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99年 - 99-1 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副：航海與船舶操縱#82914

科目：一二等大副◆航海與船舶操縱 | 年份：99年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等大副◆航海與船舶操縱

選擇題 (50)

1 對於海圖之特性，下列敘述何者正確？ (A) 離投射中心愈近之地區變形愈小 (B) 麥氏海圖具保向與保積之特性 (C) 蘭伯特正形投影其大圈為一恆向線 (D) 麥氏海圖為球心圓筒投影方式所製
2 眼高修正量(Dip)，其數值為何？ (A) 正值 (B) 負值 (C) 可正可負 (D) 零
3 下列何者不是船舶交通服務(VTS)的外部功能？ (A) 資料評估 (B) 支援聯合行動 (C) 交通組織服務 (D) 航行協助服務
4 全球定位系統（GPS）的各項誤差中，下列何者是由衛星部份所產生？ (A) 多路徑傳播 (B) 對流層延遲 (C) 電離層延遲 (D) 時鐘延遲
5 同一地點的磁差(Variation)，其數值為： (A) 保持定值 (B) 時刻在變 (C) 每日變動一次 (D) 長期變動一次
6 下列何種因素不會影響電羅經運作？ (A) 旋轉慣性 (B) 偏移 (C) 地球引力 (D) 地球公轉
7 回音測深儀(Echo Sounder)在發出音波，若一秒鐘後收到回音，則該地水深約為幾公尺？ (A) 375 (B) 750 (C) 1500 (D) 3000
8 錨在港內操縱時之應用不包括 (A) 控制船速、減少衝程 (B) 控制船身橫向移動 (C) 船舶漂滯時作海錨用 (D) 船舶後退時穩船作用
9 船舶繫泊時，能防止船舶前移的纜繩包括 (A) 艉纜和艉倒纜 (B) 首纜和艏倒纜 (C) 艏纜和艉纜 (D) 艉纜和艏倒纜
10 有關岸壁現象，下述何者為不正確？ (A) 距岸壁越近越劇烈 (B) 水深越深越劇烈 (C) 船速越高越劇烈 (D) 船型越肥大越劇烈
11 水深大於多少公尺時，需用深水拋錨法，並以錨機絞出錨 鍊至海底後，再按普通拋錨法拋出？ (A) 20公尺 (B) 25公尺 (C) 40公尺 (D) 50公尺
12 船舶擱淺後，在情況不明時，應採取何項措施？ (A) 立刻全速後退脫 淺 (B) 開俥使船尾轉向 深水保護俥舵 (C) 操左右滿舵並進車鬆動船體後，再全速倒出 (D) 立刻查明情況， 然後再行動
13 下列何者為我國負責出版我國航船佈告並負責管理燈塔及出版其所管轄之燈塔和其他助航設備一覽表的機構？ (A) 財政部海關總局海務處。 (B) 海軍大氣海洋局。 (C) 交通部航政司。 (D) 海巡署洋巡局。
14 若觀測天體之方位恰為正北，則所得之位置線可校正船舶的： (A) 緯度 (B) 經度 (C) 速度 (D) 航向
15 某船航向S 30°E，航程180 浬， 則橫距(departure)為： (A) 90浬 (B) 115.7浬 (C) 121.4浬 (D) 136.8浬
16 已知某船磁羅經方位為125°，自差為3°W，且磁差為1°E ，則其真方位為何？ (A) 122° (B) 123° (C) 127° (D) 128°
17 船舶從靜止狀態中動俥時，下列哪一項主機之操作最正確？ (A)先以低轉速前進 ，再逐漸加速  (B)直接以固定之高 轉速前進 (C)先以高轉速產生動力後，再逐漸調整  (D)依據主機廠牌而定 
18船舶靠泊碼頭時，決定需要帶纜之數量與下列哪一項因素無關？ (A)天候狀況 (B)帶纜工人人數(C)船舶大小 (D)纜繩受力情況
19 船舶後退時，風壓會使船首向何方偏轉？ (A)上風 (B)下風  (C)左舷  (D)右舷   
20 船舶在淺水中航行時，下列何者不是缺點之ㄧ？ (A)舵力減小 (B)迴轉性變差  (C)船體下沉增加    (D)吃水差減小 
21 下列何者是單錨泊之優點？ (A)常使用於狹窄水域 (B)常使用於風浪較 大之水域  (C)船舶迴旋範圍小  (D)拋錨急起錨方便 
22 船舶離碼頭時，下列何種情況較適合使用艏先離碼頭？ (A)順流及吹攏風  (B)順流及吹離岸風  (C)頂流及吹離岸風  (D)頂流及吹攏風 
23 下列哪一種水域不能算是狹窄水域？ (A)基隆港區 (B)台灣海峽  (C)高雄錨地    (D)馬公航道 
24 船舶通過珊瑚島礁海域之最佳時間為何？ (A)夜間 (B)黃昏  (C)白天  (D)日出   
25 船舶在北半球航行，陷入颱風圈後，且位於右半圓，若氣 壓下降，本船位於哪個象限？ (A) 第一象限 (B) 第二象限 (C) 第三象限 (D) 第四象限
