28. 船舶使用重油(Heavy Fuel oil)以IF-180、IF380、IF500、IF-700等----以表示燃油的黏度，這也是公司購買重油時黏度的依據。在加完油，油商給船上的BDN(Bunker delivery Note)上註明該油品號，以表示該批次所加的油的運動黏度(Kinematic Viscosity) –cSt，如該次所加的油品是IF380，請問380cSt是以多少℃為測量基準的溫度？
(A) 15
(B) 40
(C) 50
(D) 60

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統計： A(3), B(3), C(5), D(0), E(0) #3833372

吳柏毅只剩輪機保養⋯要第8次，3/8又沒過〒.〒

B1 · 2026/03/15

#7317256

根據國際標準 ISO 8217（船用燃料油規範），重油（Residual Fuels）的黏度等級統一以 50°C 作為基準。這背後有幾個關鍵原因：

• 標準化對比：重油在常溫下極其濃稠，甚至呈半固態。為了讓全球的油商與船東有統一的對話基礎，必須選定一個較高的溫度來測量其流動性。

• 分級依據：雖然 50°C 是測量基準，但在實際使用時（如進入主機噴油嘴前），燃油必須經過加熱器加熱至更高的溫度（通常為 120°C 至 150°C），以將黏度降至噴油所需的 10~15 cSt（噴霧黏度）。

• BDN 的重要性：船員在收到 BDN 後，會根據上面標註的 50°C 運動黏度，對照「黏度-溫度曲線圖」（Viscosity-Temperature Chart），來設定燃油加熱器的目標溫度，以確保燃油達到最佳的霧化效果。