11 有關臺灣鐵道觀光，下列敘述何者錯誤？
(A)集集支線為臺鐵最長的鐵路支線
(B)深澳線鐵道，原是「臺陽礦業株式會社」為了運煤而興建的，後來發展為具重要觀光價值的鐵道支線
(C)沙崙線全程皆為高架，還開首例橫跨國道一號，為臺鐵捷運化轉型實例
(D)合興車站，是內灣支線唯一的木造車站，更有「愛情火車站」的別稱

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統計： A(101), B(246), C(116), D(48), E(0) #3074552

詳解 (共 5 筆)

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(B) 深澳線鐵道，原是「日本鑛業株式會...
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早期深澳線在日治時期是一條軌距762公厘...
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「臺陽礦業株式會社」為了運煤而興建的，後來發展為具重要觀光價值的鐵道支線是平溪線。
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＊平溪支線鐵道，原是「臺陽礦業株式會社」為了運煤而興建的，後來政府接收經營後，一度歷經廢棄的命運，後來發展為具重要觀光價值的鐵道支線。沿線每個小站都帶有著濃濃古意尤其冬日陰雨綿綿之際，乘坐於小火車內，拭開滿是白霧的窗向外探，似乎能探得當年礦工們於破曉前外出打拼的辛勤之感。

＊深澳線鐵道，是由國營臺灣鐵路股份有限公司經營的鐵路支線，於1989年停止客運業務，僅保留一小段作為深澳電廠煤運專用線。2007年因電廠改建而停用，現因應國立海洋科技博物館（簡稱海科館、海博館）啟用，於2014年1月9日恢復客運。（內文來自維基百科）

深澳線主要車站：瑞芳、海科館、八斗子
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#6022108
平溪支線鐵道，原是「臺陽礦業株式會社」為...
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