26 依據航海（Navigation）之定義，航海者所應確認之最重 要要素為何者？ (A) 航向 (B) 船位 (C) 到港時間 (D) 氣象
27 下列有關航進定位(Running Fix)之敘述，哪一項是錯誤的？ (A) 不應將水流因素列入考量 (B) 可前移方位位置線 (C) 不可前移距離位置圈 (D) 其準確性高於估計船位
28 進行推算描繪（DR plotting）時，不需將哪一項要素列入考量？ (A) 時間 (B) 航向 (C) 航程 (D) 風力
29 全球定位系統（GPS）之使用者至少需要接收幾顆衛星的信 號，始能獲得準確的定位資料？ (A) 3 (B) 4 (C) 5 (D) 6
30 如果雷達PPI上不斷地出現船體結構物之間接回跡 (Indirect echoes)時，應利用哪一種方法改善之？ (A) 調升亮度控鈕 (B) 調降增益控鈕 (C) 調升聚焦控鈕 (D) 調降雨雪雜斑控鈕
31 下列有關螺旋槳的敘述，何者正確？ (A) CPP即固定螺距螺旋槳 (B) FPP停俥性能良好 (C) CPP維修保養較困難 (D) FPP結構較複雜
32 有關鋼絲纜之特性，下列敘述，何者正確？ (A) 軟而有柔韌性 (B) 熔點低 (C) 受潮易銹蝕 (D) 強度較差
33 小型船在強風的狀況下，使用一艘拖船靠岸時，宜將該拖 船配置於船舶的哪個部位？ (A) 船艏 (B) 船艉 (C) 左舷 (D) 右舷
34 底質與錨抓力關係密切，底質的好壞影響錨抓力係數的大 小，下列何者為最好的底質？ (A) 硬質泥底 (B) 泥沙混合底 (C) 黏土質的泥底 (D) 石底
35 船舶拋八字錨時，雙鏈夾角為多少，其抑制振蕩效果較 佳？ (A) 15° (B) 30° (C) 60° (D) 120°
36 有關走錨之應急措施，下列敘述何者錯誤？ (A) 立即加拋另一艏錨使之受力，並通知船長 (B) 開動主機以增強 錨鏈受力 (C) 及時懸掛並鳴 放Y信號 (D) 適當鬆長錨鏈以 增加錨泊力
37 關於艏俯船之操縱特性，下列敘述，何者錯誤？ (A) 迴轉圈較小 (B) 轉向下風較為容易 (C) 主機輸出馬力情況較差 (D) 俥葉易打空轉
38 依據國際避碰規則，船舶擱淺時，除錨燈外，應加掛何種 號燈與/或號標？ (A) 三隻垂直黑球與 三盞垂直紅燈 (B) 二隻垂直黑球與 二盞垂直紅燈 (C) 一隻垂直黑球與 一盞垂直紅燈 (D) 二隻垂直黑球與 二盞垂直白燈
39 能見度不良或夜間時，最適合使用下列哪一種操船法救起 落水者? (A) 單旋迴 (B) 雙半旋迴 (C) 威廉遜旋迴 (D) 斯恰諾旋迴
40 地文航海學中所謂之引航（Piloting），旨在探討哪兩項課題？ (A) 推算與定位 (B) 定位與避險 (C) 避險與測深 (D) 測深與推算
41 下列有關海圖之敘述，哪一項是正確的? (A) 以分數數字表示之比例尺稱為數字比例尺 (B) 是描繪海洋與陸 岸之地圖 (C) 小比例尺海圖之 涵蓋面積較小 (D) 比例尺1:3,000的海圖之涵蓋範圍大於1:10,000者
42 航海人員利用兩目標的距離位置圈（Distance circles ofposition）定位時，其交角為幾度之定位誤差值最小？ (A) 90 (B) 110 (C) 130 (D) 150
43 下列哪一項全球定位系統 ( GPS ) 之誤差，係由衛星部份所產生者？ (A) 時鐘延遲 (B) 多路徑傳播 (C) 對流層延遲 (D) 電離層延遲
44 下列哪一項不屬於航海人員測量水深(Sounding)所欲達成之目的之ㄧ？ (A) 確定實際水深 (B) 辨識錨地條件 (C) 求取估計船位 (D) 求取定位
45 有關沿岸航行時所應採用之措施，下列哪一項是錯誤的？ (A) 應盡可能採用航行指南所登載的推薦航路 (B) 在定位條件不佳的海岸線航行時，應盡量與其保持平行 (C) 應選擇海圖上未標示水深之空白水域規劃航線 (D) 小船應以10公尺等深線作為規劃航線之基準
46 下列何者不是拋錨前應注意的事項？ (A) 海底底質 (B) 旋轉範圍 (C) 錨位附近有無障礙物 (D) 主機種類
47 下列何種制動方法不適合應用於大型油輪？ (A) 主機與舵並用的前進制動法 (B) 拖船作前進制動法 (C) 螺槳後退力的前進制動法 (D) 錨之前進制動法
48 有關判斷走錨的方式，下列敘述，何者錯誤？ (A) 連續觀測偏蕩狀態 (B) 利用各種定位方法勤測船位 (C) 觀察錨鍊狀態 (D) 觀察水深狀態
49 關於狹水道的特點，下列敘述，何者錯誤？ (A) 航道狹窄，水深頻變 (B) 航道彎曲，燈浮較多 (C) 流向固定，潮流湍急 (D) 航區複雜，障礙物多
50 下列不是碰撞後緊急操船之考量因素？ (A) 碰撞時的相對運動速度 (B) 當時風浪大小 (C) 載貨重量 (D) 船員應變處置能力

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