97年 - 97 專技高考_航空工程技師：航空發動機#34752

科目：技師◆航空發動機 | 年份：97年 | 選擇題數：5 | 申論題數：11

試卷資訊

所屬科目：技師◆航空發動機

選擇題 (5)

(一)現代民航機所使用的渦輪扇發動機（turbofan engine），一般不包含下列何種裝置？ (A)壓縮器（compressor）(B)風扇（fan）(C)燃燒室（burner）(D)後燃器（afterburner）
(二)下列那個氣流的物理量在渦輪噴射發動機的燃燒過程中，通常可視為常數？ (A)壓力(B)溫度(C)密度(D)容積
(三)在渦輪噴射發動機中的渦輪段（turbine section）之主要用途為何？ (A)增加氣流速度來產生推力 (B)利用熱能來降低流經渦輪段氣流的速度 (C)帶動壓縮器段轉動 (D)能使排氣壓力降低及速度增加
(四)在渦輪噴射發動機中渦輪在燃燒室的後面，渦輪葉片（turbine blade）通常可分為 下列那 3 種型式？ (A)反作用式（reaction type）、漸縮式（converging type）、漸擴式（diverging type） (B)衝擊式（impulse type）、反作用式（reaction type）、衝擊與反作用混合式 (C)衝擊式（impulse type）、向量式（vector type）、衝擊與向量混合式 (D)向量式（vector type）、漸縮式（converging type）、漸擴式（diverging type）
(五)下列那一種渦輪噴射發動機（turbojet engine）的燃燒室，容易拆除、維修和保養，但燃燒效率差？ (A)罐狀式（can type）(B)環狀式（annular type）(C)罐環狀式（can-annular type）(D)脈動式（pulse type）

申論題 (11)

⑴最大爬升評等（maximum climb rating）
⑵發動機熱效率（engine thermal efficiency）
⑶發動機總效率（engine overall efficiency）
⑷推力特定燃油消耗（Thrust Specific Fuel Consumption）
⑴何謂旁通比？（5 分）
⑵試以現代民航機發動機來說明高旁通比之空氣流運作方法及其優點。（10 分）
⑶何以現代戰機無法採用高旁通比之渦輪扇發動機？（5 分）
⑴何以燃氣-渦輪發動機在高原機場起飛時，會造成起飛距離增加？
⑵一架有 4 具渦輪扇發動機之民航機，在機場高度 1,500 m 要比在海平面（sea-level） 高度機場之起飛距離增加多少倍？ 註：計算過程可依據 機場跑道空氣密度= 1.2250 kg/m3 （在標準海平面情況下） 機場跑道空氣密度= 1.0581 kg/m3 （在高度 1,500 m）
⑴試以壓力對容積（pressure versus volume）之關係圖應用於航空器渦輪噴射發動機 的基本配備來說明理想熱力循環之工作原理？
⑵試以溫度對熵（temperature versus entropy）之關係圖應用於發電廠渦輪噴射發動 機的基本配備來說明理想熱力循環之工作原理。