保持與拖船之聯絡 (A) 12 (B) 13 (C) 23 (D) 123
追越船在夜間僅能看見被追越船的： (A)右舷燈 (B)主桅燈 (C)艉燈 (D)左舷燈
長度未滿五十公尺之航行中動力船舶，應顯示之燈號為： (A)定光之桅燈一盞，左紅右綠舷燈各一盞，定光之艉燈一盞 (B)環照燈之桅燈一盞，左紅右綠舷燈各一盞，環照燈之艉燈一盞 (C)定光之桅燈一盞，右紅左綠舷燈各一盞，定光之艉燈一盞 (D)環照燈之桅燈一盞，右紅左綠舷燈各一盞，環照燈之艉燈一盞
下列何者不是航行員於錨泊當值時，應有之做法？ (A)長時間守值無線電話（VHF） (B)位於駕駛台當值至接班航行員接替 (C)每一值更班僅於交接班時測定船位一次 (D)注意本船附近其他船舶之情況
長度滿 12 公尺，但未滿 50 公尺之船舶，其桅燈之最小能見距為： (A) 6 浬 (B) 5 浬 (C) 4 浬 (D) 3 浬
本船航向 270° (T)，於右舷正橫發現他船紅燈，則他船可能航向為： (A) 045° (B) 135° (C) 225° (D) 315°
船舶向左轉向時，可鳴放： (A)一短聲 (B)二短聲 (C)三短聲 (D)五短聲
負責航行之當值航行員，可以： (A)離開駕駛台至住艙拿資料 (B)不必使用助航設備 (C)毫不猶疑使用舵與主機 (D)不須遵守避碰章程使用雷達
依國際避碰章程之定義，下列何者正確？ (A)船舶不包括無排水量之船艇 (B)帆船不包括縱有動力機械而未使用者 (C)從事捕魚船舶包括使用短釣繩之小型遊艇 (D)船舶不包括在水上運轉之水上飛機
下列情況何者不能視為操縱失靈船舶： (A)受天候異常影響無法改變航向避讓之船舶 (B)喪失舵效的船舶 (C)擱淺在礁石上的船舶 (D)主機故障之船舶
航行當值之安排原則，為： (A)當值航行員，應在 24 小時內至少有 10 小時休息時間 (B)休息時間應分三個時段為之 (C)每一時段之休息時間至少需有 8 小時 (D)情況特殊時，7 天內之休息時間以不少於 84 小時為限
船舶坐礁時對船體的保護措施，應為： (A)將各壓載水艙注滿水穩住船身 (B)於適當方位處拋錨固定船位 (C)放下救生艇準備棄船 (D)將各壓載水艙排空以利浮起
船舶在濃霧中航行，應如何保持正規的瞭望？ (A)開啟雷達瞭望 (B)對本船正橫之前的來船判斷是否存在碰撞危機 (C)應用適合當時環境和情況的一切有效方式，保持不間斷的瞭望 (D)依賴視覺、聽覺瞭望
海上搜索方式計有：(1)擴展方形方式 (2)扇形方式 (3)平行航線方式 (4)船舶與航空器協同作業方式。適用於單船搜索的方式有那幾種？ (A) 12 (B) 23 (C) 234 (D) 1234
兩艘動力船舶處於交叉相遇情勢，在形成碰撞危機前的初始階段，直航船： (A)可以自由採取行動 (B)應保持航向航速 (C)應獨自採取避碰行動 (D)應馬上採取避碰的行動
對「安全速度」之正確定義： (A)指備車並以緩慢速度航行 (B)指在與他船構成碰撞危險時，採用慢速行駛 (C)指允許有充分時間，以便能隨時採取適當而有效的行動以避免碰撞的速度 (D)指港內限速行駛的速度
船舶在海上航行，當值航行員突然接到有人落水的報告，應如何緊急操船？ (A)立即停㧐 (B)立即向落水者一舷操滿舵 (C)立即拋錨 (D)立即向落水者相反一舷操滿舵
負責航行當值之航行員應：(1)在駕駛台保持當值 (2)交班前，無論如何不得離開駕駛台 (3)對採取某種行動有疑慮時，通知船長 (4)隨時與機艙連繫，以了解主機狀況 (A) 123 (B) 124 (C) 134 (D) 234
動力船舶一旦進入能見度不良的水域，應：(1)將主機備便 (2)馬上減速 (3)啟用雷達 (4)改手操舵 (A) 123 (B) 234 (C) 134 (D) 124
在港當值時，交班船副不必告知接班船副者之資料為何？ (A)本船吃水 (B)本船船位 (C)船長特別指示 (D)主機情況及緊急使用之可能性
有關航行當值，下列敘述何者正確？ (A)不論在何種情況下，當船長在駕駛台時，由船長對船舶之航行安全負責 (B)當值航行員有疑義時應自行負責，勿須呼叫船長 (C)當值之航行員在當值期間，負責船舶之安全航行 (D)當值航行員經常與機艙連繫，以了解輪機值班之問題
使用分道航行制之船舶，應： (A)如可由任何一側進出巷道時，應以最大角度進出 (B)在巷道中航行，應依一般通行方向航行 (C)不得已橫越航行巷道時，應以最小角度為之 (D)分道區或分道線為航行安全區，船舶通常應得以進入
STCW 公約將船上甲板航行員分為三個責任層級，下列相關敘述何者錯誤？ (A)助理級適用於資深乙級船員 (B)管理級適用於資深甲級船員 (C)操作級適用於資淺甲級船員 (D)助理級適用於參與航行當值之乙級船員
下列有關當值航行員接班前校對羅經與航向記錄器之敘述，何者正確？ (A)以操舵分羅經校對主羅經 (B)以操舵分羅經校對航向記錄器之分羅經 (C)以標準磁羅經校對操舵分羅經 (D)以操舵磁羅經校對操舵分羅經
下列有關航行當值之瞭望的敘述，何者正確？ (A)瞭望者可同時擔負其他任務 (B)大型船之舵工在操舵時可認定為瞭望者 (C)負責當值之航行員在白天得單獨瞭望 (D)瞭望時不可使用雷達
確保船舶海上安全航行的首要做法是： (A)隨時保持正確瞭望 (B)遠離其他船舶 (C)及早發現碰撞危機 (D)及早採取碰撞行動
當發現煙囪發生冒火時，應：(1)通知船長 (2)通知機艙 (3)調整航行方向 (4)降低航速 (A) 14 (B) 24 (C) 123 (D) 134

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