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專技◆保險◆海商法
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101年 - 101年專門職業及技術人員高等驗船師、第一次食品技師、高等暨普通消防設備人員、普通地政士、專責報關人員、保險代理人保險經紀人及保險公證人、101年專門職業及技術人員語言治療師、聽力師、牙體技術人員考保險代理人普通_海事保險公證人#36535
> 試題詳解
14 下列關於共同海損之敘述,何者為錯誤?
(A)應負分擔義務之人,得委棄其存留物而免分擔海損之責
(B)運送人或船長對於未清償分擔額之貨物所有人,得留置其貨物
(C)因共同海損所生之債權,自判決確定之日起,經過一年不行使而消滅
(D)共同海損因利害關係人之過失所致者,各關係人仍應分擔之。但不影響其他關係人對過失之負責 人之賠償請求權
答案:
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統計:
A(3), B(0), C(8), D(2), E(0) #1049273
詳解 (共 1 筆)
Paula Juan
B1 · 2019/10/14
#3619319
第125條 自計算確定之日起
(共 16 字,隱藏中)
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相關試題
1 下列關於船舶抵押權之敘述,何者有誤? (A)船舶抵押權之設定,應以書面為之 (B)船舶抵押權之設定,非經登記,不生效力 (C)船舶抵押權之設定,除法律別有規定外,僅船舶所有人或受其特別委任之人始得為之 (D)船舶抵押權,得就建造中之船舶設定之
#1049260
2 下列有關海商法上船舶所有權之敘述何者正確? (A)除給養品外,凡於航行上或營業上必需之一切設備及屬具,皆視為船舶之一部 (B)船舶所有權之移轉需作成書面、官署蓋印以及交付 (C)船舶所有權移轉時,若未登記,則不生效力 (D)給養品亦為船舶所有權效力所及
#1049261
3 我國現行船主責任限制制度兼採金額主義,惟其就船舶登記總噸數設有最低限制,其規定為: (A)船舶登記總噸不足三百噸者,以三百噸計算 (B)船舶登記總噸不足二百噸者,以二百噸計算 (C)船舶登記總噸不足一百噸者,以一百噸計算 (D)船舶登記總噸不足五十噸者,以五十噸計算 代號:60620 頁次:8-2
#1049262
4 船長魯王開著「千陽號」貨輪欲從基隆港到新加坡,航行途中魯王將「千陽號」設定抵押權給美力 華,因與巴奇船長的船發生碰撞,使得船員騙人布受傷,中途停泊在高雄港時,由佛朗基負責修繕, 到達新加坡時,船員娜美要求魯王馬上支付遲延 2 個月的薪水。問上述債權之請求順序為何? (A)美力華>佛朗基>騙人布>娜美 (B)佛朗基>騙人布>娜美>美力華 (C)騙人布>娜美>佛朗基>美力華 (D)娜美>騙人布>佛朗基>美力華
#1049263
5 運送人甲以其貨櫃輪運送臺灣優質芒果一批至日本,並簽發載貨證券一式三份予乙。於中途港,乙 請求停止運送返還運送物,試問甲應如何處理? (A)無須收回載貨證券,即得為貨物之交付 (B)收回三份載貨證券,始得為貨物之交付 (C)收回一份載貨證券,始得為貨物之交付 (D)收回二份載貨證券,始得為貨物之交付
#1049264
6 託運人喜洋洋委託 EG 海運,自基隆港運送十個貨櫃至西雅圖,其中五個貨櫃落海,EG 依下列選項 主張免責,何者依我國法為無理由? (A)貨損係因 EG 船員抽菸不慎失火所致 (B)貨損係因喜洋洋包裝不固所致 (C)貨損係因 EG 船員航行過失所致 (D)貨損係因 EG 船員為載客偏航所致
#1049265
7 寶瓶號船價值五千萬元,遭總統號船撞沉,海事報告認定,事故係因總統號引水人過失所致,寶瓶 號船主依法得向總統號船主求償: (A)兩千萬元 (B)五千萬元 (C)兩千五百萬元 (D)三千萬元
#1049266
8 關於船舶碰撞之訴訟,無管轄權之法院為: (A)船舶扣押地之法院 (B)被告船舶船籍港之法院 (C)當事人合意地之法院 (D)原告之住所或營業所所在地之法院
#1049267
9 下列海難救助,何者得請求報酬? (A)拖船為履行拖船契約對於被拖船施以救助者 (B)被救助船以正當理由拒絕施救,而仍強為施救者 (C)屬於同一船舶所有人之船舶救助 (D)船長於不甚危害其船舶、海員、旅客之範圍內,對於淹沒或其他危難之人之救助
#1049268
10 海難救助中,施救人之報酬請求權,自救助完成日起幾年不行使即消滅? (A)一年 (B)二年 (C)三年 (D)四年 代號:60620 頁次:8-3
#1049269
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