12. 船舶主機的往復運動或不平衡旋轉，傳遞至船殼所造成的負荷稱之為下列何者？
(A) 靜態負荷
(B) 低頻動態負荷
(C) 高頻動態負荷
(D) 衝擊負荷

題目

「船舶主機的往復運動或不平衡旋轉，傳遞至船殼所造成的負荷稱之為下列何者？」

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解析重點:
1. 主機的往復運動與不平衡旋轉 → 產生振動
　主機內的活塞、連桿等零件作往復運動；曲軸與飛輪若存在不平衡，也會產生周期性慣性力與離心力，這些力量會透過主機底座、龍骨等結構傳到船體。
2. 這些力量的特性 → 頻率高、周期短
　雖然低速柴油機的轉速（例如 80 rpm）看起來不快，但：
　- 活塞的往復運動每轉一圈會發生兩次慣性力變化（上下止點）
　- 曲軸不平衡會產生一次或多次振動頻率
　- 對船體來說，這些是持續且快速的交變負荷 → 屬於「高頻動態負荷」
3. 與其他選項對比

選項 名稱 特徵與用途
(A) 靜態負荷 /固定不變，如重量、水壓等
(B) 低頻動態負荷 /週期長、變化慢，如波浪、船體搖擺引起
✅ (C) 高頻動態負荷 /週期短、頻率高，如主機振動、不平衡旋轉
(D) 衝擊負荷 /瞬間的極大負荷，如碰撞、爆炸等


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⚓ 補充說明：為什麼不是「低頻」？

　低頻動態負荷多半來自外部環境（例如波浪、海流、船體大幅擺動），週期長達數秒至十幾秒。而主機振動屬於內部機械引起的「高頻交變力」，即使低速柴油機只有 80 rpm，其產生的慣性力變化頻率依然是每秒好幾次，在結構力學分類中屬高頻範疇。

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✅ 最終結論

這題答案是 (C) 高頻動態負荷，不是低頻也不是靜態或衝擊。

考試時遇到類似題，關鍵字記：
• 主機、往復、不平衡旋轉 → 高頻動態負荷
• 波浪、搖擺 → 低頻動態負荷
• 重量、水壓 → 靜態負荷
• 碰撞、爆炸 → 衝擊負荷