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專技◆航海◆航行當值
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104年 - 104 關務特種考試_五等_船舶駕駛:航行當值大意#22680
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47 在使用船舶定線制(The Use of Routing Systems)中規定,信號「YG」意指何意?
(A)「貴船如屬可行應靠右舷航行」
(B)「貴船應依箭頭方向設定航向」
(C)「貴船似乎未符合分道通航制」
(D)「貴船應避免使用深水航路」
答案:
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統計:
A(3), B(7), C(18), D(9), E(0) #860491
詳解 (共 2 筆)
【站僕】摩檸Morning.
B2 · 2016/02/13
#1258769
原本答案為D,修改為C
(共 13 字,隱藏中)
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沉靜
B1 · 2016/01/30
#1252597
答案有誤 為c
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相關試題
1 有關國際海上避碰規則第 3 條所列之一般定義的敘述,下列何者正確? (A)「動力船舶」係指以任何方式推動之任何船舶 (B)「帆船」係指揚帆行駛之任何船舶,但不包括縱有推動機械而未使用者 (C)「從事捕魚之船舶」係指以網、繩、拖網或其他漁具捕魚而不致限制其運轉能力之船舶 (D)「船舶」係指所有用作水上運輸工具之船艇,包括無排水量之船艇、表面效應船及水上飛機
#860445
2 「因某種異常情況,不能依照國際海上避碰規則之規定運轉,以致不能避讓他船之船舶」,是下列何種船舶? (A)吃水受限制之船舶 (B)避讓受限制之船舶 (C)操縱失靈之船舶 (D)適航能力受限制之船舶
#860446
3 有關決定各船安全速度的因素,下列何者不是必須優先考慮的主要項目? (A)吃水與可航水深的關係 (B)貨載與船期的因素 (C)船舶之運轉能力 (D)夜間現出之背景亮光
#860447
4 有關研判碰撞危機的敘述,下列情況何者錯誤? (A)研判是否有碰撞危機存在,如有任何可疑之處,此項危機應視為存在 (B)如駛近船舶之羅經方位無顯著改變時,碰撞危機應視為存在 (C)雖駛近船舶之方位有明顯的改變,碰撞危機仍可能存在 (D)碰撞危機都必須用雷達觀測目標所得的部分資料才能完成研判
#860448
5 依國際海上避碰規則之規定,船舶循狹窄水道或適航水道行駛,於安全且實際可行時應盡量: (A)靠近本船左舷水道或適航水道之外側行駛 (B)靠近本船右舷水道或適航水道之外側行駛 (C)靠近本船右舷水道或適航水道之內側行駛 (D)靠近本船左舷水道或適航水道之內側行駛
#860449
6 依國際海上避碰規則之規定,船舶不得已橫越航行巷道時,應盡可能與該巷道一般之通行方向成幾度角之艏 向橫越之? (A)30 度 (B)60 度 (C)90 度 (D)120 度
#860450
7 依國際海上避碰規則之規定,凡船舶自他船正橫之後幾度以上之方位駛近他船時,應視為追越船? (A)17.5 度 (B)22.5 度 (C)23.5 度 (D)33.5 度
#860451
8 依國際海上避碰規則之規定,下列何者不是航行中動力船舶必須要避讓的船舶? (A)從事捕魚中之船舶 (B)運轉能力受限制的船舶 (C)操縱失靈之船舶 (D)動力小艇
#860452
9 有關航行計畫準備通過狹窄水道航線時所應有的規劃,下列何者錯誤? (A)遵守國際規章規劃,利用助航標誌去測水深 (B)標出水下障礙物並規劃出深水的範圍 (C)分別就沿途航線檢查,以確定預定航線上有足夠的水深 (D)對航線兩邊要有寬闊的廻旋餘地及無礙航的障礙物
#860453
10 在航行當值安排的作業程序上,下列何者應列為最優先考慮之第一階段? (A)船員的訓練 (B)船員的配置或補充 (C)當值之運用 (D)當值之編組
#860454
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