11 下列有關道岔號數的說明，何者錯誤？
(A)道岔號數即岔心號數
(B)道岔號數越大轍叉角愈小
(C)道岔號數越大導曲線半徑越小
(D)道岔號數越大導距越長

答案：登入後查看
統計： A(434), B(806), C(3993), D(620), E(0) #1607254

詳解 (共 10 筆)

#2713009
道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，道岔號數代表道岔各個部份的主要尺寸，根據公式，道岔號數越大轍叉角越小，轍叉角越小則導曲線半徑越大，導曲線半徑越大，列車通過道岔就越平穩，過岔速度越高，缺點就是比較貴和佔地多
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#2858472
最佳解!
picture#s-50,50
Hsiu Lin 國三下 (2013/06/24)     51     

岔心號數就是轍叉號碼
台鐵目前有8號.10號.12號.16號.等
又有分轉轍器單開和雙開
8號曲線半徑為107.1公尺/220.6公尺(單開/雙開)
10號曲線半徑為162.6公尺/335.4公尺(單開/雙開)
12號曲線半徑為243.2公尺/501.9公尺(單開/雙開)
16號曲線半徑為526.6公尺(單開)

綜上.16號最大.曲線半徑最大
又雙開比單開曲線半徑大

曲線半徑影響列車速度.列車行經轉轍器必須減速.以確保行車安全.

 

是鐵路工程的題目



取之於阿摩用之於阿摩

拿來賣鑽石就羞羞臉

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#3314183

岔心:允許車輪由一軌橫越另一軌，提供輪越功用，一個單一橫渡線，共有2個岔心

1.18號數及20號數岔心:用於大型鐵路系統:  如高鐵.

2.10~12號樹岔心:用於較慢移動路線

3.6~8號數岔心用於側線及工業區軌車

5cc50b4a972e7.jpg

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#2725303
岔心號數越大，其轍差角度及導軌"曲度"越小
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#2387693
岔心號數就是轍叉號碼台鐵目前有8號.10...
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#3314166

因列車在高速通過彎道時由於慣性有向彎道的外側翻車的危險，在鐵路的設計和建造時，對不同速度等級的鐵路規定了車輛可以安全通過的圓曲線的最小半徑，就是線路的最小曲線半徑。

曲線半徑越長，彎道的曲率就越小(此時與直線切點趨近於0，可自己畫)，在同一速度下，行車受慣性影響也越小；當曲率一定時，行車速度越小，行車受慣性影響也越小。故而高速鐵路和平原地區幹線鐵路一般比較平直，用較大的曲線半徑，行車速度可以較快

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#3389222
◎下列有關道岔號數的說明，何者錯誤？ ...
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#2283932
道岔的號數等於轍叉心處角度的餘切值（co...
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#2701087
我看了兩本書都寫道岔號數越大，導曲線半徑...
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#2929648
道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，道岔號數...
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私人筆記 (共 2 筆)

私人筆記#659622
未解鎖
岔心號數越大，岔角越小，半徑越大，導距越...
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私人筆記#7369797
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重點整理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...
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