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船舶操作與船上人員管理(概要)
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112年 - 112-2 航海人員測驗_二等船副:船舶操作與船上人員管理概要#116319
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17. 依據國際安全管理章程(ISM Code)的敘述,以下何者為真?
(A) 適用於總噸位150以上客船
(B) ISM為英文International Ship Management的縮寫;
(C) 適用於總噸位500以上貨船和海上移動式鑽探平台
(D) 船舶應由持有安全管理證書(SMC)的公司管理
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統計:
A(21), B(24), C(77), D(43), E(0) #3147262
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/07
#7041343
題目解析 依據國際安全管理章程(ISM...
(共 898 字,隱藏中)
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19. 下列為某船舶壓水艙分別裝載不同量的海水情況,問何者自由液面效應的影響最大? (A) 裝載量75%,影響最大 (B) 裝載量50%,影響最大 (C) 裝載量25%,影響最大 (D) 在航行安全考量下取最大值,故其影響相同
#3147264
20. 某貨輪同一艙櫃在分別不同航次裝載汽油和淡水,且均未有滿艙而產生自由液面效應,試 比較兩種貨物對該船舶穩度產生的影響? (A) 裝汽油時,穩度減少較大 (B) 裝汽油時,穩度減少較小 (C) 裝載淡水或汽油時,穩度的減少相同 (D) 裝載淡水或汽油時,穩度的增加相同
#3147265
21. 依我國船員法規定,雇用人對非因執行職務致傷病船員的醫療,在多少時間經過後,得停 止支付醫療費用? (A) 逾8週 (B) 逾16週 (C) 逾24週 (D) 逾48週
#3147266
22. 依據船舶載重線勘劃規則,乾舷的定義,下列敘述何者為正確? (A) 船舯部自甲板下緣向下量至相關載重線上緣的垂直距離 (B) 船舯部自甲板上緣向下量至相關載重線下緣的垂直距離 (C) 船舯部自甲板下緣向下量至相關載重線下緣的垂直距離 (D) 船舯部自甲板上緣向下量至相關載重線上緣的垂直距離
#3147267
23. 船舶靜態穩度曲線係指在特定裝載情況下,船舶的橫傾角度與何者間之關係曲線,下列敘 述何者為正確? (A) 扭轉力矩 (B) 傾搖力矩 (C) 扶正力矩 (D) 回轉力矩
#3147268
24. 依MARPOL公約附則V規定,在特別海域外航行之船舶不得將下列何種垃圾拋棄入海? (A) 紙張或破布 (B) 動物屍體 (C) 食物廢棄物 (D) 無害於海洋環境之含有添加劑的洗艙水
#3147269
25. 根據SOLAS公約,主垂直區域(Main Vertical Zone)的定義為何? (A) 指由舯部模基線至艙區劃分線之間的區域; (B) 指由艏艉部模基線至艙區劃分線之間的區域; (C) 指船殼、上層建築與甲板室為「A級隔艙」所隔成的區域,其在任一甲板上的平均長度通常不超 過40公尺; (D) 指船殼、上層建築與甲板室為「B級隔艙」所隔成的區域,其在任一甲板上的平均長度通常不超 過40公尺。
#3147270
26. 依MARPOL73/78公約規定,1996年7月6日以後交船載重噸5,000噸以上之油船所設置之翼 艙,由外板模線向內量至任何位置的寬度(w)至少應大於幾公尺? (A) 2.0 (B) 1.5 (C) 1.0 (D) 0.5
#3147271
27. 根據SOLAS公約附錄規則第十一之二章,船舶識別編碼IMO Number之規定,下列敘述何 者為非? (A) 各輪皆有其唯一的船舶識別編碼; (B) 該標記應製成凸出的字符,或刻入,或使用其他可確保該標記不會輕易被塗抹的任何等效方法製 成; (C) 在艉部或舯部左舷和右舷最深核定載重線以上可見位置; (D) 船舶出售改籍,船舶識別編碼IMO Number變更,該標記之重新重製應在改籍當日完成。
#3147272
28. 某船舶平正漂浮於海面上,因某舷側某艙受損浸水,導致橫傾現象,其主要原因為何? (A) 定傾中心偏移向破損艙方向 (B) 浮面中心偏移向破損艙反方向 (C) 重心偏移向破損艙方向 (D) 浮心偏移向破損艙反方向
#3147273
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