阿摩線上測驗
登入
首頁
>
公路◆汽車構造原理
>
110年 - 110-3 交通部公路總局_汽車檢、考驗員:汽車構造原理#105432
> 試題詳解
11. 活塞每移動一個行程的長度等於兩倍曲軸臂的長度,亦即等於曲軸臂旋轉圓周的直徑。
(A)O
(B)X
答案:
登入後查看
統計:
A(314), B(70), C(0), D(0), E(0) #2845547
私人筆記 (共 1 筆)
曾一民
2025/06/11
私人筆記#7093350
未解鎖
活塞每移動一個「行程」的距離,等於兩倍曲...
(共 253 字,隱藏中)
前往觀看
0
0
相關試題
1. 柴油引擎燃燒時產生之最高壓力約為汽油引擎之二倍,故同馬力之柴油引擎較汽油引擎為重且精密,致整體引擎製造成本較高。(A)O(B)X
#2845537
2. 汽油引擎四行程中之壓縮行程,其壓縮的目的,能使混合氣均勻、溫度增高、燃燒容易,提昇引擎效率。(A)O(B)X
#2845538
3. 電壓錶一定要和電器(負荷)並聯。(A)O(B)X
#2845539
4. 量測汽油引擎汽缸壓縮壓力時應在冷引擎下實施。(A)O(B)X
#2845540
5. 孔型噴油嘴多使用於直接噴射式柴油引擎。(A)O(B)X
#2845541
6. 一般汽油引擎壓縮比約為 8~14:1,而柴油引擎約在 17~25:1。(A)O(B)X
#2845542
7. 柴油引擎當噴射壓力過低時,霧化不良,引擎易排黑煙,並產生爆震現象。(A)O(B)X
#2845543
8. 引擎缸數愈多,動力重疊度數愈大,飛輪所需儲存動力愈大。(A)O(B)X
#2845544
9. 電腦控制共軌式柴油引擎可以減少 CO、HC、NOX 及粒狀污染物(PM)的排出量。(A)O(B)X
#2845545
10. 壓縮比高的引擎,所產生的動力較大,惟易生爆震及空氣污染, 故須用低辛烷值汽油。(A)O(B)X
#2845546
相關試卷
114年 - 114-3 交通部公路總局_汽車檢、考驗員:汽車構造原理#137858
2025 年 · #137858
114年 - 114-2 交通部公路總局_汽車檢、考驗員:汽車構造原理#131273
2025 年 · #131273
114年 - 114 汽車檢驗員、汽車駕駛考驗員學科檢定筆試試題:汽車構造原理#127058
2025 年 · #127058
114年 - 114-1 交通部公路總局_汽車檢、考驗員:汽車構造原理#126401
2025 年 · #126401
113年 - 113-3 交通部公路總局_汽車檢、考驗員:汽車構造原理#125044
2024 年 · #125044
113年 - 113-2 汽車檢驗員、汽車駕駛考驗員學科檢定試題:汽車構造原理#121705
2024 年 · #121705
113年 - 113 汽車檢驗員、汽車駕駛考驗員學科檢定試題:汽車構造原理#119796
2024 年 · #119796
113年 - 113-1 交通部公路總局_汽車檢、考驗員:汽車構造原理#119304
2024 年 · #119304
112年 - 112-3 交通部公路總局_汽車檢、考驗員:汽車構造原理#118995
2023 年 · #118995
112年 - 112-2 交通部公路總局_汽車檢、考驗員:汽車構造原理#116077
2023 年 · #116077