36 當國際原油價格上漲時，政府可以給予公共運輸業者一定程度的油價補貼，這種補貼屬以下那一種補貼 方式？
(A)虧損補貼
(B)績效補貼
(C)費率補貼
(D)成本補貼

1.金錢補貼

(1)間接補貼：免費或低租金提供政府所有之設備、土地

(2)直接補貼：

• A.營運補貼：

  • a.虧損補貼：針對營運虧損予以補貼

    (1)優點

    A.補貼方式簡單易管理。

    B.減輕業者財務負擔。

    C.可維持較低價位之票價。

    D.使營收較差路線維持經營

    (2)缺點

    A.不公平。

    B.惡性循環。

    C.造成政府沉重的負擔。

    D.業者不易改善。

  • b.成本補貼：針對特定成本給予補貼

    (1)優點

    A.減輕業者財務負擔。

    B.可補貼特殊服務之成本。

    C.資金分配方式簡單易管理。

    (2)缺點

    A.成本分配不易。

    B.補貼之分配與績效提升無關。

    C.造成鼓勵高成本之現象。

    D.導致資源分配不當。

    E.補貼金難以預估。

  • c.產出(績效)補貼：針對產出或服務績效補貼

    (1)優點

    A.依績效分配補貼金額，符合公平原則。

    B.易於促進營運效率。

    C.促使業者努力經營。

    (2)缺點

    A.補貼金難以預估。

    B.分配困難且不易管理。

    C.需要業者提供正確的資料。

    D.合理績效指標難以建立。

    E.導致業者不願開發新路線。

    F.無法配合業者財務的需要。

  • d.費率補貼：因政府訂定費率不敷成本時補貼

    (1)優點

    A.吸引民眾使用大眾運輸。

    B.可配合業者財務的需要。

    C.達到照顧乘客的目的。

    D.補貼金的分配方式簡單。

    (2)缺點

    A.轉用大眾運輸的人數有限，未能達到補貼目標。

    B.業者往往將損失的責任推給政府。

• B.資本補貼：充實設備與購置車輛

  (1)優點

  A.提高營運效率，降低成本。

  B.可擴充新路線及偏遠路線。

  C.易於控制與估計。

  (2)缺點

  易造成投資過度，導致資源浪費及設備閒置。

2.非金錢補貼

(1)運輸管制:

A.對其他運輸工具或業者進行管制

B.內部 交叉補貼：熱門路線配偏遠路線、尖離峰

(2)稅費減免:減輕業者負擔

(3)經營協助:提供業者協